【简介：】本篇文章给大家谈谈《固定翼飞机飞行员跳伞是和弹射座椅一起落地》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、宇航员跟飞行员有什么区别？？
2、中国首名舰载机飞行员
本篇文章给大家谈谈《固定翼飞机飞行员跳伞是和弹射座椅一起落地》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、宇航员跟飞行员有什么区别？？
- 2、中国首名舰载机飞行员是谁
- 3、通用航空固定翼飞行员就业怎么样？
- 4、开固定翼飞机比开直升机驾驶技术要求高吗？
- 5、为什么飞行员年纪轻轻，几乎全是军官，而没有士兵？
宇航员跟飞行员有什么区别？？
宇航员与飞行员的区别：
一、飞行地点不同
飞行员是驾驶航空器在大气层层以内飞行。
宇航员则是在太空中进行飞行。
二、驾驶航天器不同
飞行员驾驶的是飞机、直升机等一般的航空器。
宇航器驾驶的是载人飞船等太空航天器。
三、要求不同
飞行员要求有过硬的身体及心理素质，对身高、体重、视力等都有严格要求。
宇航员的要求比飞行员更严格，除了飞行员有关要求外，对文化程度和工作能力要求更高，并且十分重视特殊环境耐力，注意既往史上注意有无隐性神经-内分泌系统的功能紊乱。
四、训练不同
飞行员一般进行基本的飞行训练。而宇航员除一般训练外，还必须接受特殊重力训练，例如置身重力达10倍地球重力的离心机和长期处于绝音室的训练。
五、待遇不同
飞行员的待遇相比普通人而言，享有较高的政治待遇和社会荣誉。而宇航员的待遇比飞行员更高，进入太空的宇航员被视为国家英雄，按国际航空联合会的定义，全世界只有434人符合宇航员资格资格。
参考资料来源：百度百科-宇航员 （宇航员职业）
参考资料来源：百度百科-飞行员 （航空器驾驶员）
中国首名舰载机飞行员是谁
我国的舰载机以前都是用的直升机，而中国第一代舰载直升机飞行员有很多，比如像陈金龙等。
目前中国第一艘航母辽宁号已入役，首批固定翼舰载机飞行员估计还未确定。戴明盟只是驾驶固定翼战机第一个着舰成功的飞行员而已。
通用航空固定翼飞行员就业怎么样？
这个行业说实话要是能做，赚得不会少，但是寻找这个圈子很窄，最主要的是我国低空开放的步伐实在过慢，小型，民用飞行器市场并没有多大。
开固定翼飞机比开直升机驾驶技术要求高吗？
应当是后者要技术要求更高
大家知道，固定翼飞机一般都飞得比较高，它可以得到地面塔台和很多来源情报的支持，只要飞机不出故障，操纵起来相对是容易的。
而直升机一般被称为树稍杀手，它贴近地面飞机，受到的威胁非常大，起伏的地面、架空的高压线、缆车线缆、单兵导弹甚至RPG都可以对它造成严重威胁，而能够给它提供支援的资源却非常有限，可谓是险象环生。
更何况固定翼飞行员在紧急情况下可以跳伞，而直升机却不能。这是因为：其一，直升机旋翼在上面，无法将座椅向上弹射，其二，直升机飞得比较低，缺少安全弹射的开伞高度。
为什么飞行员年纪轻轻，几乎全是军官，而没有士兵？
飞行员的职业之所以被人们所向往，就是因为国家选拔飞行员的标准相对较为严苛。无论是身高还是身体素质，以及其他各个方面都必须要成为佼佼者，才能够被国家选中。而成为飞行员以后的人，大多驾驶的都是具有超强攻击力的战斗机，这些东西被视之为国之重器，所以国家在这方面也相对较为严格。
在任何一个国家部队中的飞行员都是军官，不是“几乎没有士兵”，而是根本没有——这不是“感觉”，是现实。首先要清楚一点：飞行员与飞行人员不同。飞行员指的是固定翼飞机、旋翼直升机等航空器的驾驶员，双座、多座飞机的飞行员正常情况下只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了驾驶，还要担负射击、领航、通信等任务。
因为飞行员一般都是从高中毕业生中招飞产生，他们进入飞行学院成为学员，是飞行学员，也就是准军官。飞行学员必须经过系统的、艰苦的学习训练，经过相关考核合格后，才能上飞机由飞行教员带飞，不是招飞就能成为飞行员。有人说，飞行员是一路淘汰过来的。这话一点也不假，从进入飞行学院那时起，在学习理论知识中淘汰、在适应性训练中淘汰、在生理心理测试中淘汰、……真正过关斩将能飞出来的，大概有十之一二。招飞考进飞行学院的学员，当然是军官苗子，毕业一般都是中尉军官。
而飞行员是非常珍贵和优秀的，所以，一旦你能成为飞行员，那么你就能成为军官，必须按照军官标准对待你。
所以一定要搞清楚，当不当得了飞行员，不由你是军官还是士兵而定，而是由你的素质而定。一旦你的素质能够达到飞行员标准，成为飞行员，那么国家就一定会给你军官待遇。
飞行人员根据飞行年限一般可由正连职逐步晋升为副师职，根据本人情况和工作需要，有的将培养成指挥员、管理人员，有的将成为高级科技人员。为了保证飞行人员有强健的体魄，国家规定飞行人员有较高的伙食标准；每年可享受身体健康疗养一个月；飞行人员结婚后，配偶可随军，随军后优先安排住房和工作，没有随军的每年安排探亲假一次；飞行人员的子女参加地方高考、中考，凡符合空军院校招生条件的，优先录入到空军院校学习要想真正地享受到以上优厚的待遇，就得经受住一系列的考验，魔鬼般的训练是免不了的。所以不是很多人都能够成为飞行员的，特别是驾驶一架几千万甚至上亿美元的现代高科技战机，更是绝对的国之精英中的精英，享受最高的国家优厚待遇。
培养一名飞行员特别是一名战斗机的飞行员，基本上要花掉与他身体等重的黄金，可见培养一名飞行员的代价之高！
飞行员的选拨可以说是真正的万里挑一，对文化素质、身体素质、心理素质要求都非常高。
我们国家飞行员选拨一般有两种途径：一种是从高中生选拔，一种是从大学毕业生中选拔。
从高中毕业生中选拔，对文化课的成绩要求也不低。优先录取过一本线30分以上的。选中以后要到航空学校经受系统的学习培训，其实就是上大学，只不过这个大学门槛比较高。按照部队的任免条例，大学本科毕业授中尉军衔，副连职。
上了航空大学还不一定就能成为飞行员，还要经历层层的选拔考核，有很多都中途因为种种原因被停飞，留下来的都是综合素质过硬的尖子。
培养一名合格的飞行员非常不容易，要花费大量的人力、物力和财力。培养一名飞行员的成本极其昂贵，有人算过，培养一名合格飞行员的花费几乎等同于飞行员体重黄金的价格。 这样高精尖的人才，部队花费大力气才培养出来，肯定不能像义务兵一样，服役两年就复员回家了。我国飞行员的培训周期至少是五年，后面继续服役20年，这样的人才肯定要给军官待遇。
总的来说，飞行员是稀有人力资源。加之飞行员驾驶的战机往往是尖端科技的结晶，飞行员掌握了重要的数据，一旦失控甚至投敌，对国家和军队的损失是巨大的。飞行员的特殊性，决定了必须高素质，高素质自然达到成为军官的条件，也应当给予其军官的待遇。
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