【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机在高空的压力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在高空时，机舱压力和飞机在地面时压力一样吗？
2、飞机在高空失压怎么办
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本篇文章给大家谈谈《飞机在高空的压力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机在高空时，机舱压力和飞机在地面时压力一样吗？
- 2、飞机在高空失压怎么办
- 3、离地面越高，气压越低，飞机在高空飞行时，是怎样避免乘客因气压下降而感到不适的？
- 4、波音客机在1万米高空每平方厘米能承受多大的压力?
- 5、为什么飞机在高空，外部压力很大？
- 6、飞机飞的越高是不是压力就越大
飞机在高空时，机舱压力和飞机在地面时压力一样吗？
是为了减轻你在飞行中的不适。
我们知道大气层空气的密度是变化的，大气压强随着高度的增加而减少。虽然我们的大型民航客机的机舱是密封的，但是在飞机起飞、降落和航行中，机舱内空气的压强还是会有较大的变化。
人在地面时，地面的大气压强为1个大气压左右，人的耳咽管及内耳道内空气的压强也是一个大气压左右，当飞机升入高空之后，机舱内的空气压强降低，而内耳及耳咽管封闭着一个大气压的气体，造成鼓膜内外有个压强差，使鼓膜受到从内耳向外耳的压力作用，使人感到头晕、恶心，甚至于出现呕吐等不舒服的症状。这时只要张开嘴，作咀嚼、吞咽动作，耳咽管就会开启与空气相通，使内耳中的空气压强与机舱内的气压相同，使加在鼓膜上的压强差消失。为了帮助你能打开你的耳咽管减轻乃至消除由于气压变化给你带来的不适，乘务员发给你口香糖，是为了让你轻松地、甜蜜地渡过这个难关。同学们从这个实例中可以知道，当你周围环境的气压作较剧烈变化的时候，主动张嘴，使内、外耳压强保持一致，是保护耳朵的好办法之一
飞机在高空失压怎么办
失压就是失去压力，在民航飞机上主要指飞机在高空中因某种原因失去客舱压力。它的类型为缓慢失压和急速失压。
失压后我们应该怎么办
氧气面罩是为客舱里的人员提供氧气，防止高空突然缺氧对人造成的伤害，任何一架飞机的每一排座位头顶上的部位都配备了足够多的氧气面罩。当飞机客舱压力接近海拔4,200米高度的气压时，氧气面罩会自动脱落，它可以为我们提供足够多的氧气直到飞机下降到安全高度（正常情况下可提供12分钟的氧气）。氧气面罩的使用方法是用力向下拉面罩，氧气发生装置的开关就会被拉开，然后将面罩罩在口鼻处，将带子套在头上，确保面罩已牢固地戴在头上。
当飞机的巡航高度在35,000英尺（约10,500米）以上，人的有效意识只有几十秒甚至十几秒的时候，假设一个旅客选择了先帮助他身边的小旅客，而恰恰这个旅客在他的有用知觉时间用完之前，还没有完成帮助小旅客的过程，然后就失去了知觉，可想而知他和他身边的小旅客由于缺氧生命都将存在很大的威胁。
下面这张图片就是飞机上每个座位头顶上方储存氧气面罩的地方。飞机上设计得最为人性的就是，假如自动系统失效，设备还可以人工打开，储存氧气面罩的盖板亦是如此。假如在失压的情况下，头上的氧气面罩没有自动掉落，可以手动开启小盖板，然后我们可以用形状类似于人工松氧工具的东西，手动打开。图为飞机上的人工松氧工具，我们可以做为参照，紧急情况下可用头卡等形状相似的物品手动打开氧气面罩上的盖板。
事实上飞机发生失压情况的时候，在第一时间里，无论是谁，我们只能自己保护自己。原因在于当一架飞机巡航在万米高空突然失压的时候，氧气面罩自动掉落，此时所有人应采取的第一个自救行为就是带上最近的氧气面罩，然后就近固定身体。一架飞机在出现失压的状况后，飞行员在带上氧气面罩后，会迅速把飞行高度陡直下降到大约10,000英尺（3,000米）的高度上，以保证机上所有人可以正常呼吸。经常乘坐民航的飞机，大家都知道颠簸严重的时候，人几乎无法在客舱内站立，航空公司乘务员就是在一次飞机颠簸的时候，被颠到飞机天棚上，又重重摔到地板上，将盆骨摔碎受伤严重。但是在失压的这一瞬间，要比一般的颠簸严重得多，假若没有将自己的身体固定好，很容易摔伤，甚至在突降的过程中，有可能危及生命。故而飞机一旦失压，在确认戴好氧气面罩后，一定要就近固定好身体。固定身体可以是坐在座位上，系好安全带；就近坐到旅客身上，让旅客双手环抱自己，或坐在地板上抓住行李挡杆，此时包括乘务员也不可以在客舱内走动，他们只能在戴好氧气面罩和固定好自己身体的情况下，指挥旅客进行自救。所以说假如飞机突然失压，旅客的氧气面罩没有自动掉落，那么只有旅客自己手动开启氧气系统，然后迅速带上氧气面罩，就近固定身体，以确保自身的安全。
离地面越高，气压越低，飞机在高空飞行时，是怎样避免乘客因气压下降而感到不适的？
现代客机的空调系统可以增压，用发动机的高压来保持增压舱以内压力，使之能够维持人体能够接受的压力
舱是密封的，客仓内基本维持在1个大气压。现代客机的空调系统有增压的，用发动机的高压引气来保持增压舱以内压力，使之能够维持在人体能够接受的压力，大约是八千英尺。
扩展资料：
重力的方向与升力相反，它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力，重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行，发动机功率大小决定拉力大小。一般情况下，发动机输出功率越大，所产生的推力就越大，飞机飞行的速度就越快。
飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍，这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飞机的飞行速度。
波音客机在1万米高空每平方厘米能承受多大的压力?
万米高空的气压大约是300百帕,也就是30000帕,每平方米承受的压力是30000牛,每平方厘米就是3牛的压力.
为什么飞机在高空，外部压力很大？
错，飞机在高空（巡航高度一般为9000-10000m）外部压力很小，内部为了乘坐舒适度考虑具有客舱增压供氧设备，压力较大，相当于3000米左右的气压，想必你说的是压力差很大
飞机飞的越高是不是压力就越大
1、万米高空飞机内部必须保持和地面一样或者近似的大气压，最少也有0.8大气压，外面却是0.2个大气压，于是像气球一样承受很大压力
2、飞机飞不到2W米那么高，中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
3、增压过程乘客一般不会感觉到，不过有时候会觉得耳朵难受。
4、飞机增压的时候，有一个内外压差限制，如果舱内压力比舱外压力高太多，机身会受不了的，压力太大可能损坏。
关于《飞机在高空的压力》的介绍到此就结束了。
