【简介：】本篇文章给大家谈谈《豪客飞机停产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、私人飞机有几种机型？推荐几款？
2、最便宜的固定翼飞机多少钱一架？学会开固定翼飞机大
本篇文章给大家谈谈《豪客飞机停产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、私人飞机有几种机型？推荐几款？
- 2、最便宜的固定翼飞机多少钱一架？学会开固定翼飞机大概要多少钱？
- 3、中国的航空公司一共有几家呢?
- 4、私人飞机多少钱一架？
- 5、中国怎么买飞机
- 6、一架飞机得多少钱？
私人飞机有几种机型？推荐几款？
私人飞机的机型种类很多，全球知名的私人飞机制造商是湾流、庞巴迪、达索、波音、空客、巴航工业等。每个制造商旗下都有不同大小、航程的机型。
湾流G550是国内企业家比较喜欢购买的型号，马云、李泽楷、李嘉诚、李彦宏等都买了这个型号，iFlyPlus私人飞机平台上的机型信息显示，这个型号的出厂价格是3.2亿多人民币。
目前最新款的大型私人飞机是庞巴迪环球7500，这款是重型机中客舱最大、速度最快、航程最远的机型。
最便宜的固定翼飞机多少钱一架？学会开固定翼飞机大概要多少钱？
目前最便宜的要数北京航空航天大学机械厂生产的“蜜蜂”系列了，价格在17万到36万，较高的是石家庄飞机工业有限责任公司生产的“小鹰500”，价格200万左右。当然有更贵的，美国豪客比奇公司生产的“豪客900”这种豪华私人商务飞机，费用大概1个亿。
买国产机按规定申请飞机的“国籍登记证、适航证、无线电台许可证”就可以飞了。
如果你想开的话，考个私照，如果不从事民航事业的话，一般的民航学校对你的身体要求不严格，只要身体合格，高中毕业，17岁以上。学满55个小时，大概23万，就能拿到私照了。
养飞机：50万以下轻型飞机一年养护成本在10%，5万块，飞机成本一小时100-200元
中国的航空公司一共有几家呢?
我国的航空公司有中国国际航空,中国东方航空,中国南方航空,海南航空,山东航空,上海航空,四川航空,深圳航空,厦门航空,中国联合航空,鹰联航空,奥凯航空,春秋航空,中国邮政航空,中国货运航空;即将东星航空马上就会有飞机飞了
第一 中国南方航空股份有限公司
世界三大联盟-天合联盟成员
客运输量世界排名：13
中国内地三星航空
客月运输总量581.48 （万人次）
代码：CZ
总部：广州
机队规模：约400架
主要机型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
第二 中国东方航空股份有限公司
中国四大航空之一
中国内地三星航空
月客运输总量492.65（万人次）
代码：MU
总部：上海
机队规模：约330架
主要机型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
第三 中国国际航空股份有限公司
世界最大联盟-星空联盟成员
中国唯一挂国旗航空公司
主要运营中国至世界各地主要航线中国内地三星航空客月运输总量435.07（万人次）
代码：CA
总部：北京
机队规模：约256架
主要机型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第四 海南航空股份有限公司
中国第四大航空公司
中国内地首家四星级航空公司，成为中国评级最高的航空公司
中国地区最佳航空
月客运输总量171.18（万人次）
代码：HU
总部：海口
机队规模：约200架
主要机型：B767、B737/A340、A330
第五 深圳航空有限责任公司
股东为中国国际航空股份有限公司
月客运输总量159.95（万人次
代码：ZH
总部：深圳
机队规模：约150架
主要机型：B737、A320、A319
第六 厦门航空有限公司
中国大陆首家按企业化运作的航空公
月客运输总量130.06（万人次）
代码:MF
总部：厦门
机队规模：约60架
主要机型：B757、B737
第七 上海航空股份有限公司
世界最大联盟-星空联盟成员
中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司
2009年6月8日，东航和上航联合重组工作正式全面启动。
2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。
月客运输总量115.59（万人次）
代码：FM
总部：上海
机队规模：约77架
主要机型：B757、B737
第八 四川航空股份有限公司
展翅高飞的巴蜀雄鹰
现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营
月客运输总量102.01（万人次）
代码：3U
总部：成都
机队规模：约60架
主要机型：A330、A320、EMB145
第九 山东航空股份有限公司
山东航空被誉为“齐鲁之翼”
由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十家股东合资组成的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司
月客运输总量77.58（万人次）
代码：SC
总部：济南
机队规模：约50架
主要机型：B737、CRJ-200
第十 春秋航空有限公司
中国唯一一家廉价航空公司
春秋航空以“让更多的普通大众坐得起飞机”为目标
是追求豪华消费和高票价的现有国内航空公司“异类”
月客运输总量55.46（万人次）
代码：9C
总部：上海
机队规模：约20架
主要机型：A320
第十一 天津航空有限责任公司
海航集团子公司
前身大新华快运
月客运输总量39.27（万人次）
代码：GS
总部：天津
机队规模：约83架
主要机型：E190、ERJ145、多尼尔328
第十二 上海吉祥航空有限公司
NBA中国国内指定空中干线
月客运输总量33.02（万人次）
代码：HO
总部：上海
机队规模：约17架
主要机型：A320
第十三 北京首都航空有限公司
大城添翼 首都航空
海航集团子公司
国内最年轻的机队和最大的空客运营机群之一
首都航空拥有亚洲一流的公务机业务
是亚太地区最大的公务机队
月客运输总量29.28（万人次）
代码：JD
总部：北京
机队规模：约53架
主要机型：A320、A319、BBJ、湾流G550、湾流GV、湾流GIV、湾流G200、豪客900XP、豪客850XP、豪客800
第十四 云南祥鹏航空有限责任公司
具有少数民族特色的航空公司
海航集团子公司
月客运输总量25.3（万人次）
代码：8L
总部：昆明
机队规模：约12架
主要机型：B737、A219
第十五 中国联合航空有限公司
立志成为“颇具影响力的北京第三家基地航空公司”。
月客运输总量21.01（万人次）
代码：KN
总部：北京
机队规模：约10架
主要机型：B737
第十六 西部航空有限责任公司
海航集团子公司
立足重庆 服务西部
月运输总量16.23（万人次）
代码：PN
总部：重庆
机队规模：约13架
第十七 昆明航空有限公司
深航子公司
月客运输总量11.23（万人次）
代码：KY
总部：昆明
机队规模：约4架
主要机型：B737
第十八 成都航空有限公司
前身鹰联航空
四川航空子公司
月客运输总量10.67（万人次）
代码：EU
总部：成都
机队规模：约7架
主要机型：A319
第十九 重庆航空有限责任公司
重庆市政府与中国南方航空公司联合组建本土航空公司
月客运输总量9.97（万人次）
代码：OQ
总部：重庆
机队规模：约8架
主要机型：A319、A320
第二十 奥凯航空有限公司
中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业
月客运输总量8.29（万人次）
代码：BK
总部：天津
机队规模：约6架
主要机型：B737、新舟60
第二十一 河南航空有限公司（鲲鹏航空）
河南航空即原鲲鹏航空
深航的子公司
空难发生后，又改回鲲鹏航空
月客运输总量7.85（万人次）
代码：VD
总部：河南
机队规模：7
主要机型：E190、CRJ-200
第二十二 大新华航空有限公司
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海航集团子公司
月客运输总量6.44（万人次）
代码：CN
总部：北京
第二十三 华夏航空有限公司
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中国第一家专门从事支线客货运输的民营航空公司
月客运输总量3.71（万人次）
代码：G5
总部：贵阳
机队规模：约4架
主要机型：CRJ-200
第二十四 河北航空有限公司
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前身是东北航空
四川航空子公司
月客运输总量2.85（万人次）
代码：NS
总部：石家庄
机队规模：约5架
主要机型：A319、ERJ145
第二十五 .幸福航空有限责任公司
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月客运输总量1.49（万人次）
代码：JR
总部：西安
机队规模：约6架
主要机型：新舟60
私人飞机多少钱一架？
一架飞机等于一辆豪华汽车
在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。
一本驾照要8万
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。
一小时1000元一年40万
据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。
可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。
12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。
“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”
温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图
不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。
其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中
中国怎么买飞机
有人预言，在不太久的未来，一个购买飞机的热潮就将滚滚而来。其实，拥有一架属于自己的私人飞机，无论是公务机还是通航小飞机，实属再正常不过的事
情了。随着我国经济的高速发展和个人事业的迅猛腾飞，作为时间机器的私人飞机已经走下了奢侈品的神坛，日益成为我们生活的一个部分。
明确自身需求，了解飞机市场
买飞机就像买私家车一样，不过是交通工具、时间机器而已；买飞机又不同于买私家车，找一家自己钟爱品牌的4S店，选好车型颜色、谈好价格、约定服务内容就OK了。基本没有卖飞机的4S店，那么，怎样买飞机呢？
目前国内的飞机销售大多都是在写字楼里完成的。因为飞机大都是根据订单制造的，一般不会有存货。
因为私人飞机，特别是公务机，个性化要求非常强，所以需要提前交付定金预订机位。制造商根据协议按照客户的需求进行“定做”，同样型号的飞机，
因其在使用功能及装修设计等方面的不同要求，不仅“内容”大相径庭，其价格差异也大得“离奇”。庞巴迪“挑战者”850公务机的裸机价格在1亿元人民币，
“本山号”的成交价为2亿元；同是这款机型，一些非洲国家的元首喜欢用黄金做装饰，其价格就要再高上若干倍。
私人小飞机一般属于通用航空的范畴，飞行高度多在3000米以下的低空。有单座、双座及多座之分，机型种类众多、航程距离差别很大。
重要的是选准厂商或代理商
客户有了购买飞机的意愿，根据自己的需要、喜好和经济承受能力选择适合的机型和品牌，然后选择有信誉的代理商或直接找飞机制造商的代表处进行咨
询商洽，按图索“机”，在没有交付定金、达成协议之前是很难看到飞机的“真身”的。不过这没有什么关系，厂商代表机构和经销商那里有足够的影像及文档资
料、足够的耐心和堪称上乘的服务。
在我国现阶段，买飞机的手续还是非常繁琐的。不仅需要了解各种飞机的性能、用途、历程、性价比，还要了解中国民航局的相关政策、法规、规定和要
求，还需要获得民航局及有关部门的批准。大多数人，包括影视明星、演艺达人，并非航空发烧友，对于购买飞机这样专业性极强的“大手笔”，一般都是头一次经
历。因此，找准飞机厂商及代理机构是很重要的，很多问题是需要由他们“摆平”的。
买新飞机比买二手机的程序要简单，这是因为新飞机一般都有3～5年的保修期，飞机产权关系比较明了。值得一提的是，买新飞机和买二手机各有优
劣，价格因素当然很关键。飞机同汽车等其他工业产品一样，一旦出厂就贬值。有业内人士曾经就说过，国外有很多很不错的二手机，十几万元人民币就可以搞定。
可惜的是国内还没有开放二手机市场。
笔者有一位当老板的朋友，经常需要“高来高去”地会晤合作伙伴。他曾说过很少乘坐新飞机，认为新型号的飞机没有经过飞行检验。其实，购买飞机要特别注意这个问题：全新设计的新飞机，一般前几十架暴露的问题会比较多。“尝鲜”是要冒风险的！
北京朝阳区CBD和三里屯商务区聚集了世界8大公务机制造商的在华机构和业内有影响力的飞机销售代理公司。
具有80年历史的美国豪客比奇公司是世界著名的公务、特殊任务和教练机制造商，在其位于北京三里屯SOHO的代表处，该公司北亚区市场及公关总
监王竞介绍说：进入中国市场30多年以来，豪客比奇已经为中国消费者引入了丰富多样的机型。目前已有6款机型获得中国民航局的认证，分别是豪客4000、
豪客900XP、比奇空中国王350i/350ER、比奇空中国王C90GTx、比奇男爵G58和富豪G36。其中旗舰机型豪客4000在中国市场保有量
仅次于美国，排名全球第二。售价80万美元的比奇男爵G58，是一款拥有6个座位的活塞式私人飞机，性价比非常高，对于讲求时尚、崇尚效率的公众人物尤为
适合。
需要了解的还有很多
以上我们所讲的大多还属于买飞机的准备阶段，当选择好厂商或代理商之后，就进入了实操阶段。在这里要了解的东西还有很多。
签署购买意向书是买飞机的第一步。其目的是临时锁定某一飞机卖给买方。购买意向书很简单，但签署之后买方要向卖方支付一定数额的可退还订金。购
买意向书通常都有有效期，在有效期内双方能够达成共识并签署正式协议，所交订金就成为购机款中的一部分；如果双方没能达成最终购买飞机协议，卖方无条件地
将订金如数归还。
购买合同是飞机买卖过程中最重要的法律文件，一定要非常慎重地对待。建议聘请英语水平高且专门从事航空业的律师把关，保护买方合法利益。在这里
特别要提示的是，这个合同上的所有项目都是可以商量的，但改变条款需要付出代价，卖方的财务部门通常对每项更改进行估价。卖方对价格的规定是比较严的，具
体销售人员的降价权限有限。
关于怎样签署销售合同及其附件、怎样看待合同条款的约定、关于飞机建造及个性化要求、飞机进口相关规定等等问题，专业性、法律性很强，需要具体问题具体对待。航空工业出版社出版的有关书籍及本刊都是国内业界的权威，可以为我们的飞行生活提供参考。
一架飞机得多少钱？
私人飞机从国产到进口，从轻型到豪华型，价格不等。最便宜的约15万至32万元，例如北航生产的蜜蜂系列。而美国豪客比奇公司生产的“豪客900”这类比较豪华的私人商务飞机，其费用达到1600万美元，接近1亿元人民币，而“豪客4000”则需要2300万美元。现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
关于《豪客飞机停产》的介绍到此就结束了。
