【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机落地间隔》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机场正常起飞/降落时间间隔
2、航空管制规定前后飞机间距不能低于多少公里？
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本篇文章给大家谈谈《飞机落地间隔》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机场正常起飞/降落时间间隔
1、起飞有尾流间隔，就像你说的，重型宽体机后起飞窄体机，尾流间隔3分钟，同一型别2分钟；
2、同一跑到，同一型别，我国西安掌握15公里，北京机场掌握8公里，香港掌握7公里，欧美繁忙机场间隔只有5公里（这是机场设备，飞行员操纵水平和管制员工作积极性决定的）；
3、同一跑到大型在前，小型在后应该履行3分钟尾流间隔，通常按照6海里/10公里掌握；
4、降落后的起飞没有限制要求。
航空管制规定前后飞机间距不能低于多少公里？
不论航向如何，从600米至6000米，每隔300米为一个高度层;6000米以上每隔1000米为一个高度层。作起落航线飞行的航空器与最低高度层上的航空器，其垂直距离不得小于300米。
等待空域的飞行高度层配备，从高度600米开始，每隔300米为一个高度层。最低等待高度层，距离地面最高障碍物的真实高度不得小于600米，距离仪表进近程序起始高度不得小于300米。
机场区域内飞行高度层，不论使用何种高度表拨正值，航空器之间的垂直间隔:6000米以下不得小于300米，6000米以上不得小于1000米。
飞机起降问题
我是退休飞行员，35年飞行经验
如果你的提问，是有关飞机在飞行中，机身后面所产生的乱流、涡流，是在飞机离地腾空那一刹那，才开始产生；在飞机进场时，速度越低、重量越大，产生的乱流涡流越强；在飞机着陆并减速受，乱流即停止
对于这些，空管员对所有欲起飞离场、进场的每个航班，实施时间和距离的间隔管制
另一点：机场的风向和风速；如果无风或正面的微风，乱流涡流的影响较大、侧风情况，则影响较小
第三个问题：一般当一架飞机一着陆，一般情况（*）塔台可以允许另一架飞机进入跑道；当然，必须等到之前那架飞机滑离跑道，才能允许后面那架飞机起飞
（*）除非后面还有飞机在进场
最后，在通话中，最后一个字，才是真正表达执行和许可
因此，在分秒必争情况，空管员可以先告诉飞行员风速...等讯息，最后才说：“...Clear land”
一般机场飞机的起降间隔大约是多少？
几分钟吧，一个机场的空域分成十几个层次，每个高度一架飞机在那飞着等待降落，有秩序的，机场又分好多跑道！基本上轮着下来了！起飞也是啊，这边在起飞的时候，那边开始慢慢平滑进跑道，前面飞起来了，后面也进跑道开始加速了！所以估计就2分钟！战斗机都是一架跟着一架飞起的！
一般机场飞机的起降间隔大约是多少
香港机场的空域分成十几个层次，每个高度一架飞机在那飞着等待降落，有秩序的，机场又分好多跑道！基本上轮着下来了！起飞也是啊，这边在起飞的时候，那边开始慢慢平滑进跑道，前面飞起来了，后面也进跑道开始加速了！所以估计就2-3分钟；
香港机场2015年每日平均航机1073架次；
国内机场二线城市飞机起降间隔估计也就5-6分钟吧；
机场跑道飞行间隔
这个没找到什么规范，但是应该是有，起降间隔肯定是理论上3-5分钟，如果前机是大型机可能时间更长。你说的跑道和飞机轴载的关系我暂时没找到什么规范，但是我觉得应该是有的，就是根据机场流量来决定混凝土配合比，和地基沉降的程度，大型繁忙的机场如北京上海广州这种4F机场跟4C机场的跑道肯定是不同的。至于跑道一天运行几小时还是要看航班情况，有的时候24小时运行，像北京这种凌晨都有飞机起落的，或者像其他机场有凌晨晚点到的，或者其他场来本场备降的，这种特殊情况也要24小时运行，一班的4D机场基本是早上7半最晚到凌晨2点就关闭了。有的4C机场一天就十几架甚至几架飞机的情况都是开放时间比较短的。
关于《飞机落地间隔》的介绍到此就结束了。
