【简介：】航空产业由专门生产军品任务，慢慢才定渡也生产一定的民用产品
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请问，航空业，航海业发展需要修建的建筑就是机场和港口对吗？
对的。航空业，航海业发展需要修建的建筑就是机场和港口，还有雷达站......等相应建筑
中国投资美国航空工业,到底对美国有何影响
中国已将民用航空工业上升为国家战略性新兴产业。进入21世纪以来，中国的民用航空工业取得了举世瞩目的成就，具有完全自主知识产权的ARJ21支线飞机于2016年6月正式投入运营，C919大型飞机也已于5月5日首飞。自2005年以来的近10年，中国的企业对美国航空工业的投资持续稳步上升，中国正试图通过收购、合并或建立合资企业等手段提升民用航空工业的国际竞争力。
考虑到中国投资美国航空工业在经济和安全方面的敏感性，美-中经济与安全审查委员会对中国航空工业未来发展需求、产业政策以及现状等进行研究，对中国投资美国航空工业以及中国企业与美国相关航空工程高校之间的关系进行评价，对因中国投资造成的技术转移和对美国国家安全以及美国航空竞争力的影响进行评估。
美国对中国民用航空工业的看法 美国从民用航空制造业的性质、全球商业航空市场对于美国的重要性、世界和中国未来的民用航空市场前景，以及中国的通用航空市场等方面，对中国民用航空工业进行了研究。研究结果表明，民用航空是美国经济和美国出口的重要组成部分，当前民用航空市场以大型商用飞机为主，支线飞机和通用航空次之。而鉴于民机研制和全球供应链保障等具有规模经济的特点，并且新产品的市场准入门槛很高，因此大型商用飞机和支线飞机市场都呈现垄断格局。对于中国市场，中国对大型商用飞机的需求可能达到了全球总需求量的20%，而由于C919飞机目前还严重依赖外国供应商，中国民用航空全球竞争力非常有限。另外，中国正在努力发展目前还非常落后的通用航空业。
美国对中国政府发展商用航空的政策进行了探讨，主要聚焦于中国政府发布的促进商用航空的规划和文件，包括五年规划、战略性新兴产业相关文件、民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）、国家中长期科学和技术发展规划纲要（2012-2030年）、中国民用航空发展第十二个五年规划和中国制造2025等。
在对上述政策、规划在国家和地方层面实施的过程进行分析后，美方认为中国对发展国内商用航空业采取了一种体制性地、倾尽政府之力支持的态度。这个过程从国务院发布指导政策开始，然后是更加详尽的部委级的规划文件；随后相关部委与地方政府和国有企业相互协调，共同创建了许多商业航空企业，其中包括中国商飞。中国商飞以上海为中心形成了一个商业和金融网络，这样的关系在对中国商飞的财政投资以及中国商飞的高管与上海等地的行业领头人和政府领导的会面中体现得非常明显。C919喷气客机项目获得的资金中有大部分都是来源于中央政府和上海政府的支持，以及各发展银行、国有企业和委员会的资助。
