【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机三翼面布局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机主要活动在哪两层,这两层主要特征是什么？
2、中国有没有双层飞机？
3、波音7
本篇文章给大家谈谈《飞机三翼面布局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机主要活动在哪两层,这两层主要特征是什么？
民航飞机起飞和降落时在大气层的对流层活动，飞行过程中大气层的平流层。
对流层特点:对流层集中了大气大部分，几乎全部的水汽和尘埃。气温随高度升高而降低，空气对流运动显著，天气形象复杂多变。
平流层特点:气温随高度升高而升高（臭氧吸收太阳紫外线）；几乎没有水汽，天气晴朗；空气以水平运动为主，有利于飞机高空飞行。
中国有没有双层飞机？
中国有双层飞机。分别是：南航的空客380,航线:北京=广州;北京=香港;广州上海国航的波音747,航线:北京=成都;北京=上海;北京=广州;北京=深圳(偶尔);北京=纽约;北京=旧金山;北京=洛杉矶;
现在还在服役的双层客机只有波音747和空客a380了。而且这两款飞机都是宽体客机，中间两个过道，747是只有前部是双层结构，而a380是整体都是双层结构。
747是一个传奇机型，他开创了宽体客机的先河，在美苏争霸的年代，是跨时代的产品，747的出现让美国客机彻底打败了苏联的民航客机，在苏美客机争霸上美国完胜。
a380是70年代空客公司崛起之后，在研发了a300宽体双发机型和a320单通道客机后，为打破747对在这一领域的垄断而推出的机型，但是生不逢时，航空公司需要的是像787这样的飞机，而且由于疫情的影响，很多a380已经开始退役了。
747和a380都由于高油耗，和高维护费用陆续退役，取而代之的是787和a350这样的双发宽体客机了，而且a380的生产线也已经关闭。
波音747－400是双层的吗？
其实双层只占有一部分长度。747-100型上层窗户大多是3个（也有10个的）；200、sp和100sr型大多是10个（200型最初也是3个）；300和400型一样，有两排，之间隔了一扇门，几个我不知道，但座位比之前的要多很多，上层客舱也更长，很容易辨认，而400加了翼梢小翼，这就显得也不一样了；8型最多，上层最长，有的在两排基础上后面又加了几个窗户，有的没有加，但它的引擎和400型有所不同，后面有一棱一棱尖尖的，是GEnX，这样就能分辨400和8型；而所有货机f型上层都像大多100型的一样，只有3个窗户，上层较短。
上世纪60年代末，泛美航空公司要求波音制造一款波音707两倍大小的双层窄体客机，因此747-100最初的设计理念是双层的，但总设计师乔·萨特认为这样设计747-100长得像只火鸡，因此改为单层宽体客机。波音考虑到当时波音2707超音速客机才是首要任务，747-100可能会被降级为货机，但它机身庞大，因此建造上层一部分，将驾驶舱安放在上层，让下层前面的巨大机鼻能够直接掀开，让大货物直接从机头进入，这样显得更方便。上层最初除了驾驶舱，是空乘的休息区，但后来有航空公司把它改为上层客舱座位。
747-400加长了上层客舱的长度，也增加了下层客舱的长度，在100/200型的366人增加了50个座位至416人（三级布舱），但上层客舱仍然只占机身总长不到一半，只比三分之一多一点。后来的747-8即使有增加了上层客舱的长度，但也增加了下层客舱的长度，上层依然不但机身全长的一半。
总而言之，波音747没有一款是真正意义的双层客机，但是空客A380确实完整的双层客机，可搭乘555-853名乘客，并且上下层均有双通道。比起747-400，它的上层较短，而且是单通道的，因此只能搭乘416-524名乘客。
中国有没有两层的飞机
有啊
波音747和空客的A380都是两层布局的
IL76在紧急情况下，也可布设两层舱室，Y20也可以
A380第2层有经济舱么？
有的
A380飞机是目前载客量最大的民用客机，其客舱更是体现了舒适、安静、布局合理、敢于创新等特点。
南航A380采取F8C70Y428布局方式，豪华头等舱8个座位，头等舱70个座位，经济舱428个座位，总计506个座位。
豪华头等舱位于一层，为1-2-1布局方式。头等舱位于二层，为错位式布局。经济舱大部分位于一层的中后部，为3-4-3布局；二层的后部也是经济舱，布局方式为2-4-2。
A380一层座位分布为：1-2排为豪华头等舱，每排4个座位，座号从左到右是ADGK，一共8个座位，所有座椅都能直接连接过道，AK座椅靠窗。
31-69排为经济舱，位于中后部，每排10个座位，3-4-3
布局，一共352个座位，座号为ABC-DEFG-HJK，AK靠窗，CDGH靠过道。
A380客机的二层有70个头等舱座位和76个经济舱座位。
11-29排为头等舱，位于中前部，每排4个座位，一共70个座位，错位式布局，座号有ACDEFGHK，所有座椅都能直接连接过道，AK
座椅靠窗。
70-79排为（经济舱），位于后部，每排8个座位，一个76个座位，2-4-2布局，座号为AC-DEFG-HK，AK
靠窗，CDGH靠过道。
扩展资料：
2007年10月15日，第一架A380编号为MSN003的飞机交付给新加坡航空公司，并于2007年10月25日投入新加坡-悉尼的航线中运行。
乘客通过慈善拍卖会以560美元-100380美元不等的价格购买到座位，新加坡航空公司这班SQ380客机载有455名乘客，年纪最大的已91岁，最小的是只有十个月大的男婴，都是新加坡人。
机上另有30名机组人员，包括四名机师。此班航班包括12个“新航套房”、60个商务舱座位与399个经济舱座位。
两个月后，新加坡航空公司CEO表明A380性能优异，每客运里程的燃油消耗比波音747-400飞机降低了20%。
阿联酋航空公司的Tim Clark声称A380在0.86马赫数下具有更好的燃油经济性，它的技术调度可靠性为97%，和新加坡航空公司的一致。空客致力于达到98.5%的行业标准。
阿联酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-纽约的航线中进行商业运营。
澳洲航空公司紧随其后，在2008年10月于墨尔本-洛杉矶的航线中商业运营。截止2008年底，共飞行2200架次，运输890000名旅客。
在2009年2月，新加坡航空公司运输了100万名乘客，截止2009年5月，累计飞行4200架次，运输乘客1500000名。
法国航空公司于2009年10月收到第一架A380客机，德国汉莎航空公司于2010年5月收到第一架A380。
截止到2010年7月，有31架A380投入使用，在20个国际城市之间飞行了17000次，共运输乘客600万名。
参考资料来源：百度百科——A380客机
关于《飞机三翼面布局》的介绍到此就结束了。
