【简介：】本篇文章给大家谈谈《南昌哪个航空公司航班多》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国军事飞机简介
2、我国国内首次成功制造飞机是什么时候？
3、这个飞
本篇文章给大家谈谈《南昌哪个航空公司航班多》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国军事飞机简介
一、国产歼五喷气战斗机
歼五是沈阳飞机制造公司生产的亚音速喷气战斗机，是中国制造的第一种喷气式飞机。沈飞于1955年初开始，根据前苏联提供的米格-17Φ喷气歼击飞机为原型进行仿制。1956年7月19日，歼五原型机首次试飞成功，同年9月停产，共生产767架。该机主要用于昼间截击和空战，也具有一定的攻击能力。其改进型歼五甲，机头装有雷达，用于夜间截击空战。
歼-5采用单座、单发、机头进气、后掠式中单翼布局。后掠式中单翼的后掠角是45°，为双梁结构。机翼内侧有角度可控的后退式襟翼。副翼偏转角范围为±18°。起落架舱在机翼根部，主起落架收在机翼的两个舱内。全金属半硬壳式构造机身是圆形截面的流线体，机头进气。机身后部装有可操纵的减速板。垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41′。方向舵可转动25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部。升降舵向上可转动32°，向下为16°。前三点式起落架均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为8.34×105帕(8.5千克/厘米2)。密封式单人座舱在应急时可抛掉舱盖，可弹射座椅保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。
采用一台涡喷-5离心式加力涡轮喷气发动机，静推力2600千克，加力推力3380千克。该发动机是苏联克里莫夫设计局的VK-1F发动机的仿制品，VK-1F是米格-17的发动机。1951年航空工业局成立后，开始组织发动机生产，学习苏联新的喷气发动机生产工艺资料。在苏联的援助下，引进了VK-1F的专利制造权。1956年6月包括我国知名发动机设计师吴大观在内的队伍，在沈阳航空发动机厂（现“沈阳黎明机械公司”）仿制成功涡喷-5。1964年生产任务转由西安红旗机械厂负责，66年转产定型投入批量生产。涡喷-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，额定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同状态耗油率介乎2千克/千克/小时到1.05千克/千克/小时之间。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。
机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。
机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。机头左侧下方装两门23-1型23毫米机炮，机头右侧下方装一门H-37型37毫米机炮。装弹量为200发。23-1机炮初速680米/秒，射速800发/分；H-37机炮初速690米/秒，射速400发/分。机翼下可挂两枚100-250千克的炸弹。
技术性能：
翼展 9.60米
机长 11.36米
机高 3.80米
机翼面积 22.6平方米
主轮距 3.85米
前主轮距 3.37米
最大起飞重量(带副油箱) 6000千克
正常起飞重量 5340千克
正常着陆重量 4164千克
空重 3939千克
最大燃油重量(机内) 1170千克
(带副油箱) 1834千克
最大平飞速度(高度3000米) 1145千米/小时
(高度11000米) M0.994
巡航速度 800千米/小时
失速速度 190～210千米/小时
实用升限(无外挂，加力) 16000米
动升限 17500米
爬升时间(0～10000米) 3.7分
最大爬升率 4548米/分
最大使用过载 8g
最大航程(带副油箱) 1560千米
最大航程(机内燃油) 1020千米
续航时间(带副油箱) 2小时50分
起飞离地速度 235千米/小时
着陆接地速度 170～190千米/小时
起飞滑跑距离 590米
着陆滑跑距离 825米
二、国产歼六喷气战斗机
中国空军的主力歼击机，用于国土防空和夺取前线制空权，也可执行对地攻击任务。歼-6是根据苏联的米格-19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于同年12月17日首次试飞，1959年4月批准定型，开始批量生产。
歼-6最早由沈阳飞机厂(现沈飞集团)研制，该厂自1953年开始参照前苏联米格-19波(Л)型和埃斯型歼击机研制的。工厂称其为“东风102”,于1959年9月23日首飞成功，试飞员是吴克明。9月30日，正式宣布首飞成功。 这就是歼-6昼间型的原型机。后因首批飞机出现质量问题，于1961年重新仿制米格-19埃斯型飞机。新机在1964年9月23日交付部队，并被正式命名为歼-6。
歼-6飞机尺寸小、重量轻，推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。F-6飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，除装备中国空海军外，还向国外出口。至1986年停产时，各种型号共生产4000多架。
歼-6的主要型别有：
歼-6I：1966年改装的高空截击型。减速伞仓由机腹改装在垂尾根部。
歼-6II：歼-6Ⅱ是在歼-6Ⅰ基础上的进一部改型，1969年3月25日首飞。进气道中央加可调节整流锥，进气道外壁加8个进气门，机头下方装1门30毫米机炮和1门23毫米机炮，无机翼炮。
歼-6Ⅲ：在原型机基础上改型的超音速昼间歼击机，主要改进是换装WP-6甲发动机，进气道中央加2级可调节整流锥，加大机翼弦长，缩短翼展，加挂空对空导弹，装3门机炮，从而提高空战格斗能力，提高平飞速度，缩短起降距离。1969年8月5日首飞。
歼-6Ⅳ：一种全天候超音速歼击机，1970年9月24日首飞。加长了机身，在机头安装国产雷达，进气道唇口采用薄结构，选用歼-6Ⅲ机翼，只保留机翼根部2门机炮，可挂导弹。
歼-6甲：又称东风103型，仿照前苏联米格-19N飞机制造的全天候超音速歼击机，1975年12月21日首飞，由贵州飞机公司制造。
歼-6乙：又称东风105型，仿制前苏联米格-19NM全天候导弹截击机，是中国第一种全天候导弹截击机，1963年首飞，由南昌飞机公司制造。
歼教-6：歼-6的教练型。
歼侦-6：歼-6的侦察型
歼教-6近年有一种特殊改型，即BW-1变稳飞机。BW-1是中国第一架电传操纵变稳型空中试验机，实际上就是电传系统的试验机。它使我国的战机从机械操纵向电子操纵转化有了可靠的空中试验手段。飞机的前舱改装为评审试飞员舱，采用电传操纵系统的后舱为安全驾驶员舱，保留了原来的机械式操纵系统。两舱驾驶杆之间的小拉杆经电磁离合器，协调电传操纵以及机械操纵前后杆的脱开和啮合。实施电传操纵时，后驾驶杆与机械杆系联动，一且电传操纵出现故障，经应急切断开关，后架驶杆可立即接替飞机的操纵。在改装中，BW-1变稳机加装了数字式气动变稳系统、模拟式电液伺服人感系统、数字式目标跟踪显示系统、机载数据采集记录和遥测发射系统、试验信号放大器、大气扰流信号发生器和各类传感器、变换器、电气和液压副件等共136项。为增加安装空间，还拆除和换装原机有关附件外，还加装了一个机腹设备舱和背鳍鼓包。1988年11月5日BW-1首飞评审通过；88年12月25日，地面滑行3次；89年4月22～26日，改装飞行5次；1989年6月21日，电传操纵系统闭环滑行2次；89年6月27日～7月21日，人感系统试飞10次；89年8月8日～9月28日，电传系统闭环试飞26次。9月28日，该机顺利完成全部闭环试验试飞，开创了我国飞行品质、飞行控制技术研究的新领域。试飞实现了所有设计功能。该机获得过国家科技进步一等奖。
主要机载设备：
通信电台、雷达测距器、无线电高度表、敌我识别器。
动力装置：
装两台WP-6涡喷发动机，最大推力2×25.5千牛，加力推力2×31.87千牛。
武器装备：
3门23mm航炮，翼下可挂空-空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。
尺寸数据：
翼展9.04米，机长(含空速管)14.64米，机高3.89米，机翼面积25.0平方米，后掠角（1/4弦线）55度。
重量：
最大起飞重量8820千克，正常起飞重量7400千克，燃油重量（机内）1180千克，正常载重1950千克，外挂重量 500千克。
性能数据：
最大平飞速度：M1.35/1450公里/小时(高度11000米)
巡航速度：960公里/小时
实用升限：17500～17900米
最大爬升率：180米/秒(高度5000米)
最大航程：(不带副油箱)1390公里/(带副油箱)2200公里
续航时间：(带副油箱)2小时38分/(不带副油箱)1小时43分
起飞滑跑距离：515米
着陆滑跑距离：610米
最大使用过载：8g
三、国产歼七喷气战斗机
1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。
歼-7基型装有1门30毫米航炮，可外挂2枚霹雳-2空空导弹或38枚火箭。进气道进气锥可分三级调节。发动机为一台涡喷-7涡轮喷气发动机，推力38.245千牛，加力56.388千牛。涡喷-7是黎明发动机制造公司于1963年按前苏联Р11-Ф-300发动机开始仿制的，1966年12月国家验收，1967年小批生产。1968年转至黎阳公司试制，1970年开始批量生产。首翻期为100小时，总寿命300小时。1980年后涡喷-基型基本停产。在使用初期出现了不少影响可靠性、耐久性与维修性的结构问题，通过改变结构、更换材料和改进工艺，基本排除故障。改进包括，新工艺制造的涡轮叶片和部分重要零部件，加力燃烧室和压缩器则重新设计。后期的涡喷-7的涡轮叶片从31片减少到24片，更大地提高了可靠性，减少了发动机对喘振和失速颤振的敏感性。
我国国内首次成功制造飞机是什么时候？
我国首次成功制造飞机是1954年7月26日。1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18的全机任务。3个月后，第一架中国国产雅克-18型飞机组装完成。国产“雅克-18”飞机最初命名为“红专-501”，1964年11月1日改名为初教-5（CJ-5）型飞机。
1954年7月3日，南昌飞机制造厂仿制的“雅克－18”型飞机在南昌首飞成功，并于1954年7月26日完成了国家试飞和鉴定。1954年7月28日，中国新华社播发了题为《我国自制飞机成功》的新闻。
扩展资料
初教-5教练机，机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架式机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。
中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼肋等组成，中翼中装有两个容量75升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。
初教-5采用后三点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有无线电收报机和机内通话设备。
参考资料来源：百度百科-初教-5
这个飞机叫啥名？
这是强5型强击机。
强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，译文：番摊）强击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。
该机是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团（原南昌飞机制造厂）设计制造的中国第一种强击机。该机1958年开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。
强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。强-5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机。
据报道，江西航空一客机高空玻璃破裂，客机上的乘客是否有生命危险？
江西航空客机型号为波音737-800的飞机在载客时，驾驶舱左前风挡外层玻璃突然破裂。机组人员立即联系空管和公司，后在空管和公司的安排下，此架飞机在兰州中川机场安全落地，飞机上的乘客也未发生生命危险。被迫迫降的乘客已由该航空公司安排到次日的飞行航班上，现已顺利抵达目的地郑州。
驾驶舱左前风挡外层玻璃突然破裂，情况紧急。众所周知，若是飞机在飞行过程中，出现一些紧急事件，而又未得到合理的解决，那么最终的后果很有可能会面临机毁人亡的风险。而外层玻璃突然破裂，因飞机机舱内的气压要比空气中的气压要高很多，若是破裂程度比较厉害，那么机舱里的气压会通过裂缝释放出去，并在短时间内将挡风玻璃冲破，造成爆炸性失压，最终导致飞机上所有人员身亡。
机组人员处理方式得当，而风挡外层玻璃受损较轻。机组人员在发现风挡外层玻璃受损事件后，第一时间报告给空管和公司，并在其指挥下进行合理的驾驶飞行。按照波音737-800的处理程序，因风挡外层玻璃受损较轻，飞机可以继续飞往目的地。但是江西航空公司为了保证乘客的安全，选择在空管的指挥下下降高度，并在临近的兰州中川机场落地，然后安排旅客另外送往目的地郑州。
在飞机每次起飞前，相关的机务人员会对飞机的设备进行检查、维修，会最大程度地保证能够完成此次的飞行任务，而客机在飞行中也不可避免地会发生一些意外事故，因此需要机长、机组人员、乘客、公司的共同配合，协力共同度过难关，以确保安全落地。
中国空军的飞机有多少种？
歼击机
歼―5系列 歼―5(DF101)、歼―5甲(DF106)、歼教―5系列 歼―6早期型号：
DF102、歼―6甲(DF103)、歼―6乙(DF105)、歼―6Ⅰ、歼―6II 歼―6后期型号： 歼―6Ⅲ、歼―6Ⅲ改、歼―6Ⅳ、歼―6新甲
特种型号： 歼教―6系列、歼―6(改装高侦)、歼―6(改装低侦)、歼侦―6、歼―6靶、歼―6改滑跳技术试验机
歼―7系列早期型号： 原型机、歼―7、歼―7改、歼―7Ⅰ(歼―7A)、歼―7A(出口型)
歼―7Ⅱ(B)系列： 歼―7Ⅱ(歼―7B)、歼―7ⅡA、歼―7ⅡH(歼―7H)、歼―7ⅡN、歼―7ⅡK、歼―7B(出口型)
M系列：
歼―7M(出口型)、歼―7ⅡM(歼―7M国内型)、歼―7MP(出口型)、歼―7MB(出口型)、歼―7N(出口型)、歼―7P(出口型)、歼―7PG(出口型) Ⅲ系列： 歼―7Ⅲ(歼―7C)、歼―7ⅢA(歼―7D) Ⅳ系列： 歼―7Ⅳ(歼―7E)、歼―7EB、歼―7MG(出口型)、歼―7MG(国内型)
F系列： 歼―7FS、歼―7FS2、歼―7MF(方案)
特种系列：
歼教―7系列、歼―7ⅡS(试验机)、歼―7靶
歼―8系列
早期型号：
原型机、歼―8、歼―8Ⅰ(歼―8A)、歼―8E、歼侦―8
Ⅱ系列：歼―8Ⅱ(歼―8B)、歼―8ⅡM、歼―8D、歼轰―8(下马方案)、歼―8ⅡG改舰载技术验证机、歼―8ⅡACT、歼―8B升级方案 Ⅲ系列：
歼―8Ⅲ/8C(测试坠毁)
歼―9(方案下马)
歼―10(测试服役)
歼—10系列
歼—10A、歼—10B
歼―11(Su-27国产型，有源相控阵雷达)、苏—30MKK、歼―12(预研，4代重型隐歼)
歼―13(预研，4代轻型隐歼)
DF104/107(方案下马)
DF109(方案下马)
DF113(方案下马)
旧编号歼―9(方案下马)
旧编号歼―10垂直起降歼击机(方案下马)
旧编号歼―11轻型歼击机(方案下马)
旧编号歼―12轻型歼击机(方案下马)原型机、改进原型机
旧编号歼―13(方案下马，类似幻影F1)
强击机
强―5系列
早期型号： 原型机、改进原型机、预生产型、强―5、强―5甲、强―5乙 第2代：
强―5Ⅰ、强―5ⅠA、强―5Ⅱ、强―5Ⅲ、强―5C、强―5ⅢA
第3代：
强―5K、强―5M(出口型)、强―5Ⅳ/D、强―5ACT、强电―5 第4代：
强―5Ⅴ/E、强―5Ⅵ/F、强―5Ⅶ/G
强―6(方案，已下马) 歼强―7(少量入役的大型隐身攻击机，亚音速，双座双发双垂尾，内部弹舱。消息披露于1996年9月，大陆破获台特”王冠军“案之招供细节)
轰炸机
轰―5系列
原型机、轰―5、轰―5甲、轰―5乙(海军型)、轰―5丙、轰―5改(改装涡扇5，样机)、轰侦―5、轰教―5、轰电―5、“鹰” 式武器试验机、弹射试验机、无人驾驶试验机
轰―6系列
作战系列：
轰―6、轰―6甲/A、轰―6Ⅰ、轰―6丁/D、轰―6DⅡ(出口型)、轰―6改(换发方案，已下马)、轰―6E、轰―6F
特种系列：
轰侦―6、轰电侦―6Ⅰ、轰电侦―6Ⅱ、轰电―6、轰电―6Ⅰ、轰电―6Ⅱ、轰电―6Ⅲ、无人驾驶飞机母机、226空中试车台、轰―6DU(海军改装型加油机)、局部隐形技术试验机
轰―7(旧编号，轻型轰炸机方案、已下马)
轰―8(旧编号，远程轰炸机方案、已下马)
405轰炸机(方案、已下马)
歼击轰炸机 歼轰―7系列
第1代：
原型机、海军预生产型、海军生产型、FBC―1(出口型)
第2代：
歼轰―7A海军型、空军型(研制中)、电子战型(方案)、侦察型(方案)、教练型(备选方案)、舰载型(下马方案)、FBC―1M(出口型方案)
水上飞机
上飞早期方案(型号不详)、西飞4发早期方案(型号不详)
青―6(别―6改进型)
水轰―5系列
水轰―5A水上轰炸机、水轰―5B森林灭火机
海鸥―4 系列
农业型、工业型、公务型、教练机
歼教―1/红专503(原型机)
初教―5/红专501
初教―6/红专502系列
原型机/改进原型机、
初教―6、初教―6甲、初教―6乙、海燕系列、初教―7(南飞70年代研制，已下马)
教―8系列
外贸系列：
K―8原型机、K―8P、K―8E
国内系列：
教―8原型机、教―8、K―8V、 教―8A(换装液显)
歼教―5系列
教练型、特技表演型、外贸型、失重试验机
歼教―6系列 原型机、生产型、外贸型、弹射试验型、变稳―1(BW―1)
歼教―7系列
歼教―7、歼教―7A、歼教―7B、歼教―7P、歼教―7N、歼教―7K、歼教―7BK、歼教―7S、歼教―7PG
轰教―5
FTC―2000(方案)
L―11(南昌公司)
运输机
运―5系列 A系列：
原型机、早期运输型、后期运输型、客运型、救护型、跳伞型、农林型、水上型、航测型、领航教练型、北京5无人机 B系列： 原型机、运―5B(K)客运型、运―5B(D)多用途型、运―5B(C)军用型、运―5B(N)农林型、运―5B航校训练型、运―5B―100公务型
运―6型小型运输机(方案)，南昌飞机公司研制
运―7系列
原型系列：
货运型、客运型
基本型系列：
原型机、客运型、运―7E高原型 100系列：
100客运型、100C选装型、100J领航教练型
200系列：
200B、200A(新舟60原型机)
H系列：
运―7H/运―14军用型、运―7H―500民用货运型
特种系列：
加大航程平台型、运7―200BF海上巡逻型、暂不明型号的电子战型
新舟―60系列
新舟―60、新舟―60―100(研制中)、新舟―60―200(论证方案)、新舟―60多用途型(论证方案)
运―8系列
基本型系列：
原型机、运―8军用运输型、运―8A直升机载机、运―8B民用型、运―8D出口型、运―8DⅡ出口型、运―8E“长虹”无人机载机、运―8F运羊型、运―8F100邮政运输型、运―8FDⅡ出口型、运―8H航测型、运―8G森林灭火机(方案)、运―8X海上巡逻型、空中加油型(下马方案)、运―8Q、运―8J、 运―8JBC系列：
运―8C军用运输型、运―8F200民用型、运―8CA、运―8CB、运―8CI、运―8F300民用型、515工程载机(“平衡木”预警型)
400系列：
运―8F400民用型、海上警戒型(论证方案)、电子侦察型、空军预警型、电子对抗型(论证方案)、通信指挥型(论证方案)
600系列：
运―8F600民用型
运―9大型军用运输机(西飞/603所研制，已下马，类“耿直”)
运―10系列(因政治原因搁置的工程方案，即“王洪文”项目)
原型机(样机)、空中加油机(方案)、雷达预警机(方案)、军用兵员运输机(方案)、医疗救护机(方案)
运―11系列
A 系列： 原型机、农林型、地质勘探型、运―11T改进型
B系列： 原型机、运―11BⅠ、运―11BⅡ(方案)
运―12系列
Ⅰ系列：
原型机、地质勘探型
Ⅱ系列：
原型机、客运型、公务型、货运型、跳伞型、海监型、农林型、航测型、出口型
Ⅲ系列：
军用型 Ⅳ系列：
客运型、“双熊猫”出口型
运―13：
30座支线客机(方案下马)
干线客机工程(方案下马)
MPC―75涡扇支线客机(方案下马)
AE―100涡扇支线客机(方案下马)
NRJ―76/58涡扇支线客机(研制中)
金龙―30
404双尾撑运输机(方案下马)
井冈山―4
北京―1小型客机(原型机)、北京―1A小型客机(方案)、首都―1小型客机(原型机)、首都―1A小型客机(原型机)
AC―500型小型公务机
直升机
直―5系列 原型机、改进原型机、军用运输型、客运型、航测型、水上救生型、农林型、军用突击型、医疗救护型、换发改进型(样机)
直―6原型机(样机下马) 直―7大型运输直升机(样机下马)
直―8系列
原型机、混装海军运输型、反潜型、海上搜救型、直―8A陆军运输型、直―8B军民通用型、直―8F换发改进型(研制中)
直―9系列
A系列：
直―9A组装运输型、直―9A国产化运输型、直―9A通信指挥型、直―9A电子干扰型、直―9A侦察校射型
B系列： 多用途运输型、警用型、缉私型、直―9S搜索救援型
直—10
直—11
C系列：
鱼叉系统试验机、直―9C舰载型
G系列：
直―9G攻击型、直―9W武装型、直―9G1改进攻击型、直―9G2改进攻击型、直―9GH攻击型(上舰测试)
直―10攻击型直升机(研制中)
直―11系列
民用系列：
取证验证机、运输型
军用系列：
教练型、侦察校射型、攻击型(样机研制中)
直―12中型多用途直升机(研制中)
延安―2系列：
原型机、改进原型机、701(原型机)
EC―120(国际合作)
S―92(国际合作)
旋翼共轴直升机(论证研制中，可能已有样机)
倾转翼飞机(论证预研中)
农林机
农―5系列：
农―5A、农―5B(方案)、农―5C(方案)
画眉(国际合作)
沈航―1(原型机)、
黑龙江―1(原型机)、 飞龙―1(原型机)、
红旗―1(原型机)
无人驾驶飞机
靶―1、靶―1改
靶―2系列： 靶―2、靶―2甲、靶―2B、
BJ―7104
靶―3
靶―4
靶―5系列：
靶―5、靶―5甲、靶―5乙
靶―6超音速靶机(原型机)
靶―7(ASN―7)
靶―8
靶―9(ASN―9)舰载靶机
靶―10
靶―11
靶―12(ASN―12)系列： 靶―12A、靶―12B 、靶―12B1
ASN―15
ASN―104/105侦察机系列：
D―4(民用型)、DK―4、ASN―104、ASN―105、ASN―105B
ASN―206系列：
ASN―206、ASN―206A
无侦―5(长虹―1)系列：
原型机、生产型、改进A型、改进B型、反辐射型(88年测试)
D―5(长空―1)系列：
原型机、长空―1中高空靶机、长空―1A取样机、长空―1B低空靶机、长空―1C高机动靶机、长空―1D、长空―1E超低空靶机、长空―1M技术模拟验证机
长空―2超音速靶机
北京―4高空高速靶机(原型机)
北京―5(验证试验机)
04型无人驾驶飞机技术验证机
轰―5靶(验证试验机)
BJ―7406
BJ―8607
歼―7靶
YK―7小型靶机
S―100靶机
W―30侦察机
W―35侦察机
W―50侦察机
直―1无人驾驶直升机
直―2无人驾驶直升机
海鸥无人驾驶直升机
Z―5Ⅱ遥控直升机
云笛型无人驾驶直升机
翔鸟型无人驾驶直升机
蜂王―1型微型无人机
南航―1
BKK―003
蜂鸟―1
隼鹰―2
WZ2000/WZ2000A型多用途隐形无人驾驶飞机(方案)
高原型多用途无人驾驶飞机(方案)
电子对抗型无人驾驶飞机(方案)
反辐射型无人驾驶飞机(方案)
舰载多用途无人驾驶飞机(方案)
远程战略无人驾驶侦察机(方案)
长航时中远程多用途无人驾驶飞机(方案)
倾转翼无人驾驶直升机(方案)
无人驾驶战斗机(早期预研)
轻型/超轻型飞机
HFY―5 、KJ―4A 、HU―1、HU―2 、SJ―1 、蜂鸟―1 、普兰―1 、宝鸡―1 、CA―1 、Q―1 、Y―1 、SY―1、SY―5 、GT―500 、S―902 、FT―300 、海鸥―200 、京洲―1型超轻型直升机、A―1、A―1A、A―1B 、A―2、、A―2C 、小鹰―100 、蜻蜓―5(W―5)、、蜻蜓―5A(W―5A)、蜻蜓―5B(W―5B)、蜻蜓―6(W―6)、蜻蜓―6A(W―6A)、蜜蜂―1(M―1)、蜜蜂―2(M―2)、蜜蜂―3(M―3)、蜜蜂―3C(M―3C)、蜜蜂―3D(M―3D)、蜜蜂―4(M―4)、蜜蜂―4A(M―4A)、蜜蜂―5(M―5)、蜜蜂―11(M―11)、蜜蜂―16(M―16)超轻型直升机、蜜蜂―22(M―22)超轻型直升机、AD―100、AD―100T、AD―100S、AD―100TS 、AD―200A、AD―200B、AD―200HB 、EV―97(中外合作)
特种飞行器
冲翼艇/地效飞机
“天鹅“、信天翁―1、信天翁―2、信天翁―3、信天翁―4 、DXF―100、DXF―200、100座客运型(研制中)、400座军用运输型（论证中）
特种飞机
空中预警机： TU―4改(空警―1)、运―8改(海军型)、A―50E改(空军型)、相控阵预警机(方案)
电子侦察机：
TU―4改、轰电侦―6Ⅰ/Ⅱ、TU―154M改、运―8改
战略侦察机
侦―2(U―2国产版)、轰侦―6、TU―154M改
战术侦察机
MIG―15改、MIG―17改、歼侦―6系列高空改装型/低空改装型/全空域专用型、歼侦―8、轰侦―5、轰侦―5甲
电子干扰机
TU―4改、IL―12改、轰电―5、轰电―6、轰电―6Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ、强电―5、运电―8、轰电―7A(方案)、直―9A改、TU―154M改
空中加油机
轰油―6、轰―6D改、运―8改、SU -30MKK（伙伴加油吊舱）、伊尔―78”富翁“(洽购苏俄)
无人驾驶飞机母机 TU―4改、轰―6改、运―8E
森林灭火机
水轰―5B、运―8G(方案)
通信中继指挥机
直―9A改、运―7改、运―8改(样机，空地方案)、运―8改1(论证中，对潜战略通信)
侦察校射机
直―9A改、直―11改(方案)
海上巡逻/警戒机
运―8X、运―8改
反潜巡逻机
运―8改、运―7―200BF(方案)、”信天翁“科研试验机
失重试验机：
歼教―5改
弹射教练机： 轰―5改、歼教―6改
发动机试车台： 226型(086项目，测试涡桨扇11/涡扇10/涡喷14等航发，由轰6改装)
变稳模拟试验机：
变稳―1(歼教6改)、变稳―2(歼―8ⅡACT)、K―8V、强―5ACT
飞行试验机：
歼―7BS、歼―7FS
电子系统试验机：
呼唤―2、运―8C改、AN―24火控雷达试验机、AN―26电子对抗试验机
武器系统试验机：
”鹰“(轰―5改，测试YJ81)
直升机试验机：
直―9鱼叉著舰系统试验机
舰载滑跳起飞技术验证机：
歼―6改、歼―8IIG
隐形技术验证机：
轰―6改
导航校验机：
空中国王、AN―26改
关于《南昌哪个航空公司航班多》的介绍到此就结束了。
