【简介：】本篇文章给大家谈谈《中航 集团》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、陕飞和西飞合并后叫什么名字
2、中航注资西飞国际（000768）借壳上市，是利好还是利空？请看
本篇文章给大家谈谈《中航 集团》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、陕飞和西飞合并后叫什么名字
- 2、中航注资西飞国际（000768）借壳上市，是利好还是利空？请看下面这条消息，高手帮忙分析一下！
- 3、求中国大运（运输机）的基本资料
- 4、西飞陕飞重组：轰20开启加速度，中国大飞机来了
- 5、中国有哪些航空公司及分布
- 6、中国航空的管理团队
陕飞和西飞合并后叫什么名字
陕飞和西飞合并后叫中航飞机。中航飞机的资产置换目的在于聚焦航空整机主业，整合研发资源，提高运营效率，提升公司的盈利水平和独立性，并减少关联交易。中航飞机股份有限公司拥有国内大中型军民用飞机、全系列飞机起落架及机轮刹车系统的核心资源，主要承担各种大中型军民用飞机、起落架和机轮刹车系统的研发、制造、销售、维修与服务。
中航飞机股份有限公司贯彻落实中航工业两融、三新、五化、万亿战略，按照专业化及相关多元化的发展思路，致力于打造军民融合型的民用飞机、军用飞机两大产业体系，努力将公司建设成为国际化的国防现代化装备重要提供商、涡桨支线飞机主流制造商、运输类飞机机体结构件一级供应商和风险承包商及飞机起落架系统的重要供应商。
中航注资西飞国际（000768）借壳上市，是利好还是利空？请看下面这条消息，高手帮忙分析一下！
重组，绝对是一个利好消息。
但从盈利角度来说，也要看注入的资产状况是什么？陕飞的盈利状况要逊色于西飞，所以短期内对业绩提升起不到大的作用，甚至是拖累。
但作为军工企业，股票的市盈率并不是绝对因素。从中航工业的整体战略来看，“3年内子公司整体上市，5年内集团整体上市，今后三五年内把80%资产装进上市公司”。最终万亿目标，而不前的总资产为：2900亿。
从真个战略来讲，西飞将第一个实现，中航飞机公司的整体上市，无论从概念上还是对未来的憧憬上，无疑是个重大的利好消息。
开盘后，第一天毫无疑问的涨停，第二天，缩量上涨，第三天，放量上涨，第四天以后的走势要看主力的愿望了。由于西飞盘子大，连续涨停的可能性较小，但连续涨的可能性很大。另外的影响因素有：近期的大盘走势和复盘后大盘的走势。
第四季度的整体状况，我个人是看多的。所以西飞选择这个阶段停牌重组，也是有所考虑的。加上从11月2日到现在大盘一直在涨（具体数字你可以去看看，总体肯定是涨的，就拿“航空动力”来说涨幅已经在10点以上了），西飞复牌后肯定也要补涨。故个人法：15天：20-40%涨幅，30天：30-50%涨幅
求中国大运（运输机）的基本资料
中航飞机有限责任公司（简称“中航飞机公司”）日前在陕西省正式挂牌，并落户西安高新技术产业开发区。作为中国航空工业集团公司（ Aviation Industry Corporation of China，简称“中航工业”）重组整合后的又一核心板块，中航飞机公司承担着中国大中型飞机研制的使命，这也意味着陕西省和西安市将在“大飞机”项目中扮演重要的角色，特别是大型运输机。 研发“大运”参与“中运”“大型运输机从设计到制造都在西安，而大型客机的主要结构件制造也在西安。”中航飞机公司总经理胡晓峰说，“西安在大飞机项目中所起到的作用是不可比拟的。”2007年3月，国务院宣布启动大飞机工程，布点于西安和上海，其中大型运输机的总装基地放在西安阎良航空基地，基地承担大型运输机的总装任务的同时，还负责大型客机50%以上的设计工作。胡晓峰表示，中航工业承担了中国大型运输机项目研发任务的95%以上，中航飞机公司在西安成立后，主要部分将在本地研发制造。“2015年前后我们将为国家研发制造出大型运输飞机，同时争取中型运输飞机的立项。”胡晓峰说。在大型客机方面，中航飞机公司将利用资源，为设计和总装“大客”的中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）提供主要机体结构件，依托西飞成为“大客”项目国内最大的供应商。整合资源优化发展中航飞机有限责任公司此次选择西安作为总部，主要负责公司战略投资及高端人才的管理工作，标志着大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已正式确立，也为“大飞机”项目尽快实施打下坚实基础。中航飞机有限责任公司注册资本为120亿元人民币，落户高新区的中航飞机公司综合建设项目总投资预计30亿元人民币。中航工业副总经理兼中航飞机公司董事长耿汝光说，中国航空工业“大而全”的特点使航空制造资源分散；将相关资源整合，利于整个产业的优化发展。中国航空工业第一、第二集团公司合并成为中国航空工业集团后，要打造包括中航飞机公司、直升机、通用机、机载系统等15个板块，组建专业化公司战略目标，形成具有国际竞争力的航空产业。落户带来互补作用关于中航飞机公司总部选址，胡晓峰说，注册在西安意味着中航工业的核心部分将逐渐向西安高新区转移、制造线逐渐向阎良等地延伸，双方在科技发展、制造工业、人才利用等多方面都将带来互补作用。中航飞机公司综合建设项目含公司运营中心、产品研发中心、客户服务中心等多个子项目，同时包括产业关联度大、集成度高、带动性强的大中型军民用飞机研发制造。新舟700型飞机也将在西安诞生。耿汝光表示，新舟700型飞机项目正在争取立项，待其诞生，将反映当代航空科技涡桨飞机制造的最高水平，中航力争在10-15年内成为世界第一的涡桨飞机制造商。
西飞陕飞重组：轰20开启加速度，中国大飞机来了
#丁氏杂谈#
引子：
据财新网消息：中国航空工业集团飞机整机制造资产正在整体上市。9月23日，中航飞机披露重大资产重组方案，将以资产置换及支付现金方式，剥离飞机零部件制造业务资产及非航空业务资产，置入集团飞机整机制造及维修资产，以实现对 大中型军民用飞机整机制造资产的专业化整合 。
简单的说：中航飞机将置入西飞和陕飞的核心产业，置出非核心关联业务。中航飞机将拥有完整的航空整机制造及维修能力。中航飞机将成为一个真正的“航空巨头”。
中国大飞机项目目前服役或者在研的主要有运-20、轰-20、C919、CR929、AG600等，分别由西飞、陕飞、商飞、通飞等飞机制造公司研制生产。商飞和通飞主要是民用大飞机的研发和生产，商飞负责C919、CR929、ARJ21，通飞负责AG600鲲龙水陆两栖飞机。
我们以今年进行海上试飞的 世界上最大水陆两栖飞机AG600鲲龙 为例：鲲龙由航空工业通飞珠海基地总承制，同时西飞承担了中机身和机翼的研制，陕飞承担了中后机身段的研制，制动系统由航空工业制动负责研制，试飞是在阎良。
由此可见，一款大飞机的研发生产，不但需要很长的研发周期，也需要很多飞机制造商的通力合作。
西飞和陕飞此次重组，就是整合 航空整机 的研发资源，提高运营效率，是中国大飞机的一次重大专业化整合，对于未来中国军用大飞机的研发生产意义重大。 而重组后的西飞和陕飞，将是中国大飞机的航空巨头，是中国大飞机的摇篮。
1、西飞是运-8、运-20、飞豹、轰-6系列、新舟系列飞机的制造单位。
2、陕飞是空警、空潜系列特种飞机、轰-20的研发制造单位。
从属性上来看，陕飞的空警-500、空潜-200等电子飞机都是在运-8或者运-9平台研制，是特种飞机的研发制造基地。西飞是运输机和轰炸机的研发制造基地。
通过重组，将实现：
1、运-20运输机、运-20特种飞机的研发制造资源整合，缩短运-20预警机等特种飞机的研发周期和量产时间。
2、轰-20战略轰战机的首飞和量产。
3、超大型战略运输机的研发。
4、打造陕西成为中国大飞机整机建造维修基地，西安将成为中国的飞机之城。
西飞的代表作品：运-20战略运输机、飞豹战斗机、轰-6K、新舟系列
陕飞的代表作：空警系列（轰-20在研）
西飞和陕飞都位于陕西，此次 合并后，陕西将诞生一家总资产500亿的上市“航空巨头” 。同时，陕西航空产业集群将以西安为圆心形成一体。这将最大化利用好现有资源，带动整个陕西航空产业的发展。
西雅图是世界上著名的飞机城，是航空巨头“波音公司”的摇篮，依靠航空产业引领、带动了该州的高 科技 产业快速发展。通过产业关联，共创造28.5万个工作岗位，占就业总人数的10.5％。
而拥有完整航空工业体系的西安，将成为中国的飞机之城。
陕飞在“运8”平台， 陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备30余型特种飞机。 其中，就包括空警-2000、空警500预警机、空潜-200反潜巡逻机等几十种特种飞机。拥有非常丰富的特种飞机改造经验。
2019年，西飞运-20脉动生产线开启，运-20迎来了大范围量产，这为运-20平台特种飞机的研发提供了保障。而大型预警机、大型加油机、固定翼预警机是目前急缺的特种飞机。
运-20平台之前，我们只能在运-8平台研发了空警-200反潜巡逻机、空警-500预警机等电子战飞机，而大型加油机只有3架伊尔-78。
然后，大型加油机和大型预警机是现代空军非常重要的支柱，只有有了大型预警机和大型加油机，才能实现三维一体的网络作战体系，是名副其实的国之重器。
现在我们有了成熟生产体系的运-20平台，而基于该平台的大型加油机和预警机将应运而生。
运-20平台日益成熟，超大型战略运输机的研发也已提上日程。
运-20是与伊尔-60、C-17同属于200吨级的大型运输机，然后世界上还有超大型运输机，如世界上最大运输机安-225和400吨级的运输机安-124和C-5。
中国地大物博，幅员辽阔，我们需要超大型战略运输机。
轰-20战略轰炸机是我们研发的新一代轰炸机，是真正的国之重器，是国家三位一体战略体系的最重要一环。
西飞是轰-6系列轰炸机的研发单位，几十年来推陈出新，从轰-6到今天的轰-6J和轰-6N，技术非常成熟。而西飞同时是军用大飞机运-20的研发和建造单位，有着大飞机的建造经验。
陕飞是轰-20的研发单位，而西飞和陕飞的合并，将为轰-20插上翅膀，不但能够更好的融合中国最好的轰炸机技术和经验，缩短周期，更能使得轰-20一飞冲天，飞的更高更远。
总结：中国大飞机时代已经到了，轰-20、超大型运输机、民用的C919、CR929以及AG600等，多线并进，并开花结果。
也许明年，我们就能看到轰-20飞翔在祖国的蓝天，坐上C919的航班，这不是梦想，这就是今天的中国，今天的中国速度。
蛟龙出水，梦想起飞，航空报国！
轰-20插上翅膀，中国大飞机来了！
中国有哪些航空公司及分布
三大类，名称和分布地如下：
1、中国民航直属航空公司
中国国际航空股份公司（总部北京）；
中国南方航空集团公司（总部广州）；
中国东方航空集团公司（总部上海）；
厦门航空有限公司（总部厦门）；
国航股份西南公司（中国西南航空公司）；
南航股份新疆公司（中国新疆航空公司）；
南航北方分公司（中国北方航空公司）；
东方航空云南公司（中国云南航空公司）；
长城航空公司（2001年并入东航）；
中航浙江航空公司；
2、地方航空公司：
上海航空股份有限公司；
海南航空股份有限公司；
四川航空公司；
新华航空公司；
深圳航空公司；
武汉航空公司；
中原航空公司（2000年并入南航）；
中国联合航空公司；
福建航空公司（厦门航空全资子公司）；
山东航空股份有限公司；
南京航空公司（西北航空全资子公司）；
长安航空有限责任公司（海南航空空股公司）；
中国邮政航空公司；
山西航空公司（1997并入东航）
3、通用航空公司：
中国飞龙专业航空公司；
中国海洋直升机专业化空公司；
贵州双阳通用航空公司；
荆门联合通用航空公司；
中飞通用航空公司；
武汉直升通用航空公司；
新疆通用航空有限责任公司；
鹤翔通用航空公司；
沈阳通用航空公司；
沈阳北燕通用航空公司；
黑龙江垄垦通用航空公司；
常州江南通用航空有限公司；
冀北航空公司；
东北通用航空公司；
广东省通用航空有限公司；
呼伦贝尔通用航空有限责任公司；
海南南翔通用航空公司香港；
香港港龙航空公司；
香港国泰太平洋航空公司澳门；
澳门航空台湾；
中华航空公司；
复兴航空公司；
长荣航空公司；
立荣航空公司；
远东航空公司；
华信航空公司
拓展资料：
中国航空全称为中国航空集团公司，是以中国国际航空公司为主体，联合中国航空总公司和中国西南航空公司组建而成，是中央直属的特大型国有航空运输集团公司，于2002年10月11日正式成立。
中国航空经营业务涵盖航空客运、航空货运及物流两大核心产业，涉及飞机维修、航空配餐、航空货站、地面服务、机场服务、航空传媒六大高相关产业，以及金融服务、航空旅游、工程建设、信息网络四大延伸服务产业。
2016年2月29日，中航集团宣布，国航总裁宋志勇接任中航集团党组书记、副总经理，同时继续兼任国航总裁等职务。
2016年8月，中国航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第128位。[2]2017年7月12日，中国航空集团公司获国资委2016年度经营业绩考核A级。
参考资料：
中国航空-百度百科
中国航空的管理团队
宋志勇
党组书记、副总经理、总裁
2016年2月29日，中航集团宣布，国航总裁宋志勇接任中航集团党组书记、副总经理，同时继续兼任国航总裁等职务。
宋志勇先生，49岁，毕业于中国空军第二飞行学院飞行专业，大学学历。
1987年进入中国民航工作，曾任中国国际航空公司飞行总队三大队飞行员、副中队长、飞行主任、副大队长，飞行总队副总队长，培训部部长等职务。
2002年11月至2008年6月任公司飞行总队总队长、党委副书记；
2004年9月至2006年10月任公司总裁助理；
2006年10月至2010年12月任公司副总裁、党委委员、常委；
2010年12月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员；
2014年1月起担任国航总裁、党委副书记，同年5月任国航执行董事。
孔栋
总经理
孔栋先生 2008年4月出任中国航空集团公司总经理、党组副书记、国航董事长。此前，曾任中国海洋直升机公司常务副总经理，深圳机场集团公司总经理、党委书记，首都国际机场党委副书记、航站区扩建指挥部总指挥，中国航空总公司党委书记、总经理等职务。 2002年10月民航联合重组后任中航集团副总经理， 2004年8月任中航集团党组书记、副总经理。
2008年，孔栋先生被选为第十一届全国政协委员。孔栋先生兼任中国企业家协会副会长。
孔栋先生毕业于江西工业大学电机制造专业，高级经济师。
王银香
党组书记
王银香女士 2008年4月出任中国航空集团公司党组书记、副总经理、国航副董事长。此前，曾任中国国际航空公司飞行总队乘务大队副大队长、乘务部党委书记兼副经理，客舱服务部党委书记兼纪委书记、副经理，中国国际航空公司党委副书记等职务。 2002年10月联合重组后任中国航空集团公司副总经理、党组成员， 2003年7月兼任中国航空集团公司工会主席， 2004年12月任中国航空集团公司党组纪检组组长、党组成员、工会主席， 2005年1月兼任中国航空集团公司直属党委书记。
王银香女士毕业于中央党校经济管理专业，高级政工师、高级乘务员。
王世翔
副总经理
王世翔先生 2002年10月起民航联合重组后任中航集团副总经理、党组成员，国航副董事长。 1995年担任中国民航飞行学院院长，1999年任中国西南航空公司党委书记、总经理职务。
王世翔先生毕业于中国民航高级航校飞行驾驶专业，一级飞行员。
曹建雄
副总经理
曹建雄先生 2008年12月任中国航空集团公司副总经理、党组成员。1996年12月起任中国东方航空股份有限公司副总经理兼财务总监，1999年9月任东航集团公司副总裁，2002年10月起任中国东方航空集团公司副总裁、党组成员，2002年12月至2004年9月兼任中国东方航空西北公司党委书记，2006年10月至2008年12月任中国东方航空股份有限公司总经理、党委副书记。
曹建雄先生毕业于民航管理干部学院劳动经济专业和华东师范大学国际金融系世界经济专业，经济学硕士，高级经济师。
蔡剑江
党组成员
蔡剑江先生 2007年2月起任集团党组成员、国航总裁。 蔡剑江1999年任深圳航空有限责任公司总经理，2001年进入中国国际航空公司，先后任上海营业部经理、中国国际航空公司总裁助理兼市场营销部经理等职务。2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁，2004年9月至2007年2月任国航党委书记、副总裁。
蔡剑江先生毕业于中国民航学院航行管制专业和中国民航学院英语专业。
李庆林
纪检组长
李庆林先生 2008年9月出任中国航空集团公司纪检组长、党组成员。此前，曾任国务院机关事务管理局副司长、司长，河北省扶贫工作领导小组办公室副主任，中央企业工委监事会工作部副部长、办公厅副主任，国务院国有资产监督管理委员会办公厅副主任、办公厅正局级巡视员、维稳办主任。
李庆林先生毕业于北京广播电视大学中文专业，中南海业大行政管理专业。
孙玉德
副总经理
孙玉德先生 2009年5月起任中国航空集团公司副总经理、党组成员。 1972年进入中国民航工作, 曾任民航太原航站副站长、宁波航站站长、中航浙江航空公司总经理等职务。 2002年10月民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁兼浙江分公司总经理 ,2004年9月任中国国际航空股份有限公司副总裁 ,2005年12月起兼任山东航空集团有限公司董事长、总裁, 2007年3月起任中国航空 ( 集团 ) 有限公司总裁、党委书记。
孙玉德先生毕业于中国民航学院经管系。
关于《中航 集团》的介绍到此就结束了。
