【简介：】本篇文章给大家谈谈《战机公司如何购买飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航、南航、国航豪掷千亿向空客购买飞机，此举背后的原因有哪些？
2、谁在公
本篇文章给大家谈谈《战机公司如何购买飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航、南航、国航豪掷千亿向空客购买飞机，此举背后的原因有哪些？
- 2、谁在公司是负责订飞机票的？平时都在哪订？每月有多少量？
- 3、国内有哪些公司购买787-900
- 4、直升机可以买吗？
- 5、我国就能制造飞机，为什么还要花钱买欧洲的？
- 6、飞机融资租赁租金可以享受多少税收优惠
东航、南航、国航豪掷千亿向空客购买飞机，此举背后的原因有哪些？
空客公司比波音公司更加稳定
航空客机是一个技术含量要求很高的交通工具，因为一代出事故就会酿成大祸，所以如今世界上只有波音公司和空客公司两个大型的客机公司进行生产。但是波音公司生产的客机很多型号都有一些设计的缺陷以及隐患，因为这些设计问题造成了很多起严重的空难，同时波音公司的飞机出现事故的频率十分高，比如我国坠毁的客机也是来自波音公司生产；相比之下空客公司生产的客机稳定性更高，所以我国的四家航空公司订购了空客公司的客机。
我国的经济迅速发展导致国内航空行业需要大量的客机
我国以前因为一些历史遗留问题导致我国的经济发展曾经十分缓慢，人们的出行方式多半是通过汽车或者是火车的慢节奏出行；而在我国改革开放之后经济飞速的发展，已经成为了一个现代化的国家，所以原先的出行方式已经不在适合如今的国民出行，现在需要更加快捷的出行方式，同时也需要更加舒适的出行方式，而航空客机就是最好的选择，所以随着我国的发展，航空行业需要大量的客机来进行补充，于是我国四家航空公司预定了292架巨量的客机。
国产C919未来也会大放异彩
虽然如今的客机领域还是被波音公司和空客公司所垄断，但是我国也已经研制出了国产的大客机C919，采用了很多先进的技术，同时C919的报价也比空客和波音公司的飞机报价更低，所以相比之下C919更加具有优势；虽然C919已经开始使用，但是还缺少很多运行的经验，所以国内的航空公司没有订购国产飞机，但是未来C919还是有着市场前景。
谁在公司是负责订飞机票的？平时都在哪订？每月有多少量？
一般公司的订票人员都是行政人员或者老板秘书来负责预订机票，很多公司都是找一个专业的机票代理商来预订，随时办理预订和退改签业务，可以为公司订票方面提供很大的便捷，每月票量还是根据公司的出差频率来定的。
我们的回复希望对您有所帮助，如果还有不了解的地方可以关注我们！望采纳！
国内有哪些公司购买787-900
2005年1月28日。波音公司与中国航空器材进出口公司（代表6家中国的航空公司）就中国的航空公司购买60架波音787梦想飞机签订框架协议。
按照平均目录价格计算，此协议总价值约为72亿美元。此次订购的飞机将交付给中国的六家航空公司——中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司和厦门航空公司。2005年8月8日其中的42架波音787型飞机的购买协议正式签署，其中中国国际航空、中国东方航空各购买15架，上海航空购买9架，厦门航空购买3架，这42架均为波音787-8型。后来厦门航空退订了787，原因不明。
直升机可以买吗？
可以买。
1.按照国家规定私人购买直升飞机必须要与通航公司签订托管协议挂靠通航公司，可以选择托管公司可以提供专业的托管、维修及保养服务。
2.选定机型。
3.国外订机。
4.报关。
5.申请“三证”。
验证飞行和接收：
1.飞机完工后，客户在工厂进行验证飞行和接收工作。该项工作可由前期参加培训的飞行和机务人员来完成。
2.验收同时，客户应通知进口代理商做好进口清关的准备工作。
3.向民航总局申请预留飞机注册号
飞机运输：
1.将已接收的飞机运回中国，运费和保险由客户承担，亚飞可协助客户完成上述运输过程。
2.海关手续
3.客户通过进口代理公司缴纳各种关税，完成各项海关清关手续。
4.飞机重新组装和试飞
5.清关后，飞机运抵目的地进行重新组装和试飞。
6.国籍登记证、适航证、无线电台许可证的获得。
7.客户所购飞机运抵中国后，制造商注销在产地的国籍登记。客户向国家民航总局申请国籍登记证、适航证、无线电台许可证。该项工作也可交由飞机托管公司来完成。
8.保修、航材供应和售后服务。
我国就能制造飞机，为什么还要花钱买欧洲的？
第一、国产大飞机产能有限。
虽然目前国产C919大飞机已经具备量产的能力，但从短期来看产能非常有限，有可能2022年会交付给客户，但交付的量不会很多，估计在个位数。即便未来几年C919的产能有大幅增长，但短期内也不会有太大幅度的增长。按照C919的规划，预计C919初期年产20架，2023年之后达到年产100架的能力，远期年产能有望达到150架。这个产能咋看觉得挺大的，但是跟C919的订单量相比，这个产能其实相对是比较小的，目前C919累计获取的订单量已经超过1000单，这订单肯定要按先后顺序来。按照C919初期的产能来看，很多客户预定的飞机估计要到2030年之后才能交付了。
第二、航空公司飞机更换数量比较多。
目前国内三大航空公司的飞机编队数量都比较多，比如南航的飞机编队数量目前达到878架，这些飞机不可能一直飞行。虽然从理论上来说，民航客机的寿命可以达到30年到50年之间，但在实际运营的过程当中，飞机的使用年限跟它的飞行距离，飞行时间及起降次数有很大的关系。对于三大民航航空公司来说，这些飞机每天都在各地执行任务，所以使用年限一般都只有10年到15年之间。这意味着这些航空公司每年都需要更换大量的飞机，比如对南航来说，他们的飞机编队有878架，如果按照每架飞机平均使用年限13年来计算，未来几年他们每年需要更换的飞机就有可能达到50架以上。
把其他航空公司需要更换的飞机计算在内，国内一年需要更换的飞机数量就有可能达到几百架。除了需要更换的飞机之外，未来随着旅游市场的不断复苏，随着航空市场规模的不断扩大，各大航空公司也需要购买新的机型来扩充编队，所以市场对飞机的需求量是比较大的。但是按照目前国产C919的产能来说，它的产能又有限，短期在三位数以内，这根本满足不了市场的需求，所以国内各大航空公司短期内有很大一部分飞机都得向欧美一些航空巨头订购。
第三、 C919的市场表现需要等待市场验证。
虽然从试飞数据来看，C919各项数据表现都比较好，跟波音737、空客a320相比并不差。但是对于C919来说，能否得到市场认可还需要时间去验证，毕竟作为一个全新的机型，没有个5年以上的飞行数据验证，我相信很多航空公司都不可能完全认可。所以对于C919来说，如果未来想要获取更大的市场份额，就需要用更多的实际飞行数据来验证，如果C919在安全性、油耗、维护成本、舒适性等各方面表现优异，到时自然会有源源不断的订单上门来。
总之，至于航空公司会向哪个飞机制造商订购飞机，不仅要从市场的角度去分析，也要从自身的实际情况去分析，然后选择合适的供应商。从实际情况来看，目前国内各大航空公司已经向C919下了很多订单，但因为C919短期内产能有限，不能满足市场的需求，所以各大航空公司短期内向外部订购飞机，没有什么大惊小怪的。
飞机融资租赁租金可以享受多少税收优惠
财政部、海关总署、国家税务总局近日联合下发通知，明确租赁企业进口飞机有关税收政策。自2014年1月1日起，租赁企业一般贸易项下进口飞机并租给国内航空公司使用的，享受与国内航空公司进口飞机同等税收优惠政策，即进口空载重量在25吨以上的飞机减按5%征收进口环节增值税。自2014年1月1日以来，对已按17%税率征收进口环节增值税的上述飞机，超出5%税率的已征税款，尚未申报增值税进项税额抵扣的，可以退还。
此外，海关特殊监管区域内租赁企业从境外购买并租给国内航空公司使用的、空载重量在25吨以上、不能实际入区的飞机，不实施进口保税政策，减按5%征收进口环节增值税。
关于《战机公司如何购买飞机》的介绍到此就结束了。
