【简介：】本篇文章给大家谈谈《运输类飞机适航》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国航空适航标准有哪些啊？
2、通用航空的基本分类
3、飞机的用途和种类有哪些
本篇文章给大家谈谈《运输类飞机适航》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国航空适航标准有哪些啊？
航空发动机适航标准
正常类旋翼航空器适航规定
民用航空油料适航管理规定
《运输类旋翼航空器适航标准》
中国民用航空危险品运输管理规定
中国民用航空规章《正常类、实用类、特技类飞机适航标准》
等等
通用航空的基本分类
通用航空应用范围十分广泛，其经营项目按照《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）的规定，共四大类34项：
甲类：陆上石油服务、海上石油服务、直升机机外载荷飞行、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空器代管、出租飞行、通用航空包机飞行等。
乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查等。
丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林等。
飞行俱乐部：以小型或限制类适航证的航空器、飞行器、航空运动器材和起降场地，为社会公众提供私用驾驶执照培训、航空运动训练飞行、航空运动表演飞行及个人娱乐飞行等服务。
飞机的用途和种类有哪些?
由于飞机构造的复杂性，飞机的分类依据也是五花八门，我们可以按飞机的速度来划分，也可以按结构和外形来划分，还可以按照飞机的性能年代来划分，但最为常用的分类法为以下两种：
一、.按飞机的用途分类：
飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
1.军用机的传统分类大致如下：
歼击机：又称战斗机，第二次世界大战以前称驱逐机。其主要用途是与敌方歼击机进行空战，夺取制空权，还可以拦截敌方的轰炸机、强击机和巡航导弹。
强击机：又称攻击机，其主要用途是从低空和超低空对地面(水面)目标(如防御工事、地面雷达、炮兵阵地、坦克舰船等)进行攻击，直接支援地面部队作战。
轰炸机：是指从空中对敌方前线阵地、海上目标以及敌后的战略目标进行轰炸的军用飞机。按其任务可分为战术轰炸机和战略轰炸机两种。
侦察机：是专门进行空中侦察，搜集敌方军事情报的军用飞机。按任务也可以分为战术侦察机和战略侦察机。
运输机：是指专门执行运输任务的军用飞机。
预警机：是指专门用于空中预警的飞机。
其它军用飞机：包括电子干扰机、反潜机、教练机、空中加油机、舰载飞机等等。
当然，随着航空技术的不断发展和飞机性能的不断完善，军用飞机的用途分类界限越来越模糊，一种飞机完全可能同时执行两种以上的军事任务，如美国的F-117战斗轰炸机，既可以实施对地攻击，又可以进行轰炸，还有一定的空中格斗能力。
2.民用机分类:
民用机包括：用于商业飞行的大、中型旅客机和货机，统称航线飞机；通用航空中使用的各种轻型、超轻型飞机、直升机和滑翔机等。
航线飞机主要是旅客机和旅客机改装的货机或客货混装的飞机。最大的干线客机载客量可达500人左右,飞机起飞重量 352吨；支线客机载客量为50～60人,飞机重量约20吨。
一般来说，航线飞机性能优良、安全可靠、技术复杂，要取得适航管理部门的适航证方可在航线上使用。航线飞机在民用机总数上所占比例较小，但由于载重量大、速度快、飞行利用率高，在航空客、货运输方面起着主要作用，飞机本身的价值和运输产值都超过通用航空飞机。
通用航空使用的飞机在性能、重量方面差异很大，应用领域广泛，其中包括公务机、通勤飞机、农业飞机以及供娱乐用的超轻型飞机等。
公务飞机通常采用两台涡轮螺旋桨发动机或涡轮风扇发动机,约有10个座位,主要供政府和企业部门使用。
通勤飞机除总重和载客量较小外与支线飞机差别不大，一般载客量为10～20人，客舱比较紧凑，用于职工上下班的定期短途交通。
农业飞机主要用于播种、施肥和喷洒农药作业，要求低速和低空性能好、载重大，能在很短的土质跑道上起降和维护简单。探矿、测量、救护、护林等使用专业飞机或多用途小型飞机。
通用航空的飞机中，还有个人娱乐和体育航空用的轻型飞机和超轻型飞机。
二、按飞机的构造分类：
由于飞机构造复杂，因此按构造的分类就显得种类繁多：
比如我们可以按机翼的数量可以将飞机分为单翼机、双翼机和多翼机；
也可以按机翼的形状分为平直翼飞机、后掠翼飞机和三角翼飞机；
我们还可以按飞机的发动机类别分为螺旋桨式和喷气式两种；
按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分；
三、其他分类方法：
1.按飞行的飞行速度分：有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
2.按飞机的航程远近分：有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
3.我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。
航空器适航证的具体划分类别都有哪些
标准适航证：
取得中国正式国籍登记的航空器可以申请适航证。适航证分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。
特殊适航证：
限制适航证的类别
特殊适航证分为初级类和限用类两类，限用类的作业类别可以在以下内容中进行选择：
农业（喷洒药剂和播种等）
森林和野生动植物保护
航测（摄影、测绘、石油及矿藏勘测等）
巡查（管道、电力线和水渠的巡查等）
天气控制（人工降雨等）
空中广告
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适航管理分类是什么？
由适航管理机构代表国家制定的、对保障民用航空安全提出最低标准性要求和规定的法令性文件。航空发达的国家都有各自的适航条例，如美国的《联邦适航条例》，西欧的《联合适航条例》，前苏联的《民用飞机适航条例》等。适航条例主要包括以下内容：①对飞机设计和制造质量的要求。②对航空运输机构和维修厂站的要求。③航行和空中交通管制规则。④航空空域的使用规则。⑤对机场的要求。⑥对各类航空人员和学校的要求。⑦适航管理的程序和规则。为了保证适航条例的贯彻，一般实行各种许可证和执照制度。新设计的飞机必须取得型号合格证才能投入生产；工厂必须取得生产许可证才能进行生产；投入使用的飞机必须获得适航证才能航行；空运机构和机场必须获得许可证才能运行和使用；各种航空人员必须持有执照才能工作。适航管理机构根据有关的适航条例对各种申请审查合格后才颁发这些证件。民用机在发生故障和事故时，必须向适航管理机构报告，适航管理机构有专门部门收集、整理和分析这些报告，并采取措施防止故障和事故的发生。必要时还要对适航条例进行补充修改，使其臻于完善。
(来自百度)
关于《运输类飞机适航》的介绍到此就结束了。
