【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空数据处理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、黑匣子数据为何不能上传到云端？
2、航空发动机会向卫星传送运行数据？
3、航空通信
本篇文章给大家谈谈《航空数据处理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
黑匣子数据为何不能上传到云端？
因为在飞机正常飞行的时候黑匣子保存的数据没用，这个数据仅仅是进行飞机出事故后分析的，也就是说飞机只有在发生事故后黑匣子数据才能起到作用。
全球每天约有数万架次的飞机在飞行，如果每个黑匣子的数据都被实时传输保存，会造成大量的数据垃圾，对真正有用的后期的数据分析也会带来麻烦。
“黑匣子”是判断飞行事故原因最重要及最直接的证据：
“黑匣子”的正式名称是飞行信息记录系统，包括两套仪器：一个是驾驶舱话音记录器，从飞行开始后不停地记录驾驶舱内的各种声音（包括谈话、发报及其他各种声音响动），但只保留停止录音前30分钟内的声音。
另一个是飞行数据记录器，将飞机上的各种数据即时记录在磁带上，现在“黑匣子”记录的数据已可达到60种，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量、操纵面的位置等重要数据，记录的时间范围是最近的25小时。
“黑匣子”并非在航空事故调查中才起作用。平时，飞机飞行一段时间过后，回放记录也可重现飞机已被发现的失误或故障，让机务维修工程师比较容易地找到故障发生的位置。
在航空事故中，这个记录系统则成为最直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录的内容，不能控制记录器的工作或改动记录内容。
为了确保记录器即使在飞机失事后也能保存下来，“黑匣子”存放在特殊钢材制造的耐热抗震的容器中，该容器能承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天而不进水。
黑匣子里的数据不能实时传输的原因：
其实黑匣子里的数据要想实时传输，在技术上完全可以实现，但关键就在经济成本上。
航空公司每年光是在飞机通信寻址与报告系统上的数据传输费用就要几百万美元，现在要扩大信息的传输量，那这个费用岂不是得几千万上亿美元。
其次就算利用大量的高频接收站，将每天所有架次的飞机数据实时传回地面，也只能帮助客机在失事后能够快速分析失事原因，对于提高客机的安全性作用不大。
还有就是舱音录音的飞行员隐私权，实时传播，所有的对话都在里面了，地面上可以随时监听，将通话上传之后，会不会泄露个人隐私。
另外，现在全球每天有9.3万架次航班在飞行，这么多数据的上传和存储，成本太高了。但这些投入往往都仅仅在百万分之几的概率下（飞机失事概率）才能有收益，成效比就太低了。
可是从过去数次的空难发现，空对地实时的信息传输还是很有必要的。如果飞机上的黑匣子失踪或者损毁，地面的备份也可以帮助调查飞机出事的原因，所以航空公司也在考虑将下一代飞机黑匣子改成实时数据。
以上内容参考 光明网－为什么黑匣子数据不能云同步来避免搜索困难
以上内容参考 光明网－“黑匣子”是什么？为何如此重要？
以上内容参考 网易－东航客机失事，都在搜索黑匣子，它的数据为啥不能实时上传云端？
航空发动机会向卫星传送运行数据？
飞机飞行时有一个自动检测飞机故障的东西直接连接记录仪的，例如皮诺管结冰等问题，细节都能记录，记录之后会向航空公司发送记录，也就是通过卫星了，这样的目的就是为了让地面人员快速维修调整飞机，投入运行，你说的发送数据其实是通过飞机上的通信装置发送的，同时黑匣子也都能记录这些！
航空通信是利用什么进行联系？
航空通信是航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式。
飞机的通讯和普通手机通讯有哪些不同？
首先飞机通讯的波段和普通手机通讯的波段是不一样的。否则的话会互相干扰，普通手机通讯有可能就会收到飞机通讯的信号。此外，飞机通讯的波段信号都经过了严格加密来保证飞行通讯的安全性。另外，飞机通讯采用的是直接和卫星连接，不需要通过地面的基站。而手机通讯这是通过地面基站。
飞机黑匣子这么重要，为什么数据不能云同步？
飞机黑匣子这么重要，为什么数据不能云同步？ 一般来说，客机上有两个黑匣子，一个是飞行记录仪，主要负责记录飞机的飞行时间、速度、高度、舵面偏差、发动机转速等数据；另一个是驾驶舱声音记录仪，主要负责记录机上空乘人员的对话、客机与地面的对话以及机舱内的各种声音。一般来说，客机在客机尾部安装黑匣子，以确保黑匣子在客机坠毁时能承受猛烈的冲击和高温火焰。黑匣子对我们普通人来说不是黑色的，而是橙色的金属盒子，但黑匣子本身没有无线发射装置。唯一的水下信标发射装置主要是帮助客机在海上坠毁后通过声波快速搜索掉入海中。
虽然客机上的黑匣子本身不能作为数据发射器使用，但每架客机除了安装两套不同功能的黑匣子外，还安装了飞机通信搜索和报告系统，主要是帮助客机和地面之间的信息传输，如我们看电影，客机司机联系地面塔帮助清理跑道或接收地面塔报告以避免雷暴或返回，它使用飞机上的通信报告系统。既然飞机司机可以实时与地面塔进行语音通话，为什么黑匣子不能呢？事实上，有很多原因，当然，主要原因是飞机上的通信报告系统和地面连接主要依赖于非常高频的通信系统，该系统主要依赖于世界各地的大量信息接收站来帮助地面塔和飞机获得连接。
另一方面，实时将客机上的黑匣子数据传输回地面不是技术问题，但最大的问题是资金问题。航空公司每年仅在飞机通信搜索和报告系统上的数据传输成本就要几百万美元。现在要扩大信息传输量，这个成本不是几千万美元吗？其次，即使每天使用大量非常高频的接收站实时将所有飞机数据传输回地面，也只能帮助客机在事故发生后快速分析事故原因，对提高客机的安全性影响不大。毕竟航空公司最注重的是客机的安全性和经济性，尤其是客机安全性在一定范围内的时候。
另一个问题是，客机毕竟属于商业飞行服务。除了每年投入大量资金外，另一个问题是，在使用的资源中，除了在地面上建造大量的接收站外，地球上更大的海洋信息接收问题更加困难，可能需要使用卫星接收数据，这不仅是卫星的设计、施工、发射和运营成本，而且每天面对数万架客机的数据吞吐量，卫星在上传和下载的带宽上的技术和成本问题也是一个最关键的问题，还有每架客机上也都必须安装卫星数据传输系统。
关于《航空数据处理》的介绍到此就结束了。
