【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司柜台》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、联程航班因为前一班飞机误点，没有赶上下一班怎么办？
2、飞机取消航班怎么处理
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本篇文章给大家谈谈《航空公司柜台》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、联程航班因为前一班飞机误点，没有赶上下一班怎么办？
- 2、飞机取消航班怎么处理
- 3、机场和航空公司间怎么协调航班和分配利益？
- 4、我搭乘国航CA4713 它与山航是代码共享航班 我应该去机场国航柜台还是山航柜台办理登机手续？？？急求谢谢
- 5、航空公司航班调整怎么办可以不同意吗？
- 6、两个航班如何接驳
联程航班因为前一班飞机误点，没有赶上下一班怎么办？
你好我是中国国际航空公司的一名空中乘务员
像你这样情况的你可以去找上一个所乘航班的航空公司来处理，是因为上个航班的延误而造成乘机人无法乘坐下一个航班的，应该由上一个航空公司来为乘客进行处理，比如改签或者更改的
如果你买的是特价票的话，而明确规定不允许退票的那么你的退票是由你来承担全部的费用的
如果航空公司已经给你提供改签或者更改服务，那么你只要坐下一班飞机就行了
如果今天所乘航班已经没有去往你所去的目的地的话，那么你所乘坐的上一个航班的航空公司应该给你提供食宿等服务，按航班不正常服务进行处理
飞机取消航班怎么处理
飞机航班取消了可以这样解决：可联系机票所属的航空公司进行机票的改签操作。
转机机票的第二段航班取消，可联系航空公司申请免费改期至下一班同样行程的航班。如第二个航段之后还有行程，也同属于联程机票，因为第二段航段的延误导致不能乘坐后面的航班，也可一同向航空公司申请免费改签。
航班取消有两种原因导致：天气，机场流量控制等不可抗力和航司本身飞行计划变更等自身原因。无论哪种原因导致的航班取消，航司都有义务为旅客免费改签至新的航班。
机场和航空公司间怎么协调航班和分配利益？
航班是由民航局定的，不是机场定的。由各航空公司向民航局提出班期计划，民航局会同各航空公司人员协调确定。机场公司只提供机场可开放时间，不针对具体的航空公司。
机场是为航空公司、旅客、货主提供服务的，收取相应的服务费用。
机场收入来源
（1）地面服务费收入
A、旅客过港服务费收入
根据中国民航总局的规定，旅客过港服务费是指机场为航空公司承运的候机旅客或到达旅客提供候机楼服务设施、场区内道路保障、公共区域清洁、污水处理、环境保护、绿化以及停机坪上飞机的警卫等服务而收取的费用。该费用按民航总局颁布的收费标准向各航空公司收取。
B、运输服务费收入
运输服务费收入是指机场为侯机和到达旅客提供各种地面后勤和输送服务而收取的费用。该费用收入按照民航总局颁布的收费标准向各航空公司收取。
C、安检费收入
安检是指为保证飞行安全，按规定对旅客、货物、邮件、行李等进行安全检查。根据民航总局所发民航局发[1992]94号文规定，收费标准按飞机最大业务载重每吨 15元收取；国际和地区航线加收100％。
D、商务特种车辆使用费收入
指由机场所提供各种适应于机场服务所需的特种车辆，如旅客摆渡车、旅客登机桥、食品升降车、客梯车、升降平台等，所收取的费用。
（2）候机楼设施使用费收入
候机楼设施使用费收入是指本机场在候机楼服务区域内为各航空公司提供或出租值机柜台、售票台、办公场所、头等舱旅客休息室、贵宾室而收取的费用。该场地使用费由本公司和各航空公司参照民航总局颁布的收费标准范围、根据市场的实际情况协商确定。
（3）、商业场所租用费收入
该收入是指机场将侯机楼区内的部分商业场所出租而取得的租用费。
（4）航空代理收入
航空代理收入是指机场为中外航空公司负责代理在机场的运输业务而收取的费用。该业务代理费用参照中国民航总局颁布的收费标准，视代理业务种类、范围和服务水平等由双方协商确定。
（5）广告收入
该收入是指广告公司代理、策划、制作广告所得收入，以及对外出租机场内广告场位与设施的租金收入。
我搭乘国航CA4713 它与山航是代码共享航班 我应该去机场国航柜台还是山航柜台办理登机手续？？？急求谢谢
要看实际承运公司是国航还是山航，要去实际承运航空公司柜台办理值机。
参与双边协议的航空公司假定两个可能的角色，一个是承运方，一个是营销方。
承运方：用实体飞机执行航班的航空公司；
营销方：用自己的航班号销售航班，但不是由自己执行实际航班。
从用户角度来说，代码共享航班的好处有以下几点：
1、基于联合的航线网络，可以飞往更多的地点；
2、协调有序的航班计划，可以使航班合理衔接；
3、通过常旅客管理制度，旅客能够在营销公司获取里程积分；
4、在衔接的机场减少中转时间；
5、代码共享双方的联合网络，可以有更大的费用选择；
6、无缝衔接的航班就像一个航空公司一样，方便您的出行管理；
7、在一些机场，共享双方的运送旅客和行李的设备可以共享。
扩展资料
对航空公司而言，通过代码共享合作，可以提高航空公司的航班客座率，加大航班密度，提高航空公司的飞机利用率，为航空公司带来更高的经济效益。
同时，在开展代码共享合作过程中，合作各方可以实现航班时刻、航线等资源的互补共享，增强合作双方的竞争优势。
总体来说，代码共享可以让航空公司不仅在不投入成本的情况下完善航线网络，提高市场份额，而且打破了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
参考资料来源：中国南方航空-代码共享
参考资料来源：中国民航网（中国民航报社旗下）-民航小知识：什么是代码共享航班
航空公司航班调整怎么办可以不同意吗？
第一，你如果不满意这个航班，可以要求航空公司重新安排一个你认为合适的航班。因为是航空公司的原因将航班取消，是违约在先，所以这是他们的义务。我的航班经常被取消。我就告诉他们，给我改的航班我不满意，他们都会按我说的来。
第二，据我的亲身体验，跨公司的改签已经不需要换开机票了。就直接到改签到的航空公司办理登机牌即可，你甚至不用说明你是从A公司转来的，甚至可以网上值机。但如果航空公司的工作人员告诉你要先分别到两个公司的柜台办理客票换开，就按他们说的来。第三，8点半的飞机，你只需要7点半到就足够了。因为即使换开客票也不复杂，很快，只要不排队。
由于航空公司原因调整航班，对旅客造成影响，应该积极补救。
补救的方法是：
一、改签。在目的地不变条件下，时间不影响太多，改签航班。改签后的航班，乘务条件不能低于原航班。比如原来航班不能免费托运行李，改为可免费托运20千克行李。这样可以求得旅客谅解。
二、全额退票，适当补偿。例如送点航空公司积分。
两个航班如何接驳
如果是国内的你要算好时间，必须提前一小时以上到达你指定的候机楼换登机牌、安检；如果是国际航班你必须提前2小时以上到达，办理后出入境的手续和登机手续，以上意见仅供参考！
关于《航空公司柜台》的介绍到此就结束了。
