【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空服务3+3介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、二战结束前中国民航快速发展的表现？
2、乘坐国内飞机有什么规定
3、航空四区
本篇文章给大家谈谈《航空服务3+3介绍》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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二战结束前中国民航快速发展的表现？
30年代世界各国航空公司数量进一步增多。中国民航史上的中美合资的。中航和中德合资的欧亚航空公司分别在1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。由于航空业处于萌牙期，不仅需要大量的资金投入，而且经营经验十分缺乏，加之技术上的不成熟，这时国家除了作为直接经营者外，一般对公司企业都给予很大的扶持。扶持方式包括：直接出资补助、直接贷款、减免税收、支付邮费等．在基础设施上，象机场建设、通讯、导航、气象服务等项都给以特殊的扶持和保障。例如，美国空运所需的飞行设备的复杂系统一开始就由联邦政府直接提供和联邦航空经理处管辖。这期间，因3O年代经济萧条，为加强空运业，联邦政府又通过各种补救机构提供大量经费对航空站进行修建和改善。1938年美国通过了民用航空法，用以保护航空站和航路。后来，根据1994年的民航局与商业部的共同建议即通第15卷第2期王风云：从空运历史及作'用看中国民用航空运输发展战略47过一个联邦补助规划来扩展航空站，于1946年这一条例(ThefederalAirp0nAct)得以制定，便迎来了联邦政府各个系统的参加发展航空站的新时期。第二次世界大战爆发，进一步刺激了航空运输的发展，运输军事人员、战争物资及战争后备民用物资使空运业进一步扩展。也为战后的民航运输高速发展，由萌生期走向成长期奠定了基础。表31930年～1945年美国空运统计指标年份旅客运量{)捷运与贷物(吨英里)I930385000I阳o0O147600Ol9402523o0022l7519朽654I800l托223000赍料来源：[美】D．洛克林著《运输经济学》表3说明：客运量1945年是1935年的l6．99倍，年均递增率为20．78％：货运量1945年是1935年的lO．31倍，年均递增率为26．28％。这里可以看出在民航的初创阶段，基数低而增长的速度很快。从整个世界范围看，民航业具有同样的特点。如表4列出了世界民航在同一时期的发展状况：表4210至帅年代世界民航统计指标年份客甚里{亿)货吨公里(亿)I邮运吨公里(亿)完成总吨公里(亿)I930290——l——●025I9402S30——l——工30资料来源：同表3从1930年到1940年的l0年中，客公里和完成总吨公里增长近10倍，空旅周转量在l0年中年均增长率为24l9％，空运总周转量平均增长率为24．85％，两个指标增长率基本上平行发展。2空运业的成长期这一阶段，民航业不断扩大投入，规模程度不断提高，增长速度加快，而且各国民航公司在经济波动起伏中，不断提高企业的生存能力。从时间看主要指二战结束一直到80年代初，历经了近4o年二战结束后，空运里程不断延伸，航线增多。美国从1947年到1963年共修建了1763个机场。加之50年代末喷气式飞机的出现，在民用航空发展史上具有划时代的意义。60年代末和70年代初有了更大的飞机，其中有伸长’的DC一8型可载客250人，宽体的‘73型喷气机’可载客3OO人，波音747可载客490人以及还有DC—lO、洛克希德L一1011三星等宽体飞机。在1970年美国国会又通过了机场和航线发展法根据这一法案建立信托基金及民航使用税向旅客及中国民航学院学报1997年4月货主、航空公司
乘坐国内飞机有什么规定
坐飞机的注意事项
当您进入机舱时，可将座位卡交给空中服务员，请他带领或指引入座。到了座位以后，可将随身行李摆在座位顶上的行李舱。大衣或雨具可交由空服员代为保管，沿途飞机上有任何需要，也都可以要求空服员帮忙，不用客气。飞机起飞和降落前后，摇晃厉害，应系好安全带，不能吸烟。
随着飞机的上升，耳朵会因高空压力而不舒服，嚼片口香糖或吃东西，保持口腔活动，可以减少不适的感觉。如有婴儿同行，则可在此时喂食牛奶。起飞后不久，机长会透过广播致欢迎辞，然后再由服务员报告预定到达时刻和注意事项。通常会以该航空公司的国语和英语等两三种语言广播。
飞机上的座位很舒服，下方有一圆形按钮，想仰卧时用力按它，靠背会自动往后倾倒，但飞机起降时，靠背必须放直，恢复原状。
前座背后有一小桌板，吃东西、写信时可拉出使用，用毕收起，非常方便。其下通常置有两三个大袋子，要面放着班机时刻表、航线图、明信片、纸拖鞋、呕吐专用塑胶袋等。头顶上的架子备有枕头、毯子供旅客使用，不够的话，还可以向空服员索取。架子里面或窗户中间有空气调节孔和电灯按钮，需要时可以自行启用。因飞机型号不一，设备也会有所不同，一般地都提供相类似的功能，反正有凝问提出即可。
在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客绝对注意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会迫降或失事。
旅客不能开“这是炸弹”之类的玩笑，否则将被拘留并承担由此引起的巨额费用。
坐定了以后，飞机上的节目就开始了。
1．阅读、写信：喷气客机飞行高度都很高，机身较稳，除了日出、日落和云层外，看不到大地的景色，阅读书报以及写信的机会相对增加。通常机上会有报纸、杂志供应，自己喜爱的书刊也可以随身携带2、3本。
2．娱乐：大部分的巨无霸机上，都有电影和音响设备。
3．餐饮：为了避免恶性竞争，国际航空公约对各航空公司限制得很严格，机上餐饮就成了航空公司招待旅客的重头戏，餐具和菜肴都很讲究。进餐时，将前座背后的小桌拉出来，以便服务员摆餐具。对於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃猪肉，事先向订度组或机场柜台办理登机手续老说明，航空公司会特别为您准备。为适应国际旅客，飞机上一律采用西餐的形式。进餐时，也供应茶、咖啡、可乐、汽水等饮料，可以随时向空服员索取。头等舱乘客，可免费饮酒，经济舱乘客则需付费，美金是通用的货币。
4. 抽烟：禁止吸烟“NO SMOKING”的信号消失后，吸烟区内的旅客就可以随意吸烟了；但仅限于纸烟，烟丝和雪茄因机舱内空气调节速度不足以有效排除，故绝对禁止。火柴和打火机最好放在口袋，不要放在行李里面，比较安全。飞机上也卖香烟，价钱便宜可以买来自用或送人，但也不要多买，免得被海关没收。
5．喝酒：根据国际空运协会规定，经济舱不招待酒类，不过也有部份航空公司的经济舱是供应酒类的。只要指定酒名，服务员就会送上来。机上也出售整瓶的酒，价钱和免税商店差不多，也很便宜。机上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。
6．睡觉：睡觉时，可以把座位放倒，换上拖鞋，把枕头摆好，盖上毛毯，最好系上安全带，免得遇到气流不稳，空服员会把旅客叫醒，请您系安全带，反而扰人清梦。
7．上厕所：洗手间依机型不同，有的在前，有的在后。男女有别，进去之前应先看清楚门外的标志，以免误闯。门上有“OCCUPIED”的信号表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示用毕冲水。在洗手间内，吸烟也是绝对禁止的。
8．航行中，空服员会发一份入境登记表或海关申报表，应该早一点填妥。填写的项目，护照上都有，但须以英文填写，不会填可请随行导游或空服员代填。
如果飞行方向和地球自转相同向东，黑夜缩短，向西则黑夜漫长。这种时差的不适应，在飞机旅行上很普遍从登机，就得开始学习。如晕机，可向服务员要镇定剂，或打开空气调节孔吹冷空气，实在忍不住，并可以拿出呕吐袋来预备。遇到机舱内氧气密度不平衡，有呼吸困难、头痛、咳嗽、心脏不舒服等现象产生时，只要拉下头上的氧气罩套上，不久就可恢复正常。使用方法，在飞机刚起飞时，应留意服务员对机内救生等设备的示范。
长时间飞行，不妨和邻座不相识的旅客聊聊天，交换彼此的见闻，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下“四海之内皆兄弟”的乐趣。
第二节行李包装及体积、重量限制
第六十一条 托运行李
（一）托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件：
1、旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；
2、两件以上的包件，不能捆为一件；
3、行李上不能附插其他物品；
4、竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；
5、行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码；
6、行李包装内不能用锯末、谷壳、草屑等作衬垫物。
（二）托运行李每件重量不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米。超过上述规定的行李，应事先征得承运人的同意才能托运。
第六十二条 自理行李
自理行李每位旅客只限一件，其重量不能超过10公斤，体积不超过20×40×55厘米，应能置于旅客的前排座位之下或封闭式行李架内。自理行李要求栓挂自理行李牌，和托运行李合并计重，超出免费行李额的部分须交逾重行李费。
第六十三条 免费随身携带物品
免费随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。
第三节免费行李额及逾重行李费
第六十四条 免费行李额
（一）每位旅客的免费行李额（包括托运和自理行李）：持成人或儿童客票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。持婴儿票的旅客，无免费行李额。
（二）搭乘同一航班前往同一目的地的两个（含）以上的同行旅客，如在同一时间、同一地点办理行李托运手续，其免费行李额可以按照各自的客票价等级标准合并计算。
（三）旅客非自愿改变舱位等级，应按原舱位等级享受免费行李额。
（四）构成国际运输的国内航段，每位旅客的免费行李额按适用的国际航线免费行李额计算。
（五）残疾人乘坐民航班机，对其必须携带的辅助器具（折叠轮椅、手杖、假肢等），给予免费携带。
第六十五条 逾重行李费
（一）旅客的托运行李和自理行李，超过该旅客免费行李额的部分，称为逾重行李，应当支付逾重行李费。
（二）收取逾重行李费，应填开逾重行李票。
（三）逾重行李费率以每公斤按逾重行李票填开当日所适用的单程直达经济舱正常票价的1.5％计算，以人民币分为单位。收费总金额以元为单位，尾数四舍五入。
第四节行李声明价值
第六十六条
（一）旅客的托运行李，每公斤价值超过人民币50元时，可办理行李的声明价值。
（二）托运行李的声明价值不能超过行李本身的实际价值。每一旅客的行李声明价值最高限额为人民币8，000元。如承运人对声明价值有异议而旅客又拒绝接受检查时，承运人有权拒绝收运。
（三）承运人按照旅客声明的价值中超过本条第（一） 款规定限额部分的价值的5‰收取声明价值附加费。金额以人民币元为单位，尾数四舍五入。
（四）办理声明价值的行李不包含在免费行李额内。
航空四区一线指的是什么
＂四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。
一是＂四区一线＂水域，即渤海湾、舟山群岛、琼州海峡、西南山区河流和长江干线，为船舶航行密集水域和事故险情的多发水域，是海上搜救重点监管和加强应急值守的水域。
二是＂四季三节＂时段，即初春的雾季、盛夏南方的台风季节、深秋北方的寒潮大风季节、隆冬北方的防冻防冰季节以及群众出行集中的＂五一＂、＂十一＂、＂春节＂期间，为交通繁忙及事故多发易发的敏感时节，是加强海上搜救预防预警的重点时段。
三是＂四客一危＂船舶，即客滚船、客渡船、高速客船、乡镇渡船、危险品运输船舶，为水上交通运输的主要工具及易酿成特大事故的危险源，是海上安全监管和搜救重点防范的对象。
近年来，海上休闲活动及内河库区、湖泊水上旅游、内陆河流、半封闭海域运输及其他海上作业不断增多，船舶油污染、危险品污染事故的可能性也在增大，这些已经成为重点防范的内容和对象。随着民航业的快速发展，航空器坠海等水上救援也成为新课题。
民用航空安全管理规定
第一章 总则第一条 为了实施系统、有效的民用航空安全管理，保证民用航空安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国安全生产法》等国家有关法律、行政法规，制定本规定。第二条 本规定适用于中华人民共和国领域内民用航空生产经营活动的安全管理。第三条 民用航空安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。第四条 中国民用航空局（以下简称民航局）对全国民用航空安全实施统一监督管理。中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内的民用航空安全实施监督管理。
民航局和民航地区管理局，以下统称民航行政机关。第二章 安全管理要求第一节 安全管理体系第五条 民航生产经营单位应当依法建立并运行有效的安全管理体系。相关规定中未明确要求建立安全管理体系的，应当建立等效的安全管理机制。第六条 安全管理体系应当至少包括以下四个组成部分共计十二项要素：
（一）安全政策和目标，包括：
1.安全管理承诺与责任；
2.安全问责制；
3.任命关键的安全人员；
4.应急预案的协调；
5.安全管理体系文件。
（二）安全风险管理，包括：
1.危险源识别；
2.安全风险评估与缓解措施。
（三）安全保证，包括：
1.安全绩效监测与评估；
2.变更管理；
3.持续改进。
（四）安全促进，包括：
1.培训与教育；
2.安全交流。第七条 安全管理体系、等效的安全管理机制至少应当具备以下功能：
（一）查明危险源及评估相关风险；
（二）制定并实施必要的预防和纠正措施以保持可接受的安全绩效水平；
（三）持续监测与定期评估安全管理活动的适宜性和有效性。第八条 民航生产经营单位的安全管理体系应当依法经民航行政机关审定。等效的安全管理机制应当报民航地区管理局或者其授权的机构备案。第九条 民航生产经营单位应当建立安全管理体系、等效的安全管理机制的持续完善制度，以确保其持续满足相关要求，且工作绩效满足安全管理相关要求。第十条 民航生产经营单位安全管理体系或者等效的安全管理机制的运行应当接受民航行政机关的持续监督，以确保其有效性。第二节 安全绩效管理第十一条 民航生产经营单位应当实施安全绩效管理，并接受民航行政机关的监督。第十二条 民航生产经营单位应当建立与本单位运行类型、规模和复杂程度相适应的安全绩效指标，以监测生产运行风险。第十三条 民航生产经营单位应当依据民航局制定的年度行业安全目标制定本单位安全绩效目标。安全绩效目标应当等于或者优于行业安全目标。第十四条 民航生产经营单位应当根据安全绩效目标制定行动计划，并报所在辖区民航地区管理局备案。第十五条 民航生产经营单位应当对实际安全绩效实施持续监测，按需要调整行动计划以确保实现安全绩效目标。第十六条 民航生产经营单位应当在每年7月15日前及次年1月15日前分别将半年和全年安全绩效统计分析报告报所在辖区民航地区管理局备案。第三节 安全管理制度第十七条 民航生产经营单位应当依法建立安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员，满足安全管理的所有岗位要求。第十八条 民航生产经营单位应当保证本单位安全生产投入的有效实施，以具备国家有关法律、行政法规和规章规定的安全生产条件。安全生产投入至少应当包括以下方面：
（一）制定完备的安全生产规章制度和操作规程；
（二）从业人员安全教育和培训；
（三）安全设施、设备、工艺符合有关安全生产法律、行政法规、标准和规章的要求；
（四）安全生产检查与评价；
（五）重大危险源、重大安全隐患的评估、整改、监控；
（六）安全生产突发事件应急预案、应急组织、应急演练，配备必要的应急器材、设备；
（七）满足法律、行政法规和规章规定的与安全生产直接相关的其他要求。第十九条 民航生产经营单位应当建立安全检查制度和程序，定期开展安全检查。第二十条 民航生产经营单位应当建立安全隐患排查治理制度和程序，及时发现、消除安全隐患。第二十一条 民航生产经营单位应当建立内部审核、内部评估制度和程序，定期对安全管理体系或者等效的安全管理机制的实施情况进行评审。
民航礼仪原则是什么？
民航礼仪原则：
1、职业素养心态定位。
2、仪容仪表规范。
3、服饰规范。
4、语言规范。
5、岗位规范。
6、自律。
7、真诚的原则，民用航空属于服务行业，遵守服务礼节规范。
扩展资料：
一、民航生着装礼仪要求：
1、文明大方。
2、搭配得体。
3、个性特征。
4、发色黑色。
二、不恰当的着装：
1、过分的时髦。
2、过分暴露。
3、过于正式。
4、过分潇洒。
5、过分可爱。
参考资料来源：
百度百科-民用航空服务礼仪
中华航空为啥叫做断三节航空？
因为华航的事故除了一次断4截其他都是断三节，而且六年摔一次
关于《航空服务3+3介绍》的介绍到此就结束了。
