【简介：】本篇文章给大家谈谈《荷兰航空747图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国航77w是什么机型
2、772与77w哪个飞机好?
3、波音77a与波音77w的区别是什
本篇文章给大家谈谈《荷兰航空747图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
国航77w是什么机型
国航77w的机型是波音777-300ER。
波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，航程介乎9,400至17455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。
属于B型市场的777-300ER77W，是777-300的远程型号，用以取代747-400。2011年7月21日，国航引进大陆第一架波音777-300ER飞机。
扩展资料：
波音777-300ER这种机型装有世界上推力最大GE90-115B发动机。通用电气飞机发动机公司是777-200LR和777-300ER的唯一发动机制造商。
GE90-115B发动机采用成熟的GE90系列发动机技术，可提供115000磅的推力，并具备新的增强性能如三维气动压缩机可降低油耗，宽弦后掠式复合材料风扇叶片可提高效率等。
通用电气发动机公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔洪说：“能够与波音合作完成民航业最重要的杰作之一，我们倍感自豪。”
参考资料来源：百度百科—波音777-300ER
772与77w哪个飞机好?
77W也就是777-300ER，772面世的时间比较早，比77W早了接近10年，且载客量和航程较77W小，二者市场定位也不同，772是针对A级市场，也就是航程在7-800公里以内的市场，而77W则主要是服务于航程超过1万公里的C级市场。按照理论上来比较，77W的客舱条件要好于772，因为远程航班旅客对于客舱硬件的舒适度要求更高。不过这也不是绝对的，具体还是要看各家航空公司对其客舱硬件的投入
波音77a与波音77w的区别是什么？
一、波音77a是波音777-200型客机的简称，“波音777-200”是波音777家族中第一个机型，属于面向A型市场开发的型号。由于波音777是采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。首架波音777-200于1994年6月12日首飞。1995年4月19日，获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证。1995年5月30日，获准180分钟双发延程飞行。
二、
波音77w是波音777-300ER型客机的简称，波音777-300ER是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等，续航距离介乎9,400至17,455公里，相较其他类似机种，重量减轻19%，产生的二氧化碳也减少22%。
波音789与77w飞机的区别
波音789属波音787系列，即波音787-9，为波音787系列中的加长版。
波音77w属波音777系列，即波音777-300ER，为波音777系列载客量最大的型号。
首先，波音789和77w就是不同系列的机型：
波音789属波音787系列，即波音787-9，为波音787系列中的加长版。
波音77w属波音777系列，即波音777-300ER，为波音777系列载客量最大的型号。
音787-9是波音787-8的加长型，机身加长了6米，可搭载250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。首架787-9飞机于2013年8月24号完工下线，并于西雅图当地时间2013年9月17日上午11点02分成功进行首飞，2014年10月投入服务，启动客户为新西兰航空。全球26家客户已经订购了413架波音787-9，占到了波音787家族订单总数的40%。中国国际航空公司订购了15架波音787-9客机，预计中国首架2015年交付。
波音789和波音77W均为双通道宽体客机，但机身长度与载客量77W在789之上。目前波音77W也是全球最大型的双引擎客机，其专用发动机GE90-115B推力达115000磅，是目前推力最大的客机发动机。
77w是什么机型，好不好的
77W即777-300ER,为了区别773，777-300ER翼尖有后掠，777-300则没有。
型号 777-300ER
长度 73.90 m
翼展 64.80 m
高度 18.60 m
机舱宽度 5.86 m
最大座位数量 550
典型座位数量 368
续航距离 14,680 km
巡航速度 0.84 马赫
最大起飞重量 351,534 kg
发动机 (2台) GE 90-115B
推力 115,000 磅 (510 kN)
最大燃油容量 181,280 升
机型介绍
777-300ER与777-300一样，拥有10个机舱门，其中两个位于机翼之上。777-300ER具有多项改进，采用推力更高的发动机，提高了最大起飞重量，采用GE90-115B发动机（推力115,300磅或513千牛）。额外的燃料箱能携带更多燃油。机翼末端具有高度后掠式翼尖，全新的主起落架。机身、机翼、 尾翼、 前机轮、发动机支架与发动机外壳也经过加强。777-300ER在三等级客舱布局载客365名的情况下，可飞7,880里（14,600公里）。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS飞行测试，最长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。日本航空公司被宣传为777-300ER的启动客户，而由法国航空公司提出开发的并先行购买。777-300ER于2003年月24日首飞；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法国航空。自-300ER推出，大部份客户都由-300改定购-300ER。
先进性、舒适性都没得说！
关于《荷兰航空747图片》的介绍到此就结束了。
