【简介：】为了摆脱国内大功率无人机发动机长期依赖进口的现状，2016年5月，该公司成立了重油转子发动机的联合实验室，集中公司研发团队的精锐力量，合力攻关、重点突破，最终实现了重油转子发
为了摆脱国内大功率无人机发动机长期依赖进口的现状，2016年5月，该公司成立了重油转子发动机的联合实验室，集中公司研发团队的精锐力量，合力攻关、重点突破，最终实现了重油转子发动机的关键技术突破，“预计该款产品今年能够实现量产，并投放市场。”赵瑜称，该项技术的实现，可大大提高无人机的任务载重，对我国无人机行业发展具有重要意义。
此外，这一年来，合肥赛为智能有限公司在无人机飞控系统研发方面有了进一步的突破。对于电力巡检行业，该公司自主研发了一套电力铁塔巡检无人机飞控系统及其飞控方法，并获得了发明专利。据悉，该套系统能够在飞行控制方面最大程度减少电磁波对无人机飞行姿态的影响，从而保障无人机在电力巡检作业时的安全性和稳定性。
NASA的F-15都有哪些变稳型号？？
各种型号总的来说并不多
F-15S/MTD：
美国空军在 F-15B（实际上是TF-15A 1 号原型机）基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。采用三翼面布局（鸭翼是经过修改的 F/A-18 的平尾），换装数字式电传飞控系统，发动机为 F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。该机主要用于验证飞机在短距起降和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动的性能。
F-15 ACTIVE
NASA 改装的 F-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。由 F-15S/MTD 验证机直接改装而来，加装了功能强大的研究计算机，发动机推力加大，换装新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和 F-15S/MTD 在外观上最主要的区别。
绰号又叫做NF-15B “敏捷鹰”
有一点需要指出：F-15 ACTIVE的鸭翼与Su-35和其它鸭翼机是不同的，有一定的上反角
F-15 BIT
航空智能机内测试技术在F-15上的工程应用
NASA及一些大公司开展了智能BIT相关技术的研究工作，通过运用人工智能技术来降低甚至消除虚警、CND和RTOK，显著提高军用装备的战备完好性，降低使用和保障费用。由NASA兰利研究中心1990年资助完成的机上故障监控和故障诊断用飞行专家系统（FLES）和NASA1995年资助开展的航天飞机的飞行器综合健康管理系统的模糊逻辑智能诊断系统已经应用于新研装备和部分老装备改型中的工程试验。
莱特空军实验室的研究成果表明，基于智能机内测试技术将有助于提高军用装备的战备完好性，降低使用和保障费用，解决了长期以来在飞机维修（故障检测、定位、隔离）等方面存在的虚警率高的问题
NASA利用F-15飞机的研究成果在后来的许多机型上得到了应用，但在F-15上并没有实现批量装备，但对于研究对手的战略战术还是很有帮助的
对于F-15的战力提升并不明显，我的感觉最多是在现有飞机的修补上做足功夫而已，因为当时美国空军的注意力已经集中在下一代战斗机上了。
