【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机廊桥率是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航班廊桥率是什么意思？
2、为什么飞机不靠廊桥要坐摆渡车？
3、携程订飞机票没
本篇文章给大家谈谈《飞机廊桥率是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
航班廊桥率是什么意思？
航班廊桥率是指出发航班停靠航站楼廊桥，乘客无须接驳车直接从登机口登机的概率。廊桥率越高，出发时直接登机的概率越大。
登机廊桥率低意味着可能必须乘坐摆渡车才可以去登机，不可以直接廊桥登机。意思就是登机时不太方便。没什么大的后果。
大数据说“飞行癖”
80-90后“飞行侠”依据自身对飞行体验的癖好来选择航班的倾向性日益明显。2016年8月，《航班舒适度指数报告》出炉，以准点率、廊桥率等为主要内容的航班舒适度指数，已然成为继航班时刻、价格外又一重要参考维度。
报告显示，除准点率毫无意外的占据舒适度关注指标的榜首外，廊桥率、飞机餐食、飞机机型，甚至座椅间距、娱乐设施、WiFi等元素也成为人们挑选航班的重要依据。
特别是追求美食、喜欢大飞机、尽量不摆渡等“飞行癖”在报告中一览无余。而一向以不断提升乘客飞行体验为己任的香港航空，在这些备受年轻飞行侠关注的航空服务及硬件方面做出了自己的特色。
以上内容参考：凤凰网-大数据说“飞行癖”，你占了几样？
为什么飞机不靠廊桥要坐摆渡车？
远机位登机会给旅客带来一定的不便，那为什么飞机不靠廊桥停放呢?造成这种情况的原因有多种，主要包括： 1.由于航班密集，廊桥数量不够; 2.停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符; 3.航班延误以后，原定的廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠; 4.由于海关监管原因，国内航班接飞国际航班时，要求停在远机位; 5.航空公司临时更换了机型，原机型偏小且无停靠计划的，更换后的机型按原计划不停靠廊桥; 6.早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位; 7.基地公司飞机要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须在满足条件的远机位进行; 8.同一架飞机进、出港停留时间超过4个小时，也会被安排停在远机位; 9.带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，为确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位; 10.有时为了节省排故时间，飞机会被停放在接近维修工作区域的远机位，以方便基地公司维修。 可能有旅客认为，航空公司为了省钱才使用摆渡车而不停靠廊桥。但事实上，这里存在一个误区。据了解，实际上使用摆渡车的成本要高于使用廊桥的成本。同时，使用廊桥比使用摆渡车更方便，占用工作人员的工作时间也要少一些。所以，不存在航空公司为了节省成本而给旅客带来不便的问题。 飞机能否靠桥受多种因素影响，而航空公司都非常希望为旅客提供方便、快捷的旅行环境，使旅客有一个美好的旅行体验，进而成为公司稳定的客户群。因此，无论是机场方面，还是航空公司，都更愿意使用廊桥，而不是摆渡车。只有在廊桥安排不过来时，航空公司才会考虑使用摆渡车。
携程订飞机票没有准点率廊桥率服务是怎么样
先选择出行的目的地，然后咨询航班的起飞时间和到达时间，比较各航空公司的票价，选定航空公司和航班，到确定的航空公司购票，这样做后遗症少。
为什么我总是要坐摆渡车上下飞机呢？
相信经常坐飞机的出差星人对廊桥和摆渡车应该非常熟悉了，因为这是连接机场里连接候机厅和飞机的两种通道，是登机下机时的"必经之路"~
廊桥是紧紧连在候机厅的登机设施，从登机门延伸至飞机机舱门，乘客可以在候机厅的登机口直接验完票，通过廊桥就能进入飞机的机舱，不用爬楼梯~这时候，飞机直接停在了候机楼前，所停的位置叫做 近机位 。廊桥登机非常地方便，不用日晒雨淋，就能直接进出机舱，所以也是很多人喜欢的登机下机方式~
相比起来，摆渡车就不那么受人喜欢了~
摆渡车是连接候机厅和远机位飞机的唯一通道（因为国家民航局规定在飞行区里是不允许有人行走的，这也避免了乘客误入飞行区引发不安全事件的发生），这意味着，你需要提着你的随身行李，上下客梯从候机厅出来，然后坐上挤了一堆人的巴士，摇摇晃晃地被送到飞机脚下，最后还要登上移动式登机梯才能进入机舱（下机的时候也是一样的流程）。
这种登机下机方式受天气影响还挺大的，夏天会被高温烘干，冬天受尽冷风吹，遇上雨天还被雨水淋，真的是十分不方便了。而当遇到飞机停在比较远的停机位时，等摆渡车和坐摆渡车的时间就能花去1个多小时，实在是又费精力又费时间(@_@)难怪总是有人遇到摆渡车就忍不住Diss了_
虽然很多人都不喜欢摆渡车，但是却没办法改变大概率遇上它的事实，于是大家都有一个疑问，为什么摆渡车使用频率比廊桥还高？究竟什么时候要坐摆渡车，什么时候用廊桥呢？
在网上很多人觉得摆渡车使用频率那么高，很大部分原因是因为摆渡车运营成本比廊桥低，然后就会把这个锅扔给航空公司说航空公司太"抠"了。但事实并不是如此呀， 摆渡车的费用真算起来可能还比廊桥贵呢 ~
如果使用廊桥，是按小时收费的，国内航班大约100元/小时，超出则按50元/半小时计算，国际航班大概是国内航班的2 倍。而使用摆渡车，收费就复杂多了，民航资源网给出的数据是酱紫的：
这么算下来，一般飞机使用一轮摆渡车的费用是370-400元（国际航班是425-455元），每个机场的具体费用还不一样，所以这也是大概估计而已。所以说呀，以后千万不能说用摆渡车比廊桥还便宜啦~
除了价格会比较便宜，在廊桥停靠对于航空公司来说也是好处多多的，比如飞机能使用地面电源和空调，节省了飞机的APU（APU主要作用给飞机独立地提供电力和压缩空气）和燃油消耗。所以说，如果可以靠廊桥停的话，航空公司肯定第一时间就停在近机位的~
之所以出现航班大概率停在远机位的现象，很多时候只是因为，廊桥不够用了......
现在每个机场的飞机数量都暴增了很多（特别是枢纽机场），但是廊桥机位数量是固定的，而且每个廊桥使用时间需间隔15分钟，所以在航班密集的时候是远远满足不了需求的，加上建设一个机位的成本也很高。因此， 差不多有2/3的飞机都只能停在远机位 ，需要通过摆渡车来运送乘客╮(╯_╰)╭
廊桥不是你想靠，想靠就能靠，不是所有的机型都能停靠廊桥的~
机场的廊桥类型有几种：双层桥一般停靠大型飞机（比如波音747、空客A330），单层桥可以停大型以下的飞机（如波音737 、空客A320），商务机不能靠桥。
所以如果你的机型不符合空余的廊桥类型，机场是不会让你停靠廊桥的~
如果你这趟航班延误了，原本是你的廊桥也会被分配给其他准点到达的航班，所以有时候就算你降落时看上去廊桥是空的但其实廊桥已经"名花有主"了。这种时候只能叹一句：谁让你呀航班延误了orz（当然，航班延误也没办法，毕竟天气是不可控的）
航班后续航程也会影响停在远机位还是近机位，一方面是为了配合海关监管、边防检查和安全检查，另一方面也为了乘客分流。
如果你乘坐的是在国内航班中转的国际航班（航班下一趟航程是国际航班），则会停在国际区，而如果你的目的地是中转站的话，就要乘坐摆渡车从国内区前往国际区啦，反之是一样的~
举个栗子，乘坐广州--北京--英国伦敦的航班，广州前往英国伦敦的旅客是走国际出港，而前往北京的旅客是国内出港，这个时候去北京的旅客就必须坐摆渡车到国际区出发了~
飞机飞完这趟航程后需要做一些航后工作（比如检查、试车、清洗等等）时，要在有比较多空间的远机位进行，所以就不得不停得远，使用摆渡车运送乘客了~
还有一种情况是，飞机需要进行维修时，会为了节省排故时间，把飞机停在靠近维修工作区域的远机位，方便维修~
如果你的航班原本的计划是用小型飞机飞行，但突发情况换成了大型飞机飞行，这时候向机场申请停靠，机场是不允许你停靠的，毕竟原本廊桥使用就很紧张了，而你还是计划之外的~
• 为保证早班高峰时段航班正点进港，早上进港时间较早的航班，会被安排停在远机位（所以即使廊桥是空的，红眼航班也是经常停在远机位的）
• 同一架飞机进出港停留时间超过4小时，也会被安排停在远机位（一切为了高效率呀~）
看来停不停靠廊桥真不是航空公司能控制的，希望下次大家因为摆渡车的不方便而产生的坏情绪不要再让航空公司背锅啦~~理智出行，理智登机，理智下机~
坐上摆渡车，有时间吹吹风思考人seng还是不错的
衡阳玛雅海滩水上乐园门票
向鹏航空是一家廉价航空公司，但服务还不错。这是一家安全可靠的航空公司。截至2018年10月，向鹏航空机队达到50支，拥有106条在航航线(其中国内航线91条，国际航线15条)，通航城市81个(其中国内城市68个，国际城市13个)。向鹏航空公司是一家小型航空公司，所以有时价格会更便宜。用携程预订，可以看到所有航班延误率、廊桥登机率、是否有餐饮等信息。现在，所有的机票都是电子机票。只要订票后到达机场，就凭身份证登机，不会有取不到票的可能。扩展信息:湘航国内航线在国内航线网络建设方面，向鹏航空落实云南省委、省政府关于建设民航强省的意见，在丽江、西双版纳、芒市建设昆明枢纽和分枢纽，实现昆明至国内一二线主要城市和省内支线全覆盖；增加省内航班航线，加密昆明至各州机场航班密度。建设昆明至丽江、西双版纳、芒市、腾冲的准快线，实现省内机场航线网络全覆盖；开发昆明至西南周边省份飞行距离1.5小时左右的未开发城市，稳定昆明飞行距离2小时左右城市的飞行密度，增加昆明飞行距离3小时左右的国内干线通航点。
关于《飞机廊桥率是什么》的介绍到此就结束了。
