【简介：】本篇文章给大家谈谈《367号航班》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、407猛鬼航班的结局
2、泰国的《407猛鬼航班》到底是讲了个什么事啊 那些鬼是怎么回事
本篇文章给大家谈谈《367号航班》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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407猛鬼航班的结局
《407航班》大结局是只有修飞机的人以及蘑菇头少女和她的父亲活了下来，而其他乘客都被杀死了，变成了厉鬼。
剧情简介：故事从一起惨绝人寰的008班机空难揭开序幕，这场空难仅有一名幸存者——空姐苏妮。经过调查发现，该架008号班机之前已有过几次死亡事故，但恶质的航空公司，将机身修复并重新粉刷，旋即重返机场进行载运工作。
坠机死亡的冤魂，由于并非生命善终而亡，魂魄只能徘徊失事地点抓交替，好让自己升天轮回；因此事后苏妮每次工作，经常看见许多灵体拉着乘客不放；不堪其扰的苏妮，毅然辞职返家休养。
三年后，苏妮调理好身体状况，到另一家航空公司上班；她想重新开始新的生活，但坠机噩梦总让她半夜惊醒。某日的飞航，熟悉的画面又重回眼前，原来之前那班机，在重新包装后又死灰复燃，将带着旅客飞向他们最后一次的旅程。
影片评价
此故事延续了经典泰国恐怖片的风格，让人不忍看下去，但是更不忍不看，只能透过自己的指缝窥视电视屏幕，那种感觉也只有泰国恐怖电影能够带给我们。
这部电影是在揭露人性的丑恶，告诉人们在灾难面前，保持头脑的清醒才能战胜恐惧，最后活下去。
泰国的《407猛鬼航班》到底是讲了个什么事啊 那些鬼是怎么回事啊
故事从一起惨绝人寰的008班机空难揭开序幕，这场空难仅有一名幸存者—空姐苏妮。经过调查发现，该架008号班机之前已有过几次死亡事故，但恶质的航空公司，将机身修复并重新粉刷，旋即重返机场进行载运工作。
坠机死亡的冤魂，由于并非生命善终而亡，魂魄只能徘徊失事地点寻找替身，好让自己升天轮回；因此事后苏妮每次工作，经常看见许多灵体拉着乘客不放；不堪其扰的苏妮，毅然辞职返家休养。
三年后，苏妮调理好身体状况，到另一家航空公司上班；她想重新开始新的生活，但坠机噩梦总让她半夜惊醒。某日的飞航，熟悉的画面又重回眼前，原来之前那台班机，在重新包装后又死灰复燃，将带着旅客飞向他们最后一次的旅程……
幕后制作：
《407猛鬼航班3D》取材自1998年泰国航空史上，伤亡最惨重的261空难事件。由《邪降》系列编导，原班人马再度携手合作。拍摄团队更远赴好莱坞学习3D拍摄技术，导演承诺，要将最恐怖的飞行经验，呈现在观众面前。影片融合飞机上的幽闭恐惧、鬼魂的惊悚骇人、坠机失速的亲身体验、最新3D技术，无怪乎一开拍，就成为泰国各大媒体注目的焦点。
作品构想是来自他们某次的飞行经验，飞机引擎故障，紧急迫降，所幸无人伤亡，但却让他们兴起拍摄有关飞机失事的电影。他们参考了全世界坠机事件，作为电影元素，并以1998年泰国261号班机空难为主线。编剧说：“这架班机的坠机原因，到现在都无法查明，这让我们有更多的发挥空间。飞机上最后的这段时间，说不定真的遇到无法解释的事情。”2007年的One-Two-Go空难，也同时是取材元素之一，真实事件中航班由曼谷飞往普吉岛，与影片中的设定完全相同。
泰国国际航空261号班机是泰国国际航空一条由曼谷前往泰国南部城市苏叻他尼（Surat Thani）的定期国内航线，1998年12月11日，这架航班载着146人，于11时40分从曼谷国际机场起飞，前往苏叻他尼需时2小时。当飞机准备降落苏叻他尼机场时，天气却突然转坏，不但下着大雨，能见度亦很差。加上机上的仪表着陆系统（ILS）失灵，令机员需依靠无线电通讯及目视方式着陆。机长曾经两次降落不成功需要重飞，到了第三次尝试降落，飞机却失速并于机场西南方两英里外的沼泽坠毁，90名乘客及11名机员罹难。
空中客车A340的事故
A340 至目前为止有4宗全机损毁意外，但无人在意外中死亡：
1、法国航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法国航空A340-211客机於法国戴高乐国际机场维修期间失火损毁。
2、法国航空358号班机：2005年8月2日，法国航空一架A340-300客机（F-GLZQ）於雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机场24L跑道时滑出跑道并著火焚烧，事後机上297名乘客及12位机员全部生还。该飞机滑出跑道後跌落在邻近高速公路旁的山沟中。意外中共有43人受伤，当中一些伤势较重的伤者是因飞机的紧急逃生滑梯未能正常操作，被迫从离地近20米高的机门跳到地上逃生。
3、2007年11月9日，西班牙国家航空一架A340-642客机（EC-JOH），在厄瓜多尔基多国际机场滑出跑道。飞机严重损毁，机上无人受伤。
4、2007年11月16日，一架即将交付给阿联酋联合航空的A340-600客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁，10人受伤，4人伤势严重，包括地面一名伤者。出事的A340-600型空中巴士当时正测试引擎。 1、1997年11月5日，维珍航空一架A340-311客机在其右主机轮无法正常放下的情况下被迫降落伦敦希斯罗机场。降落期间，其左主机轮塌下，导致机身及跑道损毁。全机100名乘客并无受伤，该飞机於28日後维修完成并再次投入服务。 2、1998年8月29日，比利时航空一架A340-211客机降落布鲁塞尔机场时撞毁右边的水平稳定翼。
3、2001年7月24日，斯里兰卡航空一架停泊在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A340-312客机被泰米尔之虎游击队炸毁，袭击中另有两架A330及一些战斗机受袭击。
4、2004年4月9日，阿联酋航空一架A340-313X客机於南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中巴士型号。起飞时，机师尝试拉後操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：「机头在大约六或七秒内仍未升起」。机头最後升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师於是选择了最高推动力（TOGA），飞机在约两秒後成功离地起飞。机场指当该飞机冲出21R跑道尽头後，部份跑道表面及合共25盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr）太慢，导致空中巴士的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，阿联酋航空培训部因而受到空中巴士谴责。
5、2007年10月15日，斯里兰卡航空一架A340-300客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航747-400客机发生轻微碰撞，把波音747-400客机的机翼末端折断。
6、2009年3月20日，阿联酋航空407号班机由澳洲墨尔本前往阿联酋迪拜，由一架空中客车A340-541（编号A6-ERG）执行任务。客机起飞时因人为错误，导致飞机尾部五次触及跑道，而且起飞前更差点撞及机场的围墙，幸好最后能及时起飞。虽然事件中无人受伤，澳洲调查局形容这次事件差点造成澳洲历来最惨重空难事故。
7、2009年6月9日，中国国际航空公司一架空客340-300客机当天因发动机技术故障，在莫斯科谢列梅杰沃机场迫降，一百七十三名乘客和机组人员安然无恙。谢列梅杰沃机场新闻中心负责人安娜·扎哈林科娃的话说，莫斯科时间二十一时零七分，这架执飞米兰-上海航班的CA九六八客机由于其中一台发动机出现技术故障，在莫斯科的谢列梅杰沃机场成功迫降。
部分资料来源
关于《367号航班》的介绍到此就结束了。
