【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方航空公司有哪些机场》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、上海到日本飞机多久？
2、从中国西安坐飞机到日本需多长时间？
3、历史上
本篇文章给大家谈谈《东方航空公司有哪些机场》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
上海到日本飞机多久？
上海飞日本一般在2到3小时之间。
上海可以说是距离日本最近的城市之一，约690公里。根据目的地不同，飞行时间只需约2~3小时。截止至目前，从上海直飞日本的航班数每周多达400多班，如果加上中转航班，航班数会更多。且上海能与日本直飞的城市也达到了约20个，甚至可以说上海已然成为了日本各地门户般的存在。
北海道地区
中国东方航空：每周7班，春秋航空：每周7班，上海吉祥航空：每周7班，合计：21班/每周。上海飞往新千岁机场所需飞行时间（最短）：3小时15分。机场到市区的公共交通方式：从新千岁机场到札幌市内可乘坐JR线，时长37分钟。
东北地区
中国国际航空：每周2班（该航班为北京-浦东-仙台机场的中转航班），合计：2班/每周。上海飞往仙台机场所需飞行时间（最短）：2小时50分。机场到市区的公共交通方式：从仙台机场到仙台市内可乘坐JR线，时长17分钟。
关东地区
春秋航空：每周6班，合计：6班/每周，上海飞往茨城机场所需飞行时间（最短）：2小时40分，机场到市区的公共交通方式：从茨城机场到水户市内可乘坐巴士，时长40分钟。
东海地区
中国东方航空：每周7班，合计：7班/每周，上海飞往静冈机场所需飞行时间（最短）：2小时30分。机场到市区的公共交通方式：从静冈机场到静冈市内可乘坐巴士，时长54分钟。
北陆地区
上海航空：每周2班，合计：2班/每周，上海飞往富山机场所需飞行时间（最短）：2小时30分。机场到市区的公共交通方式：从富山机场到富山市内可乘坐巴士，时长20分钟。
中国东方航空：每周4班，合计：4班/每周。上海飞往小松机场所需飞行时间（最短）：2小时5分，机场到市区的公共交通方式：从小松机场到金泽市内可乘坐巴士，时长40分钟。
从中国西安坐飞机到日本需多长时间？
西安直飞日本不同地区需要的时间略有差异，到东京、大阪、冲绳所需的直飞时间如下。
西安直飞东京成田机场，需要4小时20分钟（海南航空）
西安直飞大阪关西机场，需要3小时20分钟（四川航空）
西安直飞冲绳那霸机场，需要3小时55分钟（东方航空）
扩展资料：
日本交通运输业发达，已形成以海运为主，海、陆、空密切结合的现代化交通运输体系。国际航运中，货运以海运为主；客运以航空为主。国内客运以铁路和公路为主；货运以公路和海运为主。日本拥有庞大的海洋船队，与世界各地都有航线相通。著名的海港有东京、横滨、名古屋、大阪、神户等。
首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，在2008年世界机场服务质量的排名中，东京羽田机场位列第一，函馆、福冈、大阪、关西、北九州、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本航空、全日空、北海道国际航空、天马航空（SKY）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要标志。
日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，日本铁路的客运服务始于1872年，包括JR和私铁在内的铁道的总运行距离为27929公里，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。2015年，运送旅客人数达到240亿人次。
日本著名景点：
富士山：富士山是日本第一高峰。
东京铁塔：位于东京市内，于1958年建成。它是仿造法国巴黎的埃菲尔铁塔建造而成的，高333米，塔身为棱锥体，有黄、白、红三种颜色。
金阁寺：原为大臣西园寺恭经的别墅，修建于14世纪，后归幕府将军足利义满所有，并进行了大规模的翻修和扩建。它高达三层，第二和第三层的外墙用金箔贴成，远远望去，金光闪闪，所以叫做“金阁寺”。第一层为平安时代的贵族风格，第二层为室町时代的武士风格，第三层仿照中国唐朝的“究竟顶”。寺前是以镜湖池为中心的庭园，身影华丽的金阁倒映在镜湖池中，堪称京都的代表性景观。
银阁寺：银阁寺位于京都东山山麓，1482年由室町幕府将军足利义满的孙子足利义政按金阁寺的造型修建，是一座精致的两层阁楼。
唐招提寺：位于日本奈良市西京五条街，759年为中国唐朝高僧鉴真所建。
大阪城天守阁：安土桃山时代的建筑。天守阁内存放着有关天主教的珍贵史料，十分具有历史价值。
阿苏火山：东大寺、严岛神社、平安神宫（祭奉桓武天皇和孝明天皇，京都必游景点之一）、那智瀑布、清水寺、东寻坊、樱岛、姬路城。
台场：或称御台场，位于东京都东南部东京湾的人造陆地上，是东京最新的娱乐场所集中地。
浅草寺：创建于628年，是东京都内最古老的寺院。江户时代将军德川家康把这里指定为幕府的祈愿所。
参考资料来源：
百度百科--日本
东方航空官网--西安到日本查询
四川航空官网--西安到日本查询
历史上飞机成功迫降的案例有哪些
案例一
中美洲航空110班机事故。1988年5月24日，中美洲航空一架波音737两台引擎熄火，随后飞行员成功地在一条草堤上滑翔降落，而且机上无人重伤。最后调查结果显示，造成引擎熄火的原因为强雷雨天气所致。
案例二
1983年7月23日，由加拿大航空波音767执飞的143号航班因人工计算错误，燃料添加不足，（只携带了需要燃油的一半）使其在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗光而失去动力，双发停车。最后该航班在位于曼尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场滑翔降落。
案例三
1983年，以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与A-4N“天鹰”战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。尽管如此，飞行员仍然成功的操作飞机实现了降落。
令人惊讶的是，飞行的过程很平稳，以至于飞行员在亲眼看到飞机的状况之前，都没有意识到飞机机翼的损毁如此严重。更加神奇的是，两个月后，这架F－15战机被工作人员重新安上一个新的机翼后又马上重新投入使用了。
扩展资料：
迫降一般具有预防性，应急性，因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高，所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态，减轻飞行器降落重量，也避免撞击而发生大火。
迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋，湖泊等水面上，水上迫降要求尽可能的靠近陆地，水上迫降危险性高于陆地迫降。
在机场内着陆时，若起落架不能自动放下则用手控放下，如手动无效，则采用重力释放，飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线，会产生3.8G的重力加速度，起落架重量增加3.8倍，随后放下。若重力释放无效，则采用机腹擦地迫降，并尽量耗光燃油，以免飞机着火。
参考资料来源：百度百科-迫降
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