【简介：】这个问题比较笼统，其实中国现在就能制造国际一流的航空发动机，例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。实际上，由于在所有级别的航发领域全面发展，中国已经是世界航空发动机强
这个问题比较笼统，其实中国现在就能制造国际一流的航空发动机，例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。实际上，由于在所有级别的航发领域全面发展，中国已经是世界航空发动机强国了，我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家，也只是一两个单项领域领先。
中国是继美国和俄罗斯之后，世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。但中国在最顶尖军用大推力航空发动机领域，与美国还有20年的差距。2006年，美国推重比10的F135发动机开始装机测试。这一年，中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型，这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。
航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意，这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩，例如歼-10B矢量航发验证机，涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等，其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目，在2016年成立航空发动机集团，从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制，现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币。
航空发动机不存在弯道，要想赶超也只能加倍努力和投入，只要有足够的需求和重视，有足够的钱，有足够的组织力量，不瞎折腾，都会搞好的，搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病，主要是没有足够的投入，没有完整的规划，胡搞乱折腾，现在好了，一切都走上正轨，成绩必然随之而来，这几年，就是国产航发的井喷时代。
一台航空发动机就能造就一个航空帝国，例如LEAP-X系列发动机，由美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。用于新一代150-200座级单通道客机，中国的C-919大客机也采用LEAP-X1C发动机。LEAP-X的前身是著名的CFM56，而他们的爸爸都是美国的F101军用涡扇发动机，这个军用机的各种改型广泛用于B1B/B2轰炸机和F16等多种战斗机的动力。
目前LEAP-X系列发动机的订单总数已突破万台，总价值达1400亿美元，CFM公司加班加点才能年产1600台。这就是一台发动机造就的工业帝国，数万台发动机造就了一个政治、经济和军事帝国！中国人直到五年前才懂得这个道理。
于是我们以“太行”发动机为基础，自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机，并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明，中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。
有人说航发特别高大上，是工业皇冠上的钻石，没错，是钻石，当我们不会造的时候，航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了，这玩意就是大白菜，钻石不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
