【简介：】C919的舷窗玻璃是中航三鑫生产。前面的风挡玻璃是进口。
现阶段，不是我们生产不出来风挡玻璃，而是没有申请到许可证。我们军用飞机的风挡玻璃，都是国产的。因为我们还缺乏大型
C919的舷窗玻璃是中航三鑫生产。前面的风挡玻璃是进口。
现阶段，不是我们生产不出来风挡玻璃，而是没有申请到许可证。我们军用飞机的风挡玻璃，都是国产的。因为我们还缺乏大型客机的实际应用经验。所以要耐心，积累经验，才能打破国外公司垄断。
飞机风挡玻璃比汽车风挡要求高很多，要能自动除霜除雾。是3层结构。最外面的3毫米夹层中有一层导电膜，即透光，又能加热。采用的是锂铝硅组分的专用平板玻璃，强度高，每平发米抗压约5吨。目前被美国和法国的3家公司垄断。
飞机上的窗户是用什么材料做成的？
大多数商用飞机的客舱窗户均由外层、中层和内层玻璃组成。和你想的一样，这些名称取决于你身处飞机的内部还是外部。这三层玻璃的材料均为丙烯酸纤维，这种合成树脂因其材料透明度和弹性而广受称赞，不过这三层窗户中只有外层窗户和中层窗户属于结构窗户。这些结构窗户的周边均由橡胶进行封闭并被安置在飞机的机身上。内层窗户，又被Moncur称作保护罩，处于乘客这一边，被安装在机舱的内侧。飞机窗户上的孔是为了平衡玻璃间隔和客舱内的气压，防止内层玻璃破裂。
飞机在万米高空飞行时，机舱又是密闭式，飞机上的氧气是如何来的？
我们大部分人都坐过飞机，当飞机飞行在万米高空的时候，我们呼吸的氧气其实是来自飞机外面的高空之中。
飞机机舱不是密封的吗？我们怎么可能呼吸高空的氧气呢？这里给大家介绍一下民航客机的客舱氧气系统：发动机引气
大型民航客机的涡轮喷气发动机除了提供飞行的动力，还能够“引入”热压缩空气，热压缩空气是由发动机内部的风扇叶片压缩而成，大部分作为动力，一部分则被“引入”飞机内部。
热压缩空气被“引入”后由热交换器进行降温，达到我们感觉舒适的温度和密度，然后经过过滤之后进入客舱内的空调循环系统，供乘客和空乘人员正常呼吸。
大家一定觉得机舱内部是个大闷罐吧，如果有人打嗝放屁，大家就要跟着闻一路！其实并不是这样的，正是因为飞机客舱内的空气来自外界，可以循环，所以机舱内的空气在5至10分钟之内就会被换新一遍。在飞机客舱后面有一个气阀，能够将用过的空气排出机舱。
所以，尽管我们乘坐的飞机在高空飞行，机舱也是密封的，但是我们却能够呼吸万米高空的新鲜空气，客舱内的氧气来自飞机外面，没想到吧！
上面介绍的是在正常情况下大型民航客机机舱内的氧气来源，如果发生突发情况，座位上方释放的氧气面罩的氧气是有化学氧气发生器产生的，驾驶舱的飞行机组则有有氧气瓶提供的应急供养系统。当然啦，这些平时都是用不上的。
最后要说一下，大家或许都认为高空空气稀薄，无法呼吸。其实一万米高空的氧气含量和我们在地面上呼吸的空气中氧气含量是一样的，都是20.9%，只不过因为高空的空气密度低，所以氧气绝对量少，人类无法正常呼吸。
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