【简介：】本篇文章给大家谈谈《西南航空飞行员收入》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、西南航空职业技术学院初中毕业可以学校飞行员技术吗？
2、美国西南航空飞行员
本篇文章给大家谈谈《西南航空飞行员收入》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、西南航空职业技术学院初中毕业可以学校飞行员技术吗？
- 2、美国西南航空飞行员正式起诉波音，索赔了多少钱？能成功吗？
- 3、西南航空学院的直升机专业好吗？
- 4、西南航空为什么会成为美国经营最好的航空公司
- 5、历史上中国有几次空难
- 6、谁能告诉英雄的资料和事迹？
西南航空职业技术学院初中毕业可以学校飞行员技术吗？
现在招飞公费的有两种途径，1、应届普通高中毕业生，在高三上半学期，报名招飞面试、体检，然后根据高考成绩择优录取。不接受三校生（高职、技校、中专）学生报名。2、在校或毕业统招本科生，参加“大改驾”的招飞选拔。
美国西南航空飞行员正式起诉波音，索赔了多少钱？能成功吗？
波音公司最近在客机市场节节败退，在接连发生两起空难后，在全球范围内遭禁飞，并且这一禁令仍在持续之中。波音在今年的4月、5月两个月中没有接到新的客机订单。飞行员协会也不是省油的，他们进一步指责波音在飞机适航性和安全性上虚假陈述，还将寻求更多赔偿以弥补“与停飞相关的所有损失”。由此可见，围绕737MAX的闹剧，还将继续演下去。
在一项诉讼中，飞行员声称，波音公司同意使用737 MAX飞机误导了飞行员和航空公司，因为它承诺“新飞机与经过多年测试的波音737飞机基本相同”，但很明显，波音公司的说法是错误的，并且也没有向董事会通报造成坠机的MCAS飞行控制系统的缺陷。
从去年十月到今年三月，短短半年时间里，737 MAX先后遭遇两次空难。2018年10月，印度尼西亚狮航空公司的一架波音737 MAX飞机从雅加达飞往邦加槟城，起飞后不久失踪。后来发现189人在印度尼西亚海岸坠毁，189人死亡。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX飞机也坠毁。机上157人死亡。
此前波音总裁米伦伯格也已经承认，两起致命的空难与客机的“防止自动失速的机动特性增强系统(MCAS)”被错误激活有关。但这一设计缺陷并没有通知驾驶波音737MAX客机的飞行员，也没有提供熟练操作该系统的训练，最终导致了由“人机大战”引发的飞机控制权争夺，才演变成惨剧。
西南航空学院的直升机专业好吗？
直升机这个专业是这几年的一个热门专业，但是全国开设这个直升机驾驶的大学西南航空学院是第一家，他们为这个专业买了很多直升机，现在还在修通用航空机场，作为飞行练习的。
现在直升机的驾照基本都是一些培训机构培训，费用相当高。
直升机驾照分为私用驾照和商用驾照，目前在专业的培训机构考取私用驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约20万元的考证费用，考商用驾照则总费用多达数十万，要想成为职业的飞行员，必须考取商用驾照。高校开设直升机驾驶技术专业学习费用更加优惠，每年学历教育的学费只需要一万余元，同学们经过一年半的系统理论学习，经过民航局统一组织的考试，就可转入历时约16个月的飞行实践训练，考取飞行员驾照将具备很大的优势。
西南航空为什么会成为美国经营最好的航空公司
在当前经营极其困难的美国航空业中，美国西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美国主要航空公司。
美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面：一是提高员工工作时间。西南航空公司除少量近程包机外，目前总共拥有客机377架，全部是波音737中短程客机，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间长。美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过100小时，申请破产的联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行38个小时。而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时，是联航和美洲公司飞行员工作时间的两倍。
二是千方百计降低成本。西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。
三是该公司航班更方便快捷。西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有公务舱和经济舱之区别。上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等行李的时间也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。
四是努力提高设备利用率。西南公司的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，该公司的客机平均每天每架起飞7．2次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时，是美国航空业中在空中时间最长的飞机。
通过这些看似不起眼的措施，西南航空公司积小胜为大胜。两年来平均从运送的每位旅客身上获得了2．96美元的利润。从“9·11”事件以后的5个季度里，西南公司除包机外总共飞行了1182484个航班。平均每个航班的乘客人数比以前增加了2．3个。西南航空公司的每座位英里成本仅为6．3美分，在运营成本排列的10个公司中排在第9位。而排在前三位的是美国航空公司、联合航空公司和美洲航空公司，分别为11美分、10．4美分和9．2美分。
西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在对企业经营情况进行评价方面拥有权威地位的美国《财富》杂志给予西南航空公司极高的评价，近7年连续将它评为美国最受赞赏的航空公司
历史上中国有几次空难
其实每次提到空难，每个人都非常心痛，我国民航起步较晚，据不完全统计，1982年至2022年，中国累计发生空难次数28次，数据中去除了航拍、货机、表演、军机、训练等空难事件，仅统计运输一般旅客的客机空难事件。
1、1981年08月22日：台湾远东航空一架波音737客机（103号班机）由台北飞往高雄途中，在苗栗县三义乡山区空中解体，机上110人全部遇难。
2、1982年4月26日，中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
3、1982年12月24日，伊尔-18B在从长沙飞往广州，在广州白云国际机场失火，机上人员：旅客58人，机组人员11人，其中旅客25人遇难。
4、1983年9月14日，一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。机上人员：机组6人，旅客100人，其中旅客11人遇难。
5、1985年1月18日，济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。机上人员：机组7人旅客34人，其中机组7人，旅客31人遇难。
6、1988年1月18日，中国西南航空的伊尔-18-222号飞机执行北京至重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
7、1988年8月31日，中国民航CA301"三叉戟"2E型客机冲入香港九龙湾坠机。飞机偏离跑道中心线，落地前右机翼外侧和引导灯柱相撞，右起落架机轮和机场护堤相撞。机上人员：机组11人，旅客78人，其中机组6人，旅客1人，共7人遇难。
8、1988年10月7日，山西航空伊尔-14型飞机在临汾发生坠机意外，14个固定座位挤上了44名旅客，严重超载。机上人员：机组4人，旅客42人，造成机组4人，旅客38人，地面2人，共44人遇难。
9、1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停止运行。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人，共34人遇难。
10、1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。
11、1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
12、1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
13、1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
14、1993年10月26日，东方航空MD82福州落地意外。姿态不稳，尾部擦地，速度过快，飞机冲出跑道。机上人员：机组9人，旅客71人，其中旅客2人遇难。
15、1993年11月26日，北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误把塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度，飞机撞上地面高压线后，在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员：机组10人，旅客92人，其中机组4人，旅客8人，共12人遇难。
16、1994年6月6日，中国西北航空图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160人遇难。
17、1997年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重庆某报社一名女记者)，空勤组9人死亡2人。
18、1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，196名乘员和地面7人丧生。这是中国台湾有史以来的最大空难。
19、1999年2月24日，中国西南航空图154-2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
20、2000年6月22日下午，武汉航空一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的42名死者，此次空难共有49人死亡。
21、2002年4月15日，中国国际航空CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
22、2002年5月7日，中国北方航空麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。
23、2002年5月25日，中国台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组共225人全部死亡。
24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
25、2004年11月21日，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部遇难，同时遇难的还有地面公园一位工作人员。截至17时10分左右，事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，客机断成两截，部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人，其中机组人员5人，儿童5人。事故造成44人遇难，52人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
27、2014年3月8日凌晨，马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班，在越南南部的南海万米高空突然失踪，机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘)，至今仍下落不明。
28、2022年3月21日下午，东方航空MU5735次航班从昆明飞往广州，机型为波音737-800，在广西梧州藤县坠毁并引发山火。该航班原定起飞时间是13时10分，计划落地时间是15时05分，机上人员共132人，其中旅客123人，机组9人。目前伤亡情况不明。
以上数据根据网络公开信息整理，可能不太全面，欢迎大家指正。
谁能告诉英雄的资料和事迹？
杨靖宇、马占山、赵尚志、董杨靖宇、马占山、赵尚志、董存瑞、叶挺、徐说一下，邱少云是抗美援朝英雄。抗战英雄人物有好多啊，像左权、杨靖宇、马占山、赵尚志、董存瑞、叶挺、徐向阳........ 向阳存瑞、叶挺、徐向阳邱少云 狼牙山五壮士
刘忠：1936年黄埔军校11期学员，就读于成都北较场。分别参加了1938年武汉会战、1939年长沙会战，期间由排长升为营长，左手臂被枪打穿负伤。1946年退役，在隆昌的兵站工作。于1995年去世，享年83岁。
孙震：1892年出生，成都人。1935年担任国民革命军29军副军长，1937年担任22集团军副总司令，并参加了山西会战。1938年担任22集团军总司令，驻扎在山东临城，参加了台儿庄战役。之后，22集团军在湖北襄樊一带与日军周旋，直至1945年8月日本宣布战败投降。1947年孙震被升为国民党陆军上将。1949年底去台湾，1985年于台北去世，享年94岁。
罗昌举：经历了1938年的成都大轰炸。1940年在重庆就读于国民党国防部38技校。1942年考入空军11飞机修理厂，抗日战争中在凤凰山机场作为一名地勤人员做出过很多贡献。抗战胜利后调任77空军留守站任负责人。1949年担任西南空军司令部（原国民党西南航空站）第四中队的分队长。1954年后，一直在地方担任技术工作至2003年才退休，现年83岁。
张文志：1934年仍是个学生的他满怀救国热望投笔从戎，在广安加入杨森部队，并考入干部大队，一年半后升为排长。1936年随杨森部队撤出四川，转战贵州。从贵阳日夜兼程参加上海保卫战，成为部队中仅剩的军官，并于火线中升为连长。1939年参加了长沙会战。同年，调入黄埔军校学习。
左权（1906年—1942年），又名左字林，湖南醴陵人，中国共产党军事将领之一。
黄埔军校第一期的学生，1925年加入中国共产党，同年参加国民政府针对陈炯明的东征，不久前往苏联留学，1930年返回中国，任红一军团参谋长，抗日战争时期升任八路军副参谋长，与彭德怀一同指挥针对日本军队的百团大战，取得巨大战果。1942年日本军队出动大兵团突袭八路军前敌指挥部，左权负责断后，在山西辽县（现左权县）的十字岭突围战争中被炮弹击中身亡。他本人也成为八路军在抗日战争中牺牲的最高指挥官。
百度的抗战吧中有
实际上抗战英雄人物的事迹太多了，不是三言两语能说完的，个人推荐你去看看八百壮士和喜峰口抗战的事迹，网上有很多相关报道。
喜峰口抗战:公元一九三三年初，日军侵占热河，进逼平津，长城抗战全面爆发。宋哲元所部国民革命军第二十九军临危受命，开赴喜峰口一线，据险抗敌。三十七师师长冯治安、三十八师师长张自忠亲临前沿，指挥督战；一零九旅旅长赵登禹身先士卒，裹伤陷阵。全军将士挥舞大刀，浴血拼杀；关内民众舍生忘死，奋勇支前。硝烟弥漫，日月因之失色；刀光闪烁，倭寇为之胆寒。自三月九日起，战数昼夜，毙敌 五千余。日酋哀叹：“明治大帝造兵以来，皇军荣誉尽丧于喜峰口外！”捷报传开，举国振奋，《大刀进行曲》由此诞生，唱彻华夏。
八百壮士:1937年8月9日，驻沪日海军陆战队官兵两人，驱车闯入虹桥机场进行武装挑衅，当即被中国守军击毙。8月13日，日军以此为借口，大举进攻上海（八一三事变）。驻上海的中国军队第九集团军，在张治中率领下奋起抵抗。国民党政府陆续调集6个集团军70余万人抗击，初战获胜。从8月23日起，日军多次在长江口登陆，攻击守军左翼，遭顽强抗击。随后，日军逐次增兵，加强上海派遣军的力量。中国军队也陆续增援，不断调整部署。9月11日以后，蒋介石自兼第三战区司令长官。9月下旬至10月初，日军增援部队陆续在上海登陆。9月30日拂晓，日军向中国军队发起猛攻，中国守备部队陷于苦战，伤亡惨重。11月5日，日军一部从杭州湾登陆，迂回守军侧后，合围上海。守军被迫撤退。11月12日，上海市区陷落。
在战役的最后阶段，10月26日晚，守卫大场防线的中国军队第88师第524团第2营400余人（报界宣传称“八百壮士”），在副团长谢晋元、营长杨瑞符的指挥下，奉命据守苏州河北岸的四行仓库，掩护主力部队连夜西撤。在日军的重重包围下，守卫四行仓库的中国军队孤军奋战，誓死不退，坚持战斗4昼夜，击退了敌人在飞机、坦克、大炮掩护下的数十次进攻。与此同时，上海人民也以极大的爱国热情支持和鼓励着壮士。人们冒着生命危险，把慰问品、药品源源不断地送入了四行仓库，支持壮士们抗击日军。战至30日，守军接到了撤退命令，中国守军冲出重围，退入英租界。
狼牙山五壮士
“视死如归本革命军人应有精神；宁死不屈乃燕赵英雄光荣传统。”这是当年晋察冀军区司令员聂荣臻为狼牙山五壮士纪念塔题的词。抗战时期，晋察冀军区一分区一团七连战士马宝玉、葛振林、宋学义、胡德林、胡福才五位英雄，为掩护群众和主力撤退，毅然决然地把敌人引上了狼牙山棋盘陀峰顶绝路，在子弹打光了的情况下，纵身跳下了万丈悬崖，用生命和鲜血谱写出一首气吞山河的壮丽诗篇。
王二小
中国少年抗日英雄。1929年生于河北省涞源县上庄村。抗日战争时期，王二小的家乡是八路军抗日根据地，经常受到日本鬼子的“扫荡”，王二小是儿童团员，他常常一边在山坡上放牛，一边给八路军放哨。1942年10月25日（农历9月16日），日本鬼子又来“扫荡”，走到山口时迷了路。敌人看见王二小在山坡上放牛，就叫他带路。王二小装着听话的样子走在前面，为了保卫转移躲藏的乡亲，把敌人带进了八路军的埋伏圈。突然，四面八方响起了枪声，敌人知道上了当，就气急败坏地用刺刀挑死了王二小。机智勇敢的小英雄王二小，就这样被日本侵略者残酷地杀害了，牺牲在涞源县狼牙口村，年仅13岁。正在这时候，八路军从山上冲下来，消灭了全部敌人。
张自忠
张自忠，字荩忱。1891年8月出生于山东省临清县唐园村，1914年初，忧愤国事，投笔从戎，历任排长、连长、营长、旅长、师长等职。抗日战争时期，任国民党三十三集团军总司令兼右翼兵团总司令。
1940年4月中旬，日本侵略军集中了10多万人的兵力，再度侵犯湖北襄樊，首当其冲的就是张自忠所指挥的右翼兵团，张自忠率部浴血奋战，日寇攻了五天五夜，未能越雷池半步，只得掉头鼠窜，张自忠亲率部队，尾追敌人，沿途斩杀无数，敌寇死伤达五六万人。
同年5月7日，张自忠杀敌心切，率总部直属特务营和74师3个团共2000余人，从宜城窑湾东渡汉江，夜宿距宜城东北6公里的南营。8日拂晓，率部北进，清晨抵长山西麓南瓜店。于是，一场惊英豪泣鬼雄的战斗便在这个小山村一带拉开。在南瓜店，张自忠部队活捉一掉队日本兵，得知敌三昼夜不停息地向北窜犯。我部稍作休息，即冒雨出罐子口向北追，因道路泥泞难行，薄暮方赶到距南瓜店不远的襄阳境境内方家集。知敌刚从这里离开，现行军在方家集东贡几里外，张自忠遂令部队向敌人发起猛攻，我军一发发炮弹在敌阵地开花。直到敌人发现我兵力不多时，便掉过头来猖狂反扑。部队在方家集一带一连激战了两昼夜。
当时，日军约万人，多于我军数倍，且敌人拥有飞机、坦克，而我军连日行军作战，无一日修整，加之远离后方，得不到补充，又拼杀了几日，几乎到了弹尽粮绝的地步，我军终因力量悬殊，于5月16日，部队被迫退回南瓜店，电台已被敌炮炸坏，与后方联络中断。凌晨，敌人集中兵力，从东南西三面向我南瓜店猛扑，12架敌机在空中盘旋，扫射轰炸，掩护步兵冲锋，我方浴血备战，多次击退敌人。到上午10时许，南瓜店到处是枪炮声，如同六月滚雷，震得大地都在颤抖，尘土硝烟弥漫空际。太阳也变成了昏黄色的圆盘，整个阵地笼罩在铁和血的火海之中。
张自忠将军始终站在一个小山包上，拿着望远镜一边观察敌阵，一边传令：对敌人要狠狠地打！子弹打完用刺刀拼，刺刀断了用拳头打，用牙咬！
敌三面围攻，网开一面，企图把我军向北压迫至长山坪开阔地带围歼，三面火力集中到我军不到1平方公里的阵地上。此时，我军已打退敌军5次进攻，伤亡惨重，险况频生。李致远参谋对张自忠说：“敌人三面包围我们，不如暂时转移，重振旗鼓，再与敌作战。”张自忠火了，大声说：“当兵的临阵退缩是要杀头，当总司令遇到危险可以逃跑吗？难道我们的命是命，前方战士的都是士坷垃？什么包围不包围，必要不必要，今天的事有我无敌，有敌无我，一定要血战到底。”
我军杀退了敌人一次又一次进攻，但敌人凭借其兵力优势，一股刚退下来，另一股又蜂拥而上。我军在弹药殆尽之际，用刺刀和大刀冲杀。突然，飞来一颗子弹从张自忠左臂三角肌处穿过，鲜血立刻渗透了呢子制服，警卫人员不约而同地围在他身边做掩护。
激战到下午两点，张自忠所带官兵仅剩20多人。敌人包围圈在缩小，情况万分危急。早已将生死置之度外的张自忠激动地说：“这正是军人杀敌报国的好机会，我决不后退！”接着又飞来一颗子弹从他的胸部左侧穿过，敌人已从四面八方围了过来，眉目可见，敌我短兵相接，混战一起，展开了肉搏，张自忠自知伤重不救，大声对左右说：“我这样死得好，死得光荣，对国家、对人民、对长官问心无愧，大家要努力为国杀敌，勿忘我志！”刚说完，从东南又飞来几颗子弹，张自忠太阳穴和左眉梢上部各中一颗，倒地身亡。
长山在怒吼，汉江在流泪。人民的好儿子张自忠率部连战9日，杀敌数千，以死报国，坚守阵地，受伤不退，竟以身殉国，时年50岁。其彪炳人寰光辉照耀的民族英烈气概震慑敌军，激励国人奋勇杀敌，直至日军投降。
赵一曼
赵一曼的原名叫李坤秦，她1905年出生在四川省的一个封建地主家庭里。她勤奋好学，从小就向封建习俗示威。她逃脱了裹小脚的恶习，她还带头把长辫子剪了，从此走上了追求革命真理的道路。1926年赵一曼光荣的加入了中国共产党。1931年“九.一八”事件后，日本侵略者占领了东山省。在这紧急的关头，中国共产党派出大批优秀干部到东北发动人民抗日战争。赵一曼就是其中的一员。在复杂的对敌斗争中赵一曼经受了种种挑战。为了便于工作，她毅然把自己的孩子送到乡下，一直到牺牲，她一直没见过自己的孩子。
1935年赵一曼在白雪茫茫的山林中被捕了。敌人用用尽了残酷的手段，也无法使赵一曼开口。1936年8月2日，敌人用子弹取了赵一曼年轻的生命。
杨靖宇（1905-1940）原名马尚德，又名顺德，字骥生。河南确山人。
杨靖宇
1927年加入中国共产党。曾领导河南刘店秋收起义，任确山农民革命军总指挥、中共豫南特委书记等职。
1929年至东北工作。“九·一八”事变后，担任东北反日救国会总会会长、中共哈尔滨市委书记、磐石游击队政治委员。东北人民革命军第一独立师师长兼政治委员、东北抗日联军第一军军长兼政治委员、东北抗日联军总司令、第一路军总指挥、中共南满省委书记等职。在十分艰苦的环境中坚持抗日游击战争，被誉为“不怕困苦艰难奋斗之模范”。
1940年2月23日，在吉林深江（今靖宇县）与日本侵略军战斗中英勇牺牲。尸体被敌人解剖，发现胃里除尚未消化的草根、树皮、棉絮外，竟没有一粒粮食，使所有在场的人都惊呆了。
关于《西南航空飞行员收入》的介绍到此就结束了。
