【简介：】本篇文章给大家谈谈《达美航空1141号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、2014-2015年飞机事故都是周几？
2、去年到现在失事的飞机有哪几起
3、
本篇文章给大家谈谈《达美航空1141号班机空难》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、2014-2015年飞机事故都是周几？
- 2、去年到现在失事的飞机有哪几起
- 3、美国一架波音飞机挡风玻璃破裂紧急降落，造成此事故的原因是什么？
- 4、联合航空175号班机事故的经过
- 5、历史上，因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?
2014-2015年飞机事故都是周几？
2014年
1月7日：美国HH-60直升机坠毁诺福克郡
1月20日：罗马尼亚RFL111医疗飞行团
2月7日：土耳其飞马航空751号班机劫机事件
2月11日：阿尔及利亚空军C-130运输机
2月16日：尼泊尔航空183号班机
2月17日：南苏丹HS748型
2月17日：埃塞俄比亚航空702号班机
3月8日：马来西亚航空370号班机
3月12日：哥伦比亚救护飞机坠机事件
3月13日：美国豪伊航空AW139直升机
3月28日：印度空军大力神运输机
4月24日：中华民国陆军阿帕奇808号机坠机事件
4月27日：美国旧金山湾小飞机对撞事故
5月17日：老挝安-74军用飞机空难
6月14日：乌克兰空军伊尔-76运输机
6月23日：奥尔斯贝格撞机事件
7月7日：越南空军Mi-171直升机
7月7日：天空国际航空福克50型
7月14日：乌克兰空军An-26运输机
7月17日：韩国AS350N3型直升机坠毁事件
7月17日：马来西亚航空17号班机†
7月23日：复兴航空222号班机
7月24日：阿尔及利亚航空5017号班机
8月10日：塞伯汉航空5915号班机
8月13日：巴西塞斯纳560型
10月20日：伏努科沃机场空难
10月31日：维珍银河注册编号N339SS
11月12日：亚美尼亚米-24直升机
12月5日：大韩航空86号班机返航
12月23日：中国人民解放军歼轰7坠落事故
12月24日：约旦航空F-16被击落事件
12月28日：印尼亚洲航空8501号班机
2015年
1月18日：叙利亚空军注册编号YK-AND安-26运输机空难
1月26日：阿尔瓦塞特机场空难
2月4日：复兴航空235号班机
3月4日：土耳其航空726班机事故
3月5日：达美航空1086班机事故
3月9日：卡斯特利镇直升机空难
3月10日：埃格林空军基地直升机空难
3月24日：德国之翼航空9525号班机空难
去年到现在失事的飞机有哪几起
2014年航空事故
1月7日：美国HH-60直升机坠毁诺福克郡
1月20日：罗马尼亚RFL111医疗飞行团
2月7日：土耳其飞马航空751号班机劫机事件
2月11日：阿尔及利亚空军C-130运输机
2月16日：尼泊尔航空183号班机
2月17日：南苏丹HS748型
2月17日：埃塞俄比亚航空702号班机
3月8日：马来西亚航空370号班机
3月12日：哥伦比亚救护飞机坠机事件
3月13日：美国豪伊航空AW139直升机
3月28日：印度空军大力神运输机
4月24日：中华民国陆军阿帕奇808号机坠机事件
4月27日：美国旧金山湾小飞机对撞事故
5月17日：老挝安-74军用飞机空难
6月14日：乌克兰空军伊尔-76运输机
6月23日：奥尔斯贝格撞机事件
7月7日：越南空军Mi-171直升机
7月7日：天空国际航空福克50型
7月14日：乌克兰空军An-26运输机
7月17日：韩国AS350N3型直升机坠毁事件
7月17日：马来西亚航空17号班机†
7月23日：复兴航空222号班机
7月24日：阿尔及利亚航空5017号班机
8月10日：塞伯汉航空5915号班机
8月13日：巴西塞斯纳560型
10月20日：伏努科沃机场空难
10月31日：维珍银河注册编号N339SS
11月12日：亚美尼亚米-24直升机
12月5日：大韩航空86号班机返航
12月23日：中国人民解放军歼轰7坠落事故
12月24日：约旦航空F-16被击落事件
12月28日：印尼亚洲航空8501号班机
2015年航空事故
1月18日：叙利亚空军注册编号YK-AND安-26运输机空难
1月26日：阿尔瓦塞特机场空难
2月4日：复兴航空235号班机
3月4日：土耳其航空726班机事故
3月5日：达美航空1086班机事故
3月9日：卡斯特利镇直升机空难
3月10日：埃格林空军基地直升机空难
3月24日：德国之翼航空9525号班机空难
美国一架波音飞机挡风玻璃破裂紧急降落，造成此事故的原因是什么？
波音飞机又出事了，“每日邮报”报道，美国达美航空的波音757-232型号的飞机在近万米高空中挡风玻璃破裂，紧急迫降至丹佛，这件事情让我们想起了国内刚刚发生不久的坠机事件，同样也是波音飞机，事故造成飞机上的132人全部遇难。
美国这架飞机是从盐湖城飞往华盛顿特区的760航班，飞机上有198名乘客，航程进行了90分钟后，挡风玻璃突然破裂，机组人员宣布飞机进入紧急状态，幸运的是该航班转向丹佛，安全降落，没有发生严重的事故。
飞机发生挡风玻璃破裂时是在九万米的高空中，而且是在航行了90分钟的时间发生的，这也说明飞机在起飞之前是没有问题的，事件发生的很意外，到底是什么原因导致美国这架波音飞机挡风玻璃破裂，目前还在进一步的调查中。
在航空事件中发生挡风玻璃破裂的事件真的不少，这不禁让我们想起了四川8633这架飞机发生的紧急情况，机组人员当时凭借过硬的身体素质和经验挽救了整架飞机的人，这也是一件特别伟大的事情。
很多人会觉得飞机玻璃特别脆弱，不敢再乘坐飞机了，其实飞机的玻璃并不脆弱，玻璃是有三层的，中国航空学会理事张维就公开分析指出，航空风挡破裂情况并不少见，军用飞机和民用飞机都会发生风挡破裂的情况。
导致风挡破裂的原因有很多，飞机如果遭到鸟击，冰雹等外来物撞击就可能直接导致出现破裂，还有玻璃老化，产品质量，受潮和安装问题也都是有可能导致风挡破裂的。至于美国这架波音757-232是什么原因造成的风挡破裂，还需要等待进一步的调查结果。
联合航空175号班机事故的经过
联合航空175号班机原定于东岸时间8:00 起飞及于7:59 离开闸口，但由于受到早上的例行跑道滑行安排的影响，该航机最终于8:14 才起飞。若果该航机能够依照原定时间起飞，那 它便极有可能在美国航空11号班机被劫持的同一时间被劫持。飞机是由机长Victor Saracini和副机师Michael Horrocks驾驶。上午8点37分08秒，波士顿塔台询问175号班机能否看到南方10英里外的美国航空11号班机，其后机组人员表示看到其踪影。由于塔台早已知道11号班机被劫持，他们被告知与其班机维持距离，但没有告诉机组人员11号班机已被劫持。大约7分钟后，联合航空175号班机也被劫持了。
劫机者说他们有炸弹，但是后来证实为没有。劫机者使用了刀与槌子使机组人员服从他们的命令。
8点41分，机长疑似听到了叫乘客坐下的声音，便通知塔台。
8点47分，塔台第一次收到飞机已被劫机的讯息。异频雷达收发机的密码被更换两次但从来没被关起来过。这让航空交通管制中心可以持续的追踪飞机和飞行记录，包括高度记录。5分钟内，当飞机已完全变换航道和没有响应，塔台里没有人知道有紧急事件。尽管已通报一位乘客打电话给其母亲说他们要去驾驶舱抢回驾驶权，工作人员还是没有介入。
8点58分，飞机已朝纽约市并开始在纽泽西上空从28,500英尺下降。从al-Shehhi完全的转向纽约（大约在8点58分）到飞机撞机（9点03分）时，飞机持续以急速下降，大约以10,000英尺/分下降。
达美航空2315号班机是由康乃狄克州的布拉德利国际机场飞往佛罗里达州的坦帕，175号班机在撞上世界贸易中心南座之前差一点在空中撞上2315号班机。
175号班机与2315号班机相差约200英呎时，一位塔台工作员戴夫‧博蒂利亚试着告诉2315号班机的机长进行回避的动作。
戴夫‧博蒂利亚是第一位知道175号班机被劫持的工作员，因为当他告诉飞机该转弯时，飞机并没有做任何回应，还加速向2315号班机前进。他当时将175号班机加入劫持表里。 飞机上的三名乘客Pete Hanson、Brian David Sweeney和Garnet Bailey都拨打过电话，全都由联合航空175班机上的信用卡付费电话拨出。空中服务员Robert Fangman也拨打过电话。
早上8时52分，Pete Hanson给他住在Easton, Connecticut的父亲Lee Hanson拨打了电话，他告诉父亲飞机被劫持了。Pete当时正与妻子Sue，两岁半的女儿Christine一起外出旅行。Pete说劫机者已经控制了驾驶舱，一名空中服务员已经被刺伤，或许在飞机前段部分已经有人被杀害了。他同时报告说，飞机的飞行非常不规律。
空中乘务员Robert Fangman打通了位于旧金山的联合航空办公室的电话，并与Marc Policastro通上话。他报告说飞机被劫持，并说到飞行员都已经被杀害了。他也报告说有一个空中服务员被刺伤，同时劫机者正在驾驶着飞机。该电话通信在1分15秒后便中断了。
早上8时58分，Brian David Sweeney尝试给他的妻子Julie打电话，电话不通，于是他给妻子留了语音留言，告诉她他的那班飞机已经被劫持了。接着，早上9时正，他给他的父母拨打了电话，并与他的母亲Louise通了话。[Sweeney告诉他的母亲飞机被劫持的事，还提到了乘客们正在考虑冲进驾驶舱，并夺回飞机的控制权。
Pete Hanson在早上9时给他的父亲拨了第二通电话。
爸，情况越来越糟了。一位空姐被刺伤了。看上去他们有刺刀和钉锤。他们说他们有炸弹。现在飞机上情况变得非常坏。乘客们在呕吐和觉得很难受。飞机在颠簸地运动着。我觉得飞行员根本不是在飞行一架飞机。我想我们正在下落。我估计他们企图要飞芝加哥或者什 地方去，然后飞向一座建筑物。没事的，爸爸。如果真的是这样，这一切都会很快的（译者:指过程短暂，不会有痛苦），我的天啊，我的天啊。
随着通话忽然结束，Pete的父亲听到了电话中传来一声女人的尖叫声。
随后，上午9时01分，在联航175撞击前两分钟，飞机飞抵曼哈顿的低空区域，纽约控制中心向附近的另外一个负责低空飞行器的空中交通管制机构发出警号。随着航班逐渐接近世贸中心，空中管制机构甚至能够监测出航班的撞击航迹。
他警告到：
管制员：“发现它的时候在九千五百，现在已经是九千了...”
纽约控制中心经理：“你知道他是什 身份吗？”
管制员：“我们不清楚他的身份...我们现在正在引导他。”
纽约控制中心：“好吧，继续伙计，看起来是另一架要闯进来的。”
接着，两分钟后，对准那座正在燃烧大楼的摄像机捕捉到了联合航空175号班机飞临曼哈顿，一个转弯，冲撞进第二座塔楼的画面。 9点03分，175号班机撞上世界贸易中心南座的南面，飞机当时正以大约590英哩（750公里）撞上第77层至85层，机上大约还有10,000加仑的可燃性航空用油。飞机当时载有65名乘客（包含5名劫机者）和9名机组人员。机上所有人员死亡。逾百人死于爆炸，火灾和结构倒塌。大约600人因被困在南座大楼而死亡。
根据目击者的描述与视频连续镜头记录，飞机在最后的运动中似乎要进行一个大侧左转，不然的话飞机看上去就会错过大楼或者仅仅是机翼撞上大楼。在撞上的一刻，飞机完全左倾，因此，那些坐在飞机左侧的人们应该能够十分清楚地看到他们正在向楼塔飞近，并在飞机的最后时刻看到其中一个世贸楼塔正在燃烧。
超过40个人录下飞机撞上大楼的影片，包括由直升机上拍下来的画面。全世界的视野都集中在美航11号航班所撞上的北塔上。这一幕将在未来的几天里，在各个新闻报导中连续不断地回放着。
一些飞机的残骸在附近的一些地方被找到，其中包括在West Broadway一座建筑楼顶和Place公园发现的起落架，一个引擎在Church Murry街被发现，有一段飞机机身则落在了世贸中心第5座的楼顶。
不像北座大楼，南座大楼的三个逃生楼梯中还有一个是完整的。只有18人在大楼倒塌前成功逃离，其中一位Stanley Praimnath是在81楼并目击175号班机向他飞来。有些在撞击楼层之上的人往上走向楼顶, 希望有直升机可以前来搭救他们。但是往楼顶的门是锁上的，就算不是，浓烟也无法让直升机降落。
历史上，因为天气原因发生的飞机失事事件有哪些?
1 2006年中新网5月3日电据美联社报道，亚美尼亚失事客机所属公司——Armavia航空公司一名驻首都埃里温的航空代表透露，今天凌晨失事客机在坠毁前飞过格鲁吉亚首都第比利斯上空时曾和索契机场塔台通话。
这名匿名航空代表称，塔台工作人员称天气情况非常不好，但是飞机可以着陆。
然而在着陆前，塔台要求飞机在空中再飞一圈，然后就发生了坠机事件。
该代理称天气状况“肯定”是飞机的失事原因。
2尼泊尔一架飞往旅游景点的小型飞机2002年08月22日坠毁，3名机组人员和15名外国游客全部遇难。
尼泊尔民航局官员说，坠机可能是恶劣天气所致。
在这15名外国游客中，13人是德国人，另外2人分别来自美国和英国。3名机组人员都
是尼泊尔人。这13名德国游客已在尼泊尔游玩10天，原定23日回国。
这架小型客机当天上午从尼泊尔西北部木斯塘地区起飞，目的地是西部的尼泊尔第二大城市、著名旅游胜地博克拉。 10点左右，飞机与博克拉机场指挥塔失去联系。原来，飞机坠毁在博克拉西南部高约1530米的山上。那里距离博克拉只有大约5公里。
赶到现场的一名尼泊尔记者对美联社说，飞机因撞到山坡上而断裂坠毁，“到处都是烧焦的尸体和残体。天仍下着雨，给救援工作造成困难”。附近一位名叫普尔纳·巴哈杜尔·塔帕的村民说：“我听到了一声巨响。由于雾大，我们什么也看不见。我们从村子里跑出来，爬上了很滑的山坡上，发现飞机已成碎片。”
博克拉机场一名官员说，救援人员后来找到了全部遇难者的尸体，军方派出一架货机将尸体运往首都加德满都。
8月仍是尼泊尔雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已经夺去近500人的生命。因能见度差，尼泊尔军队的救援直升机不能从加德满都起飞，灾民迟迟得不到急需的毯子、食物和药品。据报道，过去3天来博克拉地区大雨没有间断，加上当地多山多林，因此能见度极差。
德国驻尼泊尔使馆一名女发言人说，上述15名游客本来预定于21日乘坐同一架客机从木斯塘飞往博克拉，后因天气恶劣而取消。
失事飞机为加拿大制造的“双水獭”双引擎小型客机，为私营的“香格里拉航空公司”所有。
这种飞机已多次在尼泊尔失事。坠机事件发生后，尼泊尔政府立即下令调查。博克拉机场则宣布关闭。
德国外交部说，遇难的13名德国游客为6男7女，年纪在35岁到38岁之间。德国空难调查办的专家将赶赴坠机现场协助调查事故原因。德国外长菲舍尔对坠机事件“深表悲伤”。
32002n10月25日晚美国参议员保罗？威尔斯通乘坐的一架小型飞机在美国明尼苏达州北部丛林地区失事，机上7人全部遇难。据说飞机坠毁时天气十分恶劣，飞机是下降时因冻雨和降雪导致飞机失事。
（4）新疆新闻网乌鲁木齐5月19日消息 据搜狐新疆消息分析此次伊尔76坠毁的情况，中国民航总局适航司专家王颜田认为天气可能是最大祸首。
他介绍说，起飞时，飞行员要观察电子导航系统，还要收放飞机起落架，还要听从地面塔台的指挥，在繁忙起降的机场见缝插针地寻机起降，同时还要观察机场周边的飞行环境，绕开其它正在进场、出场的飞机。如果天气恶劣，肉眼无法看清机场大环境，就只能依靠仪表着落，但仪表远没有肉眼观察到的直观，飞行员要在极短的时间里对仪表显示的数据作出反应，心里承受的压力也大，因此这时就成为飞机事故多发时段。而当时的乌鲁木齐机场周围正刮着7级大风，而且伴有沙尘，这直接增加了飞行员的操作难度。
（5）韩国驻柬埔寨大使申铉锡说，本周一在柬埔寨失事的一架包机显然是因为改变航道躲避暴风雨而失事。
申铉锡在巡视了出事地点之后说，这假飞机显然在飞入一股来自海上的风暴时将方向转向东南，却不幸撞上波格山的山顶。这次坠机事件造成机上所有二十二人死亡，其中有十三名韩国游客。申铉锡说，这班飞机当时是由暹粒市穿过海面直飞西哈努克村，驾驶员接到塔台传来的许可讯号而改变航道直接飞向山区。
柬埔寨总理洪森说，失事的原因很可能是天气不良而不是机件故障造成的。
（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亚，消防员和警察在坠毁飞机的废墟旁工作。当天一架小型飞机从博洛尼亚起飞后在暴风雪中坠毁，造成机上５人全部当场死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 来源: 中国日报
中国日报网环球在线消息：对非洲的航空情况较为熟悉的专家帕特里克·史密斯推测，肯尼亚航空公司5日的波音客机失事可能和恶劣的雷暴天气有关。不过也有分析者指出，目前对飞机失事的具体原因做出评估为时尚早，多项调查仍需深入进行。
据美国媒体报道，史密斯说，飞行员不会把飞机主动开进雷暴气团，但是飞机在非洲上空很可能不经意间“撞上”强烈的气流并陷入困境，飞机受到气流“攻击”后往往会发生结构性故障并坠落。
据了解，非洲大陆的民航雷达预警系统覆盖面有限，飞机在航行中途经常“猝不及防”遭遇恶劣天气，飞行员在非洲经历的许多险情都是雷暴等强力气流惹的祸。
5日凌晨，肯航一架波音737-800型客机从杜阿拉起飞后不久即与地面失去联系。机上载有114人，其中包括5名中国人。飞机已被证实坠落于喀麦隆西南部的沼泽地带，根据目前现场搜索情况，尚未发现机上乘客和机组人员生还迹象。这架坠毁客机是波音737系列的最新机型，刚在肯航投入运营6个月。
(8)南方网讯 美国东部时间2003年1月8日9时46分(北京时间1月8日22时46)美国一架快递通勤飞机起飞后撞向位于美国北卡罗来纳州格林维尔－斯帕坦堡国际机场的一个机棚，该飞机上的19名乘客全部遇难。
夏洛特机场警方发言人布里奇斯称，“机上的19名乘客及两名机组人员可能都已经遇难，当时正在国际机场飞机修理库的两名工作人员也已失踪，真是可怕的一幕。”
据消息灵通人士称，造成此次飞机失事的原因是清楚的，该架飞机起飞的时候天气状况并不利于飞机航行，当地十分寒冷，而且多云，能见度只是10公里。
美国联邦航空局发言人凯思琳称，失事的飞机是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡罗莱纳州的Greenville-Spartanburg喷气机机场。
美国联邦航空局称，此飞机是“山毛榉”1900型运输机，属于涡轮螺旋浆飞机。此前，美国没有出现过商运飞机失事的纪录。
关于《达美航空1141号班机空难》的介绍到此就结束了。
