【简介：】碳纤维车架，作为竞技车架兼具了强度和轻量的优势。价格也是最贵的，这两年价格碳纤维车价格也越来越亲民。要是真是爱好就现在的消费能力，买一辆品牌的也不是不可能。但这次就说
碳纤维车架，作为竞技车架兼具了强度和轻量的优势。价格也是最贵的，这两年价格碳纤维车价格也越来越亲民。要是真是爱好就现在的消费能力，买一辆品牌的也不是不可能。但这次就说骑国产碳架。就说我买的这个品牌。
骑行碳碳车架和其它高端品牌碳架的区别在我的理解上无外乎于质量、品牌、价格等多个方面因素决定。毕竟预算在那里摆着。总不能兜里装这一万去买四五万的东西吧。有些朋友肯定 也会说车架还是一步到位的好。其实这类的人是真朋友。因为都是花钱买来的经验。说的也在理儿。很感谢。但是我没那么多钱。
质量
大家最关心的是国产碳架的质量。某些人说的最多的也是国产碳架的质量不行，溯本追源必然会说用的原材料
而碳纤维主要厂商有日本东丽、美国Hexcel等 我这车架用的原材料就是东丽的T800。在自行车生产制造商使用的碳布型号普遍高于T600。国际大厂也是如此的。当然T1000也有。从原材料的角度碳碳的这款架子用料等同于其他品牌车架碳纤维车架用料。必然有某些人会上来说。他说用T800就是T800啊？ 用T300你看见了？那品牌厂家用的就肯定是T800的碳布吗？某些人你又如何证明？我就认定骑行碳碳和品牌车架用的原材料一样。从原材料角度上说两者差别并不大。关于产品工艺上我不是生产制造者没有太多发言权。不做评论。就说用料。
碳纤维车架的质量跟产品的刚性几何架构有很大关系。关系到品牌质量，也有相关的产品要求，对于不同的工艺制作方法每个厂家又有自己的专利。但制作流程无外乎编织碳布、模具铺装、固化成型、表面处理。别问我为什么知道，这些知识您用点心百度上都能搜到。
品牌
每个品牌都有自己的故事。我了解到的故事是，骑行碳碳最早就是一家碳纤维公路车代工工厂。本事从事的就是品牌车架的生产加工。单纯从生产制作、经济成本的角度上来说没有问题。再说某些人口中的崔克、佳能戴尔、美利达、捷安特、就全部是自己生产场子。没用过大陆台湾的代工工厂生产？当然这事我说不清，你要说就是没用过。您拿证明出来，真的我服不叫版。碳碳企业本身在发展中看到了机遇，转型做自己的品牌SERAPH品牌。本身没错。拥有技术、经验、采购、生产优势为什么不可以做？做出来的产品为什么不能卖？中国的生产制造业那个不是模仿、学习、成长的一个过程。如果能花更少的钱享受到更好的骑行体验有什么不好？
某些人说国产碳架质量很差，那我肯定得看看负面评论啊。我在百度上进行了搜索，碳碳骑行 断裂关键词。就搜到一片“负面”文章，大概意思是说车主与电动自行车相撞后电动车驾驶员逃逸。车架断裂。单骑行碳碳公司对客户进行折价补偿买来新的车架。评论下面大量肯定的评论。对碳碳公司相应很快。但是肯定有人会说这说明碳碳的公关做的很好。花钱雇人删帖之类的话。
那么好。我来搜一下崔克 断裂 、捷安特 断裂 、佳能戴尔、 断裂 美利达、 断裂 搜完了结果大家去看看 。我总结一下我看到的情况。这些厂家的公关还不如一个国产品牌公关认真负责。他们不是很关心用户体验。就想问如果是你在同等质量的产品中会选择谁？
价格
下面说说价格，如果你用心了解一下品牌的碳纤维车架新车从8000-到几万不等。有的车架十几万也属于正常。我作为一个骑行爱好者 ，想拥有一辆碳纤维自行车一直以来是一个小梦想。毕竟价格在哪里摆着。如果我有一百万万我考虑国产碳架的几率比较小。但是如果我手里有一万。性价比肯定是我考虑的范畴。货比三家总是要的。再说我有一百万为什么不考虑性价比呢？
接着说我买到的车架。不到五千的价格可以买一个碳纤维的车架，有品牌、有质量、有售后。何乐而不为呢？所以我选择了这个车架。万元内能选择的不多。花更少的钱体验更好品质的产品不是更好。何况我买车不是为了竞技，就是一种体验。上下班30公里的通勤。200公里的150元保养。好不好骑过以后才知道。坏没坏售后见分晓。
有些人也会说你可以看看二手车架：价格优势明显6000就能买到15-16款的车架。但是二手车架存在一定的安全隐患无法判别，部分品牌车架也出现过由于二手交易不保修的情况。水有多深，对于我这个新手来说看看就行了。伸腿下去。我不敢。那些说买二手的朋友好意心领。除非刚好认识个一起骑车的朋友他有个架子要出手。不然不放心。
