【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国航空飞行学院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我要报考加拿大环美航空飞行学院,但是我不知道这个学校具体什么情况,关系到以后
本篇文章给大家谈谈《美国航空飞行学院》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我要报考加拿大环美航空飞行学院,但是我不知道这个学校具体什么情况,关系到以后的发展，这个公司靠谱么？
- 2、民航自费飞行员招飞现在需要什么条件？
- 3、各航空公司的代码是什么
- 4、航空公司代码国际和国内的
- 5、有谁知道北京文理学院的加拿大环美航空飞行学院啊？那个学校是正规的吗？主要关系到了未来的就业，麻烦大家
- 6、自费飞行员的自费培训
我要报考加拿大环美航空飞行学院,但是我不知道这个学校具体什么情况,关系到以后的发展，这个公司靠谱么？
刚才看了眼它的官方网站，training那一栏的照片，满眼看去几乎都是中国学生... ...望楼主小心。几乎没有听过这个学校的。
如果楼主想到加拿大发展，跟飞机沾边的，其实不如去BCIT去，有飞机的机械维护。我之前留学的时候有个杭州小孩儿在那儿读，读的飞机维修，毕业最后一年的实习期薪酬已经达到5000多加币每个月了，毕业后直接跟机场签约吗，薪酬由7000多，而且以后还会涨。我觉得还不错
民航自费飞行员招飞现在需要什么条件？
身体条件
一、基本条件
1、身高：男性在165－178厘米之间；女性在160－175厘米之间。
2、体重：男性在50公斤以上；女性45公斤以上。
3、血压：平静血压不超过18．4／11．7千帕（138／88毫米汞柱）。
4、视力：双眼裸眼视力均在空军招飞视力（C形）表1．0以上；
或对数视力（E形）表5．0以上。
5、色觉：无色盲、色弱。
二、凡有下列病史或体征者不宜报名体检：
1、身体有明显畸型，四肢残缺功能不全及步行不稳者。
2、有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者。
3、经常腰腿痛或一年内有骨折史者。
4、有慢性胃肠病（经常心口痛、吐酸水或拉肚子）或七岁后患过
传染性肝炎者。
5、患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者。
6、经常头痛、头昏、失眠者。
7、家族及本人有精神病、癫痫（羊角疯）或本人有晕厥史者。
8、有口吃（结巴）者。
9、有梦游症（睡眠中下床活动，事后自己不知道）或十二岁后仍
有尿床现象者。
10、有耳聋，经常耳鸣或耳内流脓者。
11、乘车（船）恶心、呕吐者。
12、牙齿脱落三个以上或明显咬合不良者。
13、斜视者。
14、有夜盲者。
15、女性月经经常失调、痛经或伴有明显贫血者。
如果你的身体符合以上条件，那么你就初步具有报考飞行员的资
格了。如果要想成为一名正式的飞行员，还要经过近100多项的身体全
面检查。
心理品质条件
1、对飞行有较强的兴趣和愿望。
2、心胸宽广，性格开朗。
3、大胆果断，意志力坚强。
4、情绪稳定，控制力强。
5、理解、记忆等智力水平较高。
6、思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
政治条件
一、本人条件：学生必须拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱中国共产党，热爱人民，热爱社会主义祖国，热爱人民军队，思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
凡有下列情况之一者，不宜报名：
1．政治思想落后，对党的现行政策有不满言行的。
2．受对公安部门刑事处分或处罚的。
3．有流氓、偷窃、赌博、打架斗殴等不法行为的。
4．参加宗教组织并进行活动的。
5．高中和大学阶段受过学校处分的。
二、家庭条件：家庭成员及关系密切的亲属，拥护党的路线、方针、政策，历史清楚，无重大问题。
三、报名态度：学员（生）自愿，家长支持。
扩展资料：
1、南航开招百名自费飞行员
飞行员也有了“自费生”。南航宣布在全国范围招收首批100名自费飞行员。凡符合条件的男青年，经选拔考试合格后，支付总共71.8万元的费用，就能成为一名令人羡慕的“天之骄子”。与现行培养体制不同，达到合同约定的服务年限15年后，自费飞行员既可选择继续服务南航，也可选择自行择业。
2、环美航空进入中国开始招飞
加拿大环美航空集团是首家面向中国开发自费职业飞行员培养方案境外的航空公司。2008年进入中国开始筹备招收自费飞行员，进行不超过2年培训。毕业后取得飞机私用驾驶执照、飞机商业驾照执照、多发动机驾驶等级、仪表驾驶等级、夜间驾驶等级，为中国航空业发展提供了更多航空人才。
从此自费飞行员在我国开始出现。
参考资料来源：
百度百科-自费飞行员
百度百科-民航飞行员
各航空公司的代码是什么
1、中国国际航空股份有限公司
中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。IATA代码是CA。
2、中国南方航空集团有限公司
中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三。IATA代码是CZ。
3、中国东方航空集团有限公司
中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。IATA代码是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。IATA代码是HU。
5、山东航空股份有限公司
山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。IATA代码是SC。
参考资料来源：百度百科-中国国际航空股份有限公司
参考资料来源：百度百科-中国南方航空集团有限公司
参考资料来源：百度百科-中国东方航空集团有限公司
参考资料来源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
参考资料来源：百度百科-山东航空股份有限公司
航空公司代码国际和国内的
2Z 长安航空公司
3J 阿莱恩斯航空公司
3Q 中国云南航空公司
3U 四川航空公司
4D 西奈航空公司
4G 深圳航空公司
4N 北部航空公司
4V 船夫航空公司
5F 北极圈航空服务公司
5L 玻利维亚航空公司
5X 联合包裹公司
6A 阿维亚克萨航空公司
6E 马尔莫航空公司
6U 乌克兰航空公司
6U 乌克兰航空公司
6V 维加斯航空公司
6Y 尼加拉瓜航空公司
7F 冠军航空公司
7H 纪元航空公司
8C 山西航空公司
8G 万能捷运公司
8J 塔尔喷气航空公司
8S 塞尔航空公司
9A 大西洋航空公司
9C 吉尔航空公司
9E 捷运航空公司
9L 科尔根航空公司
9N 跨州航空公司
9P 帕兰吉航空公司
9U 摩尔多瓦航空公司
9W 喷气机航空公司
9Y 哈萨克斯坦航空公司
AA 美国航空公司
AA 亚美利加国际航空公司
AC 加拿大航空公司
AC 加拿大航空公司
AF 法国航空公司
AF 法国航空公司
AH 阿尔及利亚航空公司
AI 印度航空公司
AJ 比利时空运公司
AM 墨西哥航空公司
AN 安塞航空公司
AN 澳大利亚安塞特航空公司
AO 西班牙商业航空公司
AQ 阿洛哈航空公司
AR 阿根廷航空公司
AS 阿拉斯加航空公司
AT 摩洛哥王家航空公司
AU 奥斯特拉尔航空公司
AV 哥伦比亚国家航空公司
AY 芬兰航空公司
AY 芬兰航空公司
AZ 意大利航空公司
AZ 意大利航空公司
B2 白令航空公司
B4 博雅航空公司
BA 英国航空公司
BA 英国航空公司
BD 英国中部航空公司
BI 文莱皇家航空公司
BI 文莱王家航空公司
BL 太平洋航空公司
BO 印度尼西亚布拉克航空公司
BR 长荣航空公司
BU 布拉森斯南美和远东空运公司
C2 加勒比航空公司
C4 卡里亚库航空公司
C8 芝加哥快运航空公司
CA 中国国际航空公司
CA 中国国际航空公司
CF 福塞特航空公司
CG 米尔恩湾航空公司
CI 中华航空公司
CJ 中国北方航空公司
CJ 中国北方航空公司
CM 巴拿马空运公司
CO 大陆航空公司
CP 加拿大航空
CP 加拿大国际航空公司
CU 古巴统一航空公司
CW 马绍尔群岛航空公司
CX 信泰航空公司
CX 国泰航空公司
CY 塞浦路斯航空公司
CZ 中国南方航空公司
CZ 中国南方航空公司
D3 达洛航空公司
D4 艾利斯德尔瑟航空公司
DB 不列特国际航空公司
DC 金色航空公司
DE 康多尔航空公司
DI 德英航空公司
DL 达美航空公司
DL 三角航空公司
DM 梅尔斯克航空公司
DS 塞内加尔航空公司
DT 哥拉航空公司
E4 亚洲航空公司
E9 恩索尔航空公司
EB 埃默里世界航空公司
ED 夏洛特航空公司
EF 远东航空运输公司
EG 日本亚洲航空公司
EH 厄瓜多尔航空公司
EI 爱尔兰航空公司
EK 酋长国际航空公司
EL 日本短途航空公司
EQ 厄瓜多尔军运航航空公司
ET 埃塞俄比亚航空公司
EU 厄瓜多尔航空公司
EZ 常青国际航空公司
F6 浙江航空公司
FA 芬兰空运公司
FB 法恩航空公司
FF 宝塔航空公司
FG 阿里亚纳阿富汗航空公司
FI 冰岛航空公司
FJ 太平洋航空公司
FM 上海航空公司
FM 中国上海航空公司
FQ 阿鲁巴航空公司
FR 瑞安航空公司
G8 长城航空公司
G8 长城公司
GA 印度尼西亚航空公司
GD 塔埃萨航空公司
GE 环亚航空公司
GF 海湾航空公司
GF 海湾航空公司
GH 加纳航空公司
GN 加蓬航空公司
GQ 高天航空公司
GU 危地马拉航空公司
GV 里加航空公司
GY 圭亚那航空公司
H4 海南航空公司
H4 中国海南航空公司
HA 夏威夷航空公司
HD 纽约直长机公司
HF 哈帕克劳埃德航空公司
HJ 霍尔姆斯特鲁姆航空公司
HM 塞舌尔航空公司
HP 亚美利加西方航空公司
HU 海南航空公司
HU 中国海南航空公司
HV 泛航航空公司
HX 香港航空
HY 乌兹别克斯坦航空公司
HY 乌兹别克斯坦航空公司
IB 西班牙航空公司
IC 印度航空公司
IE 所罗门航空公司
IF 大华航空公司
IG 默里迪恩纳航空公司
IH 猎鹰航空公司
II 商业航空公司
IJ 欧洲跨地区航空公司
IL 伊斯坦布尔航空公司
IR 伊朗航空公司
IT 法国国内航空公司
IV 福建航空公司
IW 乌特雷默法国航空公司
IY 也门航空公司
J2 阿塞拜疆航空公司
J7 瓦卢喷气机航空公司
JB 喷气直升机航空公司
JE 曼克斯航空公司
JH 诺德斯特航空公司
JK 斯潘航空公司
JL 日本航空公司
JL 日本航空公司
JM 牙买加航空公司
JP 亚得利亚航空公司
JR 加利福尼亚航空公司
JS 朝鲜民航
JU 南斯拉夫航空公司
JW 箭航空公司
JY 泽西欧洲航空公司
KA 港龙航空公司
KA 港龙航空公司
KB 德鲁克航空公司
KD 肯德尔航空公司
KE 大韩航空公司
KE 大韩航空公司
KF 博特尼亚航空公司
KK 地区航空运输公司
KL 荷兰航空公司
KL 荷兰王家航空公司
KM 马耳他航空公司
KP 基维国际航空公司
KQ 肯尼亚航空公司
KR 卡尔航空公司
KU 科威特航空公司
KW 狂欢节航空公司
KX 开曼航空公司
KZ 哈萨克斯坦航空公司
LA 智利国家航空公司
LC 加勒比航空公司
LD 香港航空公司货运公司
LG 卢森堡航空公司
LH 德国汉莎航空公司
LH 德国汉莎航空公司
LI 背风群岛航空公司
LJ 塞拉国家航空公司
LM 安的列斯航空公司
LO 波兰航空公司
LO 波兰航空公司
LR 哥斯达黎加航空公司
LT 温特内曼国际航空公司
LX 克罗斯航空公司
LY 以色列航空公司
LY 以色列航空公司
LY 以色列航空公司
M9 莫迪汉航空公司
MA 匈牙利航空公司
MA 匈牙利航空公司
MD 马达加斯加航空公司
MF 厦门航空公司
MH 马来西亚航空公司
MH 马来西亚航空公司
MI 丝绸航空公司
MJ 阿根廷航空公司
MK 毛里求斯航空公司
ML 哥斯达黎加航空公司
MM 麦德林航空公司
MN 商用航空公司
MO 静空国际航空公司
MP 荷兰马丁航空公司
MQ 西蒙斯航空公司
MR 毛里塔尼亚航空公司
MS 埃及航空公司
MU 中国东方航空公司
MU 中国东方航空公司
MW 马亚航空公司
MX 墨西哥航空公司
MZ 梅帕蒂航空公司
NA 公务航空公司
ND 链环航空公司
NF 维加斯航空公司
NH 全日本航空公司
NI 葡萄牙航空公司
NK 斯皮里特航空公司
NT 加那利航空公司
NU 日本跨洋航空公司
NV 西北地区航空公司
NW 美国西北航空公司
NW 西北航空公司
NX 澳门航空公司
NZ 新西兰航空公司
OA 奥林匹克航空公司
OD 苏利亚纳航空公司
OE 西方短程航空公司
OH 库姆航空公司
OK 捷克斯洛伐克航空公司
OM 蒙古航空公司
ON 瑙鲁航空公司
OO 天西航空公司
OS 奥地利航空公司
OS 奥地利航空公司
OU 克罗地亚航空公司
OZ 韩亚航空公司
OZ 韩亚航空公司
PB 布隆迪航空公司
PG 曼谷航空公司
PH 波利尼西亚航空公司
PJ 圣皮埃尔航空公司
PK 巴基斯坦航空公司
PK 巴基斯坦国际航空公司
PL 秘鲁航空公司
PR 菲律宾航空公司
PT 瑞典西方航空公司
PU 乌拉圭国家航空公司
PX 新几内亚航空公司
PY 苏里南航空公司
QA 加勒比航空公司
QF 澳大利亚航空公司
QF 快达航空公司
QK 诺瓦航空公司
QL 莱索托航空公司
QM 马拉维航空公司
QP 肯尼亚航空公司
QQ 里诺航空公司
QS 塔特拉航空公司
QU 乌干达航空公司
QV 老挝航空公司
QX 地平线航空公司
QY 欧洲航空运输公司
RA 尼泊乐王家航空公司
RB 叙利亚阿拉伯航空公司
RC 大西洋航空公司
RD 诺瓦航空公司
RG 瓦力格航空公司
RI 曼达拉航空公司
RJ 约旦王家航空公司
RK 非洲航空公司
RO 罗马尼亚航空公司
RQ 英基阿地纳航空公司
RS 洲际航空公司
RV 里夫阿留申航空公司
RY 卢旺达航空公司
SB 喀里多尼亚国际航空公司
SC 山东航空公司
SC 山东航空公司
SD 苏丹航空公司
SE 达伊罗货运航空公司
SF 包机航空公司
SJ 南方航空运输公司
SK 北欧航空公司
SK 北欧航空公司
SL 里奥南部地区航空服务公司
SN 比利时世界航空公司
SP 亚速尔航空公司
SQ 新加坡航空公司
SQ 新加坡航空公司
SR 瑞士航空公司
SR 瑞士航空公司
SU 俄罗斯航空公司
SV 沙特阿拉伯航空公司
SW 纳米比亚航空公司
SY 阳光地区航空公司
SZ 中国西南航空公司
SZ 中国西南航空公司
T8 内乌肯航空公司
TA 塔卡国际航空公司
TC 坦桑尼亚航空公司
TE 立陶宛航空公司
TG 泰国航空公司
TG 泰国国际航空
TK 土耳其航空公司
TK 土耳其航空公司
TM 莫桑比克航空公司
TP 葡萄牙航空公司
TQ 环瑞典航空公司
TR 环巴西航空公司
TU 突尼斯航空公司
TW 环球航空公司
TW 环球航空公司
TY 喀里多尼亚航空公司
TZ 环美航空公司
UA 美国联合航空公司
UA 联合航空公司
UB 缅甸航空公司
UC 拉德科智利航空公司
UD 赫克斯航空公司
UG 突尼斯空运公司
UK 联合王国航空公司
UL 兰卡航空公司
UM 津巴布韦
UP 巴哈马航空公司
US 合众国航空公司
UU 奥斯特拉尔航空公司
UY 喀麦隆航空公司
V3 瓦努阿图航空公司
VA 委内瑞拉国际航空公司
VD 自由航空公司
VE 委内瑞拉航空
VI 别克斯航空公司
VK 通加鲁航空公司
VM 法国地区航空公司
VN 越南航空公司
VN 越南航空公司
VO 蒂罗林航空公司
VP 圣保罗航空公司
VS 维珍航空公司
VS 维尔京大西洋航空公司
VT 塔希提航空公司
VU 象牙航空公司
VX 哥伦比亚中央航空公司
WB 国民航空服务公司
WE 莱茵山航空公司
WF 维德勒航空公司
WH 中国西北航空公司
WH 中国西北航空公司
WI 贸易风国际航空公司
WL 太平洋大西洋航空公司
WM 向风群岛国际航空公司
WN 西南航空公司
WR 汤加皇家航空公司
WT 尼日利亚航空公司
WU 武汉航空公司
WX 安塞特快运公司
WY 阿曼航空公司
X2 新华航空公司
XJ 梅萨巴航空公司
XK 地中海科西嘉航空公司
XO 中国新疆航空公司
XO 中国新疆航空公司
XQ 行动航空公司
XW 新华航空公司
XW 中国新华航空公司
YN 魁北克航空公司
YP 劳埃德航空公司
YR 风景航空公司
YU 多米尼加空运公司
YX 中西部捷运公司
YZ 几内亚比绍运输公司
Z2 中原航空公司
ZB 群主航空公司
ZC 斯威士兰皇家航空公司
ZH 深圳航空公司
ZK 格雷特湖航空公司
ZL 黑泽尔顿航空公司
ZM 扎伊尔夏依波空运公司
ZQ 新西兰安塞特航空公司
ZR 穆克航空公司
ZV 中西部航空公司
ZY 阿达航空公司
有谁知道北京文理学院的加拿大环美航空飞行学院啊？那个学校是正规的吗？主要关系到了未来的就业，麻烦大家
70万的问题你只给10分。。。。
学校是应该没问题的，但是这里面涉及了一个法规的空子。
没有备案外送的学员现在需要500小时的飞行经历才能进121部的航空公司。
国内认证的国外141部航校数量很少。
但如果你想走通航的路线是可以的，但70万的国外航校如果只飞到双发商照价格也是不便宜啊！
想了解更多8602960@163.com，请给分，谢谢。
自费飞行员的自费培训
市场化培养机制初现
为解决飞行员紧缺的难题，川航本月3日宣布，将招收首批50名自费飞行员。凡是大专以上学历、身体和年龄符合条件的男青年，都可以报名。经川航选拔考试合格后，在支付25万元学费，接受为期2年的理论学习和1年的飞行训练后，将有望成为一名正式飞行员，分配到川航各飞行基地工作。经过严格的体检和英语考试后，自费飞行学员将在2007年下半年，分两批进入加拿大的专业飞行学校飞行技术专业进行为期两年的学习，学习结束经考核合格后，发给相关飞行驾驶执照。
但即使是支付了高额的培训费，自费学习飞行也存在“风险”，并不是每个参加飞行学习的学员都一定能顺利成为飞行员。方志军表示，在学习过程中，有人可能会因为身体出现不适飞行的状况或其他意外情况，或者不能在规定期限内完成训练任务、达不到训练考核标准，而需要延长训练时间，甚至被淘汰。“一般来说，学员的淘汰率平均为12%。”
“在国外，学习飞行的人员就像学习汽车驾驶一样，自己掏钱参加培训取得飞行执照后，自由到航空公司择业。而航空公司只要考查其飞行执照的合法性和飞行技术能否适应飞行要求，就可决定是否聘用，以此实现飞行员和航空公司的双赢。”罗亚光认为，航空公司自主招收“自费”飞行学员，不仅扩大了飞行员成才的通道，让飞行员和航空公司共担风险。
在这种背景下,另一种飞行员培养模式悄然出现。加拿大环美航空集团专门面向中国开发了自费职业飞行员培养方案.环美和中国的几所高校招收的飞行学员在中国完成为期半年的基础培训后，前往环美航空在加拿大或美国的飞行训练基地进行训练。训练完成后，毕业学员可以回到中国以外籍飞行员的身份换发中国民航的飞行执照。 在这种模式下，学员从一拿到驾照开始就是自由身，可以自由选择服务于环美航空或其他世界各国航空公司。据悉，该项目的毕业生已经在加拿大的航空公司从事职业飞行，回到中国的毕业生也已经与国内的航空公司达成就业意向，正在办理换照等相关手续。这标志着国内民航向国际通行的飞行员培养方式迈出了重要一步，意味着中国飞行员市场化培养的新机制开始出现。
关于《美国航空飞行学院》的介绍到此就结束了。
