【简介：】本篇文章给大家谈谈《荷兰航空777商务舱座位图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777座位分布图
2、波音777价格多少
3、全日空ANA航空公司的波音
本篇文章给大家谈谈《荷兰航空777商务舱座位图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
波音777座位分布图
座位图如下：
扩展资料
波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
参考资料：
中国国际航空公司：波音777座位图
波音777价格多少
波音777系列价格大概在2.5亿美元到3亿美元之间。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
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波音777主要机型
为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横荷兰皇家航空波音777-300ER越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。
已投入运营的777型号及特点如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。
参考资料来源：百度百科：波音777
全日空ANA航空公司的波音777飞机怎么样？
ANA的飞机保养非常好，777机队的机龄都比较小，也一直保持安全无事故记录。特别是近年来引进的777-300ER，全舱配置PTV，装备先进，乘坐感舒适。ANA的服务等级在星空联盟中也是名列前茅的。
至于和空乘的交流也不会成为障碍，基本上国际航班都有能够交流亚洲各国语言的空乘，至少基本的沟通不成问题。
波音777公务舱可以平躺吗？
可以仰卧，使用180度全躺式 座椅 ，起飞和降落时需要将座椅靠背调直。
基本介绍:
波音777是美国波音公司制造的远程双引擎宽体客机。它是世界上最大的双引擎宽体客机。三等舱安排载客量从283人到368人不等，航程从5235海里到9450海里(9695公里到17500公里)。波音777采用圆形机身设计，主起落架上有12个轮子，采用的发动机直径也是所有客机中最大的。波音公司投入大量资源研发777，这是波音历史上继747之后的第二次豪赌。如果失败，波音可能难逃破产。幸运的是，事实证明波音777是一款成功的飞机。
设计特点:
一架波音777飞机有300万个零部件。来自全球17个国家的900多家供应商提供前舱、机翼、尾翼、发动机整流罩、机翼前缘部件、机翼活动面、起落架、天花板支架、前轮、舱门、尾翼和天线等。，分别承包给世界各地不同的公司，比如美国的罗克韦尔公司，巴西航空空工业。日本三菱重工(机身表面)、川崎重工(机身表面)、富士重工(机翼中央部分)和俄罗斯伊留申飞机公司(与波音公司合作)，而大韩航空空也参与承包了少量零部件，最后在波音公司自己的监督下，完成了飞机组装，并进行了飞行试验。
波音777客机可以坐多少人
波音777客机能坐283人至368人。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
扩展资料：
波音777舱室设计
波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。保留了驾驶盘而没有采用（空中客车已经采用的）侧向操纵杆。
波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。AR1NC629数据总线将所有电子设备连接在仅由两根导线拧在一起的总线上，使导线束从波音767的600个减至400个，导线接头从4860个减到1580个。
777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（EGPWS）作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。
波音777主要机型
为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横
荷兰皇家航空波音777-300ER
荷兰皇家航空波音777-300ER
越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。
已投入运营的777型号及特点如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加长机身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。
参考资料来源：百度百科-波音777
787和777商务舱哪个舒适
777 都是老机型。新机型不多787 是这几年才推出。比如国航777大部分是旧飞机，已经没有舒适性可言了。787是最新的，头等舱和商务舱座椅都是可以放平当床的，并且经济舱座位也不会很拥挤。噪音方面787的发动机的降噪性能更好，所以客舱更安静。787的客舱压力也比777高，海拔越高气压越低呼吸越困难，所以高气压会舒适很多。
关于《荷兰航空777商务舱座位图》的介绍到此就结束了。
