【简介：】本篇文章给大家谈谈《国际民用航空组织和国际航空运输协会有哪些区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问航空业的内部人士， 1.通航即通用航空，是什么意
本篇文章给大家谈谈《国际民用航空组织和国际航空运输协会有哪些区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、请问航空业的内部人士， 1.通航即通用航空，是什么意思，请解释一下；它的英文是什么；更多信息去哪里
- 2、陕西西北通用航空协会的竞赛是什么级别的
- 3、弱弱的问句，AOPA到底是什么机构
- 4、无人机驾驶证
- 5、通用航空公司哪家强?
- 6、中国无人机的主管单位为哪两个？
请问航空业的内部人士， 1.通航即通用航空，是什么意思，请解释一下；它的英文是什么；更多信息去哪里
通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。国家空管委办公室空管局副局长马欣在2012年11月13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会上指出，中国将从明年开始，全面推进通信指挥和对空监视设施建设，逐步形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域管理运行和服务保障体系。中国通用航空迎来发展机遇期。
具体可以参见百度百科！！！可以查询西北通用航空协会等等。。。。。
中飞是一家位于阎良地区的通航单位，剩下的都是通航生产厂家，具体你都要可以百度到，塞斯纳目前主流的有CE208和CE550等。
建立私人机场这个注意的太多了。。。用地、周边环境和设施还有各级单位的审批，飞标、空管等等。。。。
陕西西北通用航空协会的竞赛是什么级别的
市级。市级是以学校为单位自主报名参加，所有的考生都有资格参加。各市参加人数达到要求可在本市单独设有考场，考生可在本市考试。比如陕西西北通用航空协会的竞赛就是市级比赛可以获得自主招生报名条件。
弱弱的问句，AOPA到底是什么机构
中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA-China）是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的中国分支机构，是IAOPA在中国（包括台
湾、香港、澳门）的唯一合法代表。中国航空器拥有者及驾驶员协会于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册，由中国民用航空局业务指导，代表中国私
用航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会监督、指导及相关规章约束的全国性社团组织。
无人机驾驶证
继可穿戴设备和智能家居之后，无人机已经成为最热的创业领域之一，越来越多的无人机出现在我们身边。民用无人飞行器可以依法应用于农林作业、测绘勘探、电力巡线、军事侦查、应急救灾、航拍应用等领域，包括研发、生产、运营在内，我国有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。然而从业人员在没有驾驶资质和未申请空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
根据重量，无人机分为4种：7千克以下的为微型，7至116千克的为轻型，116千克至5.7吨的为中型，5.7吨以上的为大型。民用无人机多为轻型或微型。根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内，不需要证照，原则上所有飞行都需要申报计划。超出该范畴的，比如送快递、市区航拍等商用领域，则在飞行资质管理范围内。
一般情况下，相关部门对无人机驾驶员有“三个不管”：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送个戒指;微型以下视距范围内(视距500米、高120米以内)的不管，例如遥控玩具飞机;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，也不必专门去考驾照。
国内大多数无人机生产企业都在自行组织“飞手”资格培训，并颁发资格证书，但在实际的审批和管理办法中，由企业发放的“飞手”许可证并不具备法律效力。按照现行相关规定，向民航、空军等主管单位申请空域飞行使用，必须要具备中国AOPA官方颁发的无人机驾驶员执照等资格。
2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，也是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。
通用航空公司哪家强?
那不得不说一下，西林凤腾了。 四川西林凤腾通用航空有限公司于2012年9月25日获得由民航局颁发的通用航空经营许可证 11月29日获得商业非运输航空运营人运行合格证。
“十三五”规划期间，通用航空已被列入国家重点发展的新型战略产业之一。四川西林凤腾通用航空有限公司（以下简称西林凤腾通航）正式成立于2012年11月29日，注册资金1.2亿，目前企业规模在全国通航企业中排名第十，飞行员培训全国排名第一。是全国最大的直升机培训基地，也是全国取得资质最多、最全的通用航空公司之一，同时拥有直升机私、商照培训、飞行教员培训、145部维修、飞机托管、空中旅游、电力巡线、农林喷洒、进出口业务等资质及承担政府应急、医疗救护、警务飞行、航空护林等政府任务的通用航空公司。
“西林凤腾通航”目前订购了直升机50架，现已到达30架，机型涵盖空客EC135、小松鼠AS350、罗宾逊R44、R22和施瓦泽300C及模拟飞行器等。公司现有飞行机长教员60余名、飞行学员300余名、拥有机务人员50余名。
“西林凤腾通航”已在三亚、甘肃七彩丹霞、云南、重庆、西昌、金川、九寨沟、成都、峨眉山等地开展空中游览、电力巡线、农林喷洒、航空护林、警务飞行等业务，并将在陕西、贵阳、新疆、凉山州等地设立子公司，公司目前已在西藏林芝市成立了“西藏西林凤腾通用航空公司”，该公司系全世界唯一一个在高高原运营的通用航空公司。“西林凤腾通航”系四川省通用航空协会会长单位，董事长担任四川省通用航空协会会长。
在“8.8”九寨沟地震抗震救灾中，西林凤腾通航两架空客H125直升机总飞行28小时05分，总架次82次，共护送并搜救转移专家及伤员群众47人。此次参与救援得到全国上百家主流媒体报道与省市领导关心。
未来3-5年内，公司将购进100至150架直升机，打造中国特色的“通用航空基地”。培养职业飞行员上千人，竭力为中国通用航空事业的发展作出我们公司最大的贡献，相信不久的将来，“西林凤腾通航”将成为中国乃至全世界的一张绚丽的通航名片。
培养人才
西林凤腾通航目前培养了机长及教员100名、飞行学员300余名、机务维修人员50名，已获得由中国民航总局颁发的CCAR-91部、CCAR-61部运行资质以及CCAR-145部维修许可资质，还获得了西部战区作战处批准可使用的直升机起降点17处，实现了各起降点之间的对飞，创造了中国通航史上的一个奇迹。
服务业务
公司订购买了50架直升机，现已到达24架，机型涵盖空客EC135、小松鼠AS350、罗宾逊R44、R22和施瓦泽300C等。主要开展直升机私照培训、商照培训、飞行教员培训、机型改装培训、飞机销售、飞机托管、航空护林、空中旅游、警务飞行、航空俱乐部、政府应急救援、医疗救护、公务飞行、包机飞行、航空器维修培训、空中巡察、人工降水等业务。
打造中国特色的“通用航空基地”
“西林凤腾通航”将修建飞行员培训中心、飞机维修中心、飞机模拟中心、政府应急中心、停机机库、维修机库、停机坪、直升机跑道、训练机坪、塔台、油库等，打造中国特色的“通用航空基地”。未来3-5年内“西林凤腾通航”还将购进50至100架直升机，全面开展直升机飞行员培训及空中旅游等业务，从2015年开始预计每年飞行上万小时，将为中国通用航空市场培养职业飞行员上千人，为中国通用航空事业的发展作出自己最大的贡献，相信不久的将来，“西林凤腾通航”将成为中国乃至全世界的一张绚丽的通航名片。
中国无人机的主管单位为哪两个？
关于无人机飞行执照那些事
继可穿戴设备和智能家居之后，无人机已经成为最热的创业领域之一，越来越多的无人机出现在我们身边。民用无人飞行器可以依法应用于农林作业、测绘勘探、电力巡线、军事侦查、应急救灾、航拍应用等领域，包括研发、生产、运营在内，我国目前有300至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。然而从业人员在没有驾驶资质和未申请空域的情况下，操控无人机升空属于违法行为，要受到处罚，若造成重大事故或者严重后果，要依法追究刑事责任。
鉴于国内飞行乱象丛生，而且民用无人机在全球范围的发展速度非常快，国际民航组织已经开始为无人机及其相关系统制定标准和建议措施、空中航行服务程序和指导材料的任务，因此多个国家推出了临时性管理规定。中国民用航空局也于2013年11月8日下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》（AC-61- FS-2013-20），对目前出现的无人机及其系统的驾驶员实施指导性管理，并将根据其系统的驾驶员实施指导性管理，目的是按照国际民航组织标准建立我国完善的民用无人机驾驶员监管措施。
根据《通用航空飞行管制条例》的相关规定，从事通用航空飞行活动的单位、个人，凡是未经批准擅自飞行、未按批准的飞行计划飞行、不及时报告或者漏报飞****态、未经批准飞入空中限制区域和空中危险区域的，由有关部门按照职责分工责令改正，给予警告；造成重大事故或者严重后果的，依照刑法追究刑事责任。此外，由国家体育总局发布的《关于加强航空模型飞行场地管理的通知》中规定，遥控航空模型的飞行场地、飞行空域内不得有人或建筑群、高压电线等障碍物，任何情况下模型飞机都不得在人群上空飞行。
目前，我国空域管理权属于空军，民航局只能在空军的允许范围内使用空域。即便使用1000米以下的低空区域，私人飞机也需要军方的批准才可以飞行。不过有消息称，中国可能会在2015年放开千米以下低空区域，千米以下飞行不需军方批准。有说法称，空域300米以下，雷达是扫不到的。正是因为存在这个盲区，很多无人机钻了空子进行“黑飞”，也导致一些无人机误闯禁区，一般城市的中心城区、机场周边以及北京全市都不允许飞行。
哪些情况下飞行需要无人机执照？
根据重量，无人机分为4种：7千克以下的为微型，7至116千克的为轻型，116千克至5.7吨的为中型，5.7吨以上的为大型。目前，民用无人机多为轻型或微型。根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内，不需要证照，原则上所有飞行都需要申报计划。超出该范畴的，比如送快递、市区航拍等商用领域，则在飞行资质管理范围内。
一般情况下，相关部门对无人机驾驶员有“三个不管”：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送个戒指；微型以下视距范围内（视距500米、高120米以内）的不管，例如遥控玩具飞机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，也不必专门去考驾照。
目前国内大多数无人机生产企业都在自行组织“飞手”资格培训，并颁发资格证书，但在实际的审批和管理办法中，由企业发放的“飞手”许可证并不具备法律效力。按照现行相关规定，向民航、空军等主管单位申请空域飞行使用，必须要具备中国AOPA官方颁发的无人机驾驶员执照等资格。
无人机执照由什么单位管理和颁发？
2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
现在无人机驾驶员培训机构有几家？
为了全面了解我国民航驾驶员执照情况，中国民用航空局飞行标准司委托中国民航科学技术研究院和民航电信开发有限责任公司逐年对我国驾驶员执照数据进行了统计，截止到2015年4月1日，通过中国AOPA审定并颁发无人机驾驶员训练机构临时合格证的共29家，其中在北京的培训机构有8家。云南昆明劲鹰无人机教练，是内外航测业、教育界、航模界的资深飞行人员及教练，并自创了高效入门教材和训练方法。
无人机驾驶员合格证理论考试从2014年6月开始实施，截至2014年12月31日，无人机驾驶员理论考试量为363人次，通过人次为244人次，通过率为67.2%，平均分为71分。
无人机执照有哪几种？
无人机训练合格证分驾驶员、机长2个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作，不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。其中无人机驾驶员和机长的区别是，驾驶员对飞行中的飞行器安全负责，而机长则对整个飞行系统，如飞机、驾驶员、地面站等负责，机长的权利大但同样责任大。
关于《国际民用航空组织和国际航空运输协会有哪些区别》的介绍到此就结束了。
