【简介：】本篇文章给大家谈谈《新加坡航空公司a380》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、南航空客a380有哪些航线
2、最大客机空客A380在中国都飞哪些航线
3、新加
本篇文章给大家谈谈《新加坡航空公司a380》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、南航空客a380有哪些航线
- 2、最大客机空客A380在中国都飞哪些航线
- 3、新加坡航空的简要介绍
- 4、怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
- 5、新加坡航空目前有几架A380？分别飞哪几条航线？
南航空客a380有哪些航线
A380航线主要有：
广州-洛杉矶 航班CZ327
洛杉矶-广州 航班CZ328
北京-广州 航班CZ3000
广州-北京 航班CZ3999
广州-北京 航班CZ3099
北京-广州 航班CZ3104
深圳-北京 航班CZ3191
北京-深圳 航班CZ3192
扩展资料：
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
参考资料：
中国南方航空-A380全新体验
百度百科-空中客车A380
最大客机空客A380在中国都飞哪些航线
目前全球A380的运营商包括阿联酋航空、新加坡航空、汉莎航空、澳航、大韩航空、法航、英航、马来西亚航空、泰国航空、中国南航、卡塔尔航空、阿提哈德航空及韩亚航空。
最大客机空客A380之最
1、拥有最多空客A380飞机的航空公司
中东土豪阿联酋航空是全球最大的A380运营商，共计订购了140架，目前已经接收了61架。
阿联酋航空空客A380航线图
2、空客A380飞行的最短航线
阿联酋航空迪拜至科威特的全球最短A380航线，航程850多公里，飞行时长仅1.5小时。

阿联酋航空A380飞机
3、空客A380飞行的最长航线
澳洲航空公司拥有12架A380客机，该公司运营着全球最长的A380航线——悉尼-达拉斯，航程13800公里，飞行时长超过19小时。

澳洲航空公司A380飞机
4、空客A380飞机航线最多的机场
阿联酋航空依赖迪拜国际机场绝佳地理位置，运营有近40条A380航线。其中飞到中国的有北京、上海和香港。

迪拜国际机场
与中国城市有关的由外国航空公司执飞的空客A380航线有：（阿联酋航空）迪拜——北京、上海、香港，（新加坡航空）新加坡——北京、上海、香港，（德国汉莎航空）法兰克福——北京、上海，（澳航）悉尼——香港，（法航）巴黎——上海、香港，（英航）伦敦——香港，（韩亚航空）首尔——香港。

全球通航A380的城市
目前中国南方航空公司机队中共有5架A380，目前运营北京-广州、北京-深圳、广州-洛杉矶航线。

中国南航A380航线示意图

中国南方航空A380飞机
A380的起降需要4F级的机场，中国4F级机场数据：
新加坡航空的简要介绍
新加坡航空公司运营的枢纽机场在新加坡樟宜国际机场，在东南亚，东亚，南亚，和“袋鼠航线”拥用强大的市场。该公司还经营跨太平洋航线，包括两条世界上最长的直飞商业航班从新加坡到纽约，使用空中客车A340 - 500，新加坡到洛杉矶已开始使用空中客车380-800 。
新加坡航空公司是“巨无霸”空客A380飞机的启动用户。新航已经扩展到航空相关业务，如飞机的处理和工程。
其全资附属公司“胜安航空”，主要飞向亚洲容量较小的二级城市满足不同需求。新加坡航空公司的子公司新航货运经营的专用货机机队，并管理货物持有能力新航的客机。新航拥有维尔京大西洋航空公司49 %股权和廉价航空虎航49 %的股份。
新加坡航空有限公司它排名位居世界前列，是亚洲第8大航空公司和全球国际乘客人数排第6大的航空公司。
新加坡航空公司一直被誉为最舒适和最安全的航空公司之一，新航被称为最安全的航空公司的主要原因是公司拥有最年轻的飞机群，飞机的平均机龄为6.6年。
怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
2019年2月14日，空中客车与阿联酋航空达成了削减A380订单的协议后，
空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。
至此，空中客车共交付了234架该飞机，其中109架交付给阿联酋航空；
剩余17架待交付，其中属于阿联酋航空的有14架，其余3架属于全日空。
尴尬的A380啊………………
然后就是为什么？为什么？为什么会停产？！为什么会失败？？？！！！
我自己也是思考了很久很久，最后总结就是：
但是要说A380就是失败的，我是不认同，毕竟世界上最大的双层客机是空中客车生产的！
首先还是介绍一下大胖的基本信息
空中客车A380（Airbus A380）是空中客车公司研发的双层4发动机巨型客机。
该型号的原型机于2004年中首次亮相。
首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳大利亚的悉尼国际机场。
A380客机是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380亦不同于波音747客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。
当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。
在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载555名乘客。
其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超过40%。
不过，载重量最大的民用飞机仍是前苏联乌克兰安东托夫制造局制的安-225梦想运输机。
A380的航距为15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。
A380客机亦是现时唯一拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2-4-2”形式，下层为“3-4-3”形式。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发项目，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。
1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。
空中客车曾经考虑过几个方案，包括将两组空中客车A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中客车最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
但是，VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划。
1997年到2000年期间发生的亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。
2000年12月19日，刚刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。
A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进行总装。
在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。
有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停产A380，项目总投资最终达到了250亿欧元，该项目预计的盈亏平衡点是400架，然而该项目最终订单数以251架告终。
总结一下：即时完美入坑，自此无法自拔，疯狂砸钱！
和其他空中客车客机一样，A380也是先由欧洲各地的制造厂制造机身各部分，然后把各部分运送到图卢兹进行最后总装的。然而当第一批A380客舱在汉堡出厂，并被运送到图卢兹后，图卢兹的工作人员发现：有一部分电缆竟然短得接不上机身其他部分的电缆。空中客车将这次意外归咎于A380系统的复杂性，但同时又指出航空公司要求的个性化改装也是原因之一。后来的调查更发现，虽然空中客车属下的企业用的都是达索航天的“计算机辅助三维概念互通应用程序”设计软件，但是法国和英国的设计师已经在用第五代设计软件的时候，德国和西班牙的设计师还在用第四代设计软件。而且电缆配置是后期才加入飞机设计的，但那个时候设计师们还在学习怎么用设计软件。
这次意外导致空中客车几次被迫推迟A380的交货时间：2005年6月宣布推迟6个月，2006年6再推迟6到7个月，不过推迟交货不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380。新加坡航空将于2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付数量将只限于每年9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中客车母公司 欧洲航空防务太空公司（EADS）的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。包括总裁诺艾尔·佛尔札尔、董事长古斯塔夫·洪伯特和工程事务副总裁夏尔·尚皮雍等在内的几名空中客车高层最终被迫引咎辞职。
同时有报告指新加坡航空、阿联酋航空及澳大利亚航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿……
一上来出这问题也真是命啊，唉，心疼到2021年……
同时还有一些技术担忧
令人怀念的辉煌展示
万众期待的首航
2007年10月25日是空中客车A380的首航，由新加坡航空公司于上午8时16分(SGT)从新加坡樟宜机场起飞并于下午5时25分(AEST)抵达澳大利亚的悉尼国际机场，该航班载客率超过96%。
新加坡航空公司这班SQ380客机载有455名乘客，年纪最大的是91岁，最小的是10月大，他们都是新加坡人。机上另有30名机组人员，包括4名机师。
此航班有12个套房、60个商务舱座位及399个经济舱座位。
新加坡航空公司在网络上拍卖首航机票进行慈善募款，一共筹得126万美元。最高出价者是英国企业家海沃德，他以10万380美元投得两张新航套房单程机票，因此享有第一个登上首航飞机的礼遇。
为了让A380顺利起降，新加坡樟宜机场耗资6,800万新元修改机场、空桥及加设紧急救援设备。
但是，交付不顺：
空中客车从没有公开宣布确实的每一订单交付日期。
唉，命中注定是不行了
随着波音787和自家A350上场，以及MAX和Neo系列的更新，大胖的优势就只剩下世界最大了！！
但是黄金销售期的A380根本没卖掉，所以空客肯定不愿意大改进，估计也是实在无力改进，不能再砸钱了。
推出的A380 Plus实在是进化不够，航空公司自然提不起兴趣。
因此呢，研发时间太长投入太大，加上交付延迟又销售不掉，最后无力改进，
只能：
停产
由于A380耗油过大，且座位数虽然增加，但点对点航线发展，通过航空枢纽出行的人并未明显增长，A380往往无法满载，上座人数与机型更小的飞机相差无几，因此更小的机型反而受到青睐。由于客户基本仅剩阿联酋航空，2019年2月14日，空中客车基于阿联酋航空大幅缩减空中客车A380之订单，令其没有持续生产A380的基础，故宣布于2021年完成现有订单后，停止销售该款客机。
退役
退役空客于2019年2月宣布A380停产之时，最早使用A380的新加坡航空公司就已经开始将其A380退役，其中有的已经被拆解。卡塔尔航空也已经考虑在其A380投入运营10年后将它们退役。
事故和故障记录
空中客车A380是最安全的客机之一，由开航至当前为止，涉及A380客机的事故中，无人在意外中死亡：
A380分以下几种型号：
还有已经搁置的A380的其他型号：
新加坡航空目前有几架A380？分别飞哪几条航线？
新加坡航空目前有14架A380，飞新加坡和悉尼、伦敦、巴黎、洛杉矶、法兰克福、纽约、墨尔本、东京、香港之间往返航班。
关于《新加坡航空公司a380》的介绍到此就结束了。
