【简介：】本篇文章给大家谈谈《各个航空公司空乘培训时间及费用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空姐的待遇
2、高分悬赏 奥凯航空空乘待遇如何？
3、培养歼10
本篇文章给大家谈谈《各个航空公司空乘培训时间及费用》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空姐的待遇
- 2、高分悬赏 奥凯航空空乘待遇如何？
- 3、培养歼10女飞行员需多少钱
- 4、中国民航的招聘会不会是骗人的？正式工还得需要交钱靠谱吗？
- 5、奥凯航空公司空城待遇如何？民营航空工作应该很辛苦吧？
- 6、学习飞行员要多少钱
空姐的待遇
航空公司乘务员的待遇构成是分两个部分的，基本工资加小时费。奥凯航空飞行小时费与其他航空公司基本一致。根据民航局规定，空乘人员一个月飞行时间不得超过100小时，所以飞行时间决定了收入多少。奥凯航空的薪酬待遇在行业中属于中等偏上。福利方面提供国家规定的福利以外还有公司提供的各项福利，例如疗养假，家属优惠机票，以及各种培训。我司聘用的学生在拿到毕业证后即可签订就业合同，欢迎来关注奥凯航空2012湖南旅游天使大赛，不仅拥有工作，而且还有湖南各地州市的旅游天使荣誉等着你！高薪好工作，湖南卫视国际频道总决赛播出的荣誉，你值得拥有！
高分悬赏 奥凯航空空乘待遇如何？
待遇：空乘，三个月转正月薪7000元人民币，地勤实习期2000-2500，转正后三千左右，以上均包食宿，条件优越，福利丰厚。
培养歼10女飞行员需多少钱
培养一个标准的飞行员，最少要200万+10年时间。
关于民营航空公司自费培养方面：
一、民营航空飞行员培训费从40多万元到100万元不等；
二、春秋航空：学费100万公司可垫付。培训合格后签约公司，再用你的工资去还学费，最少要签20年的合约。
三、东海航空：公司担保银行提供贷款，进入公司工作后用工资偿还，费用至少在40万元以上。
四、奥凯航空：可公费也可自费。培训费48万元中，有25万元是必须由学员自己承担，并且没有航空公司出面担保和贷款。而剩下的23万元培训费用，可以选择公司支付或者自理。如果选择公司支付，那么培训完成拿到牌照后就必须和公司签定一份终身合约，而如果选择自理，那么就可以少签一些年限，但所签也不能少于10年。
五、东星航空：公费培训后需签长约。面试通过后公司出钱送到美国，加拿大培养。费用由公司出，回来后需与公司签定一份长约。
六、2007年以来，南航宣布招收自费飞行员，学费高达72万元，学员完成两年学业之后到该民营航空公司服务一定年限，随后可以自行跳槽。
中国民航的招聘会不会是骗人的？正式工还得需要交钱靠谱吗？
首先你要分清楚民航，航空公司，机场这三个部门的关系。
民航代表中国民用航空局，分为东北局，华北局，西南局，西北局，中南局，华东局。下属省监管局，属于公务员编制，需要通过公务员考试。
其次是各大航空公司，一般属于国资委下属的央企，地方国企，或四大航（国航，南航，东航，海航）控股企业，另外还有如奥凯航空，春秋航空等民营企业。由中国民用航空总局管辖。面向社会招聘的岗位在公司官网上有明确要求和说明。
机场属于企业，分地方国企和中外合资，如 北京首都机场 就是大型中外合资企业，面向社会的招聘也会在官网上说明。
明白了吗。
奥凯航空公司空城待遇如何？民营航空工作应该很辛苦吧？
奥凯空乘待遇还算不错的 福利也很好 如果单看money的话 国内航线 比国航还要多 发展也算不错 毕竟公司小 本公司竞争不会太激烈 但也是因为公司小 又是民营 所以航线不好 也没有机会飞国际 而且票价低 乘客的素质可能相对…容易有闹事的 奥凯基本都是内招 前期也要有一定的“投入”…
所以如果可以去国航这类的 还是尽量选择去国有航空 如果英语好 还可以选择去外航 so 不推荐去ok ok的发展方向也应该是在货运那里的…
其实空乘人员很辛苦的，虽然说哪个行业都不容易，但是可以充实自己，唯独空乘这个职业，干的时间越久越空虚，以前还可以说是高新，现在也只是普通水准，空乘试用期工资很低的，没有小时费，以后才慢慢有的，一点点加。现在社会发展快，随便个外企工资都上万，私企混两年也有七八千，国企低点但是旱涝保收，上班舒服。楼主要好好考虑下再迈进来，进来了想跳走就难了…因为你除了端茶送水就什么都不会了
学习飞行员要多少钱
据了解，对飞行员的培训包括在院校学习、上岗后每年两次复训等，其中仅院 校培训就需要60万至100万元。飞行员从航校毕业后，还要在公司进行大量的专业培训，培训周期少则7年，多则10年，而要想成为1名合格的机长，则必须经历“第二副驾驶—第一副驾驶—正驾驶—机长”等层层训练和考核。按一般情况推算，航空公司培养1名飞行员，大约需要200万元的投资，当然如果是有“基础”的飞行员（如空军转业），费用将有所降低。正是由于这些因素，民航总局规定：飞行员如果离职，对培训费的相关补偿标准为70万元－210万元。
那么航空公司为何依旧提出巨额赔偿的要求呢？业内人士称：“主要还是不想放人走！”由于“新东家”大都会为“转会费”买单，因此航空公司靠高额索赔留住人才的想法已经不大现实，关键还是在于改革内部体制，强化激励机制，提高飞行一线人才对公司的忠诚度。
关于《各个航空公司空乘培训时间及费用》的介绍到此就结束了。
