【简介：】本篇文章给大家谈谈《121部是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞行121部是什么意思，121需要考aq4吗？
2、机长说121是什么意思
3、民航CCAR91
本篇文章给大家谈谈《121部是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞行121部是什么意思，121需要考aq4吗？
- 2、机长说121是什么意思
- 3、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
- 4、什么是121部飞行? 和通用航空是一回事吗？麻烦高手指教，感激不尽！
- 5、121部航空公司盈利模式是什么？
- 6、日本飞行员的报考条件
飞行121部是什么意思，121需要考aq4吗？
121部航空公司=公共运输航空公司，像国航，南航这种；135部航空公司=公务机公司；91部航空公司=通用航空。
进入121部航空公司目前多数要靠ICAO4
机长说121是什么意思
民用航空规章有很多，为了区分开来，用于规范各个方面的规章都有编号，编号后面加上“部”，意思是代表“具体哪一个方面的规章”，例如“CCAR-121部”。
其中“CCAR”是“中国民用航空规章”的缩写（China civil aviation regulation），而121部是规范大型运输航空公司方面的规章。
我国航空单位包括：军用航空、国家航空器部门（警用飞行器、海关飞行器、战争状态下被国家征用的民用航空器）、民用航空（滑翔机、热气球、动力伞等录属国家体育总局管理）。
民用航空又分为运输航空和通用航空。“运输航空”是指有固定航班的旅客、货物运输的航空公司，以大、中型飞机为主。通常被称为121部航空公司，是符合CCAR-121部规章的相关要求。其它所有民用航空单位都属于“通用航空”，包括135部和91部运营单位，多使用小型飞机或者直升机（CCAR-135部的航空单位是指公务机公司）。
民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
一、CCAR-91部是中国民航规章体系《一般运行和飞行规则》，是为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常和安全制定的飞行规范准则、飞机维修要求、设备合格要求、运营机构要求、机组人员操作规范等关乎飞行安全的条例规定，是所有在中国境内运营的民用飞行器需要遵守的基本准则。
二、CCAR-135部是中国民航规章体系《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》，是在CCAR-91部的基础上，针对小型航空器的商业运营而制定的一系列更为严格的运营规范。CCAR-135部适用于在中国境内依法设立的航空运营人所实施的最大起飞重量不超过5.700吨的多发飞机，单发飞机，旋翼机等飞机运行的规则。
三、CCAR-121部是中国民航规章体系额《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，是在CCAR-91部的基础上，针对民航航线客机和大型货机运营人制定的运营规范。适用于在中国境内依法设立的航空运营人实施的正常的民航客机、载客运输飞行、大型货运飞机等。如国航，南航等。
扩展资料
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
一、为了对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持
续监督检查,保证其达到并保持规定的运行安全水平,根据«中华
人民共和国民用航空法»和«国务院对确需保留的行政审批项目设
定行政许可的决定»制定本规则。
二、大型飞机公共航空运输承运人在中国境外运行时,应当遵守
«国际民用航空公约»附件二«空中规则»和所适用的外国法规.在
«民用航空器驾驶员合格审定规则»(CCAR 61)、«一般运行和飞
行规则»(CCAR 91)和本规则的规定严于上述附件和外国法规
的规定。
参考资料：中华人民共和国中央政府-《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
什么是121部飞行? 和通用航空是一回事吗？麻烦高手指教，感激不尽！
不是一回事。
121部是中国民航局的一部规章，全名是《大型航空器承运人运行合格审定规则》，所有需要使用大型航空器进行运输飞行的都需要通过121部的审定，例如国航、南航、春秋等。
通用航空公司需要通过CCAR-91部的审定，不需要通过CCAR-121部的审定。主要从事飞行训、娱乐飞行、农林作业等业务。
121部航空公司盈利模式是什么？
航空公司的三大盈利方式：
1，航油期货。
2，航空器相关的资本运作（金融、租赁）。
3，货运。
用波音747-400来举例，约为340个座位，平均每百公里每个座位分摊油耗约为3升（民航应该很少这样统计，一般都是按照机型、载重、以航空煤油每吨/百公里计算，煤油价格涨落不定，大概8000元吧，747大概4吨的平均油耗量）。
北京-武汉按照4折计算，票价大概500，燃油120，不含机建，总价500元。总航油成本大概是89760元，按照运营成本为航油成本的50%，则总成本大概在134640元。上座率按照80%计算，机票总收入168640，利润34000。
总结如下：
航空公司盈利是一定的，那几乎不是市场的事，而是财务算出来的。比如之前算作本该退租到龄的旧飞机，今年还在服役，相当于公司平白无故又多了几架飞机，几个亿的毛利。
日本飞行员的报考条件
具体报考条件可以去日本航空公司咨询，而且日本航空公司飞行员一般都是都是由公司直接委培的。如果想去日本航空公司做飞行员，首先需要日本国籍。再次，联系你心目中最想去的公司，成为该公司的委培生。
如果不能称为日本航空公司委培飞行学员，可以应聘到其它外国航空公司，等放了机长，再以机长身份加入日本航空公司。据了解，国外121航空公司需要在通航飞满1500经历时间，才能应聘进入121航空公司。
关于《121部是什么意思》的介绍到此就结束了。
