【简介：】本篇文章给大家谈谈《推进京津冀民航协同发展实施意见》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、河北航空邮箱地址
2、北京大兴机场的建设有哪些重要的意义？
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本篇文章给大家谈谈《推进京津冀民航协同发展实施意见》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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河北航空邮箱地址
河北航空邮箱地址：hebeiairlines@hbhk.com.cn
扩展资料：
河北航空有限公司（HEBEI AIRLINES，简称“河北航空”、“河北航”），成立于2010年6月29日，册资本26亿元，资产总额40亿元，员工总数2500余人，总部设于河北 石家庄。主运营基地设在石家庄正定国际机场。现拥有E190客机6架，B737-800客机22架，共28架。航线网络遍布全国67个大中型城市，并通航曼谷、新加坡等国际城市。机队规模、旅客运量、市场份额稳居全省第一。
企业简介
河北航空有限公司（以下简称河北航空）成立于2010年6月29日，是经中国民航局和河北省政府批准成立的现代化航空公司。2014年，厦门航空有限公司（以下简称厦航）对河北航空进行了战略重组，厦门航空有限公司以7.49亿元收购河北航空99.23%股权，另外的0.77%股权由沈阳中瑞投资有限公司持有。
目前，河北航空机队规模增至28架，包括波音737-800机型22架，E190机型6架。河北航空2018年度飞机引进工作圆满完成，机队规模达28架。
今后，河北航空计划每年新增5架飞机，预计到“十三五”末，公司机队规模将超过50架。河北航空将按照“两翼齐飞、冀京并进”的总体思路，立足河北、扎根河北、服务河北，助力河北产业升级和跨越发展，为京津冀协同发展贡献力量。随着京津冀一体化战略的深入实施和北京新机场建设的不断推进，河北航空将依托厦门航空的强大后盾，遵循“两翼齐飞、冀京并进”的总体发展思路，积极参与北京二机场建设，扎根冀南的石家庄机场，进军冀中的北京新机场，开辟国内、国际旅客来往华北地区便捷、舒适的空中通道，全力打造“沟通南北、通达东西、延伸海外”的航线网络布局。
北京大兴机场的建设有哪些重要的意义？
大兴新机场的建设具有如下重要意义：
对于北京城南转型发展具有重要意义。是城南行动计划的重要举措和重点工程。新机场的建设必将带动区域临空产业的发展，极大地提升区域产业层级，创造更多就业机会。而北京也将形成南北两大“国门区”的格局，这对于实现南城战略的发展目标，平衡南北经济发展水平，实现平衡发展将发挥重要作用。
对于优化首都城市功能具有重要意义。在空中商务活动愈来愈频繁的今天，机场正逐步担负起类似大都市商务核心区所具有的综合性功能。从首都机场的发展来看，在机场周边，已经聚集了产业区、物流区、会展区、商业区、居住区、酒店区、休闲娱乐区等功能区，并逐渐成为一个功能完备的城市副中心。
对于京津冀经济圈的发展具有重要意义。借助高效快捷的航空运输体系，加快周边市政设施配套和交通改善，吸引临空产业的聚集，迅速形成产业链条完备、服务功能齐全、高效率、高产值的临空产业集群，而产业集群又将进一步促进京津冀地区的经济联系，进而影响和统筹京津冀经济圈的整体发展。
未来京津冀航空将建“世界级机场群”？
交通一体化是京津冀协同发展的关键一环，而深化京津冀区域民航协同发展则是交通一体化发展的重要抓手之一。国家发改委、民航局日前发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，未来京津冀将形成一个“世界级机场群”，协同发展水平将显著提升，整体服务、运营管理力争达到国际先进水平。
根据实施意见，到2020年，北京新机场建成投入使用后，首都机场国际旅客占比提高2至3个百分点，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接，初步形成统一管理、差异化发展的格局。
到2030年，基本实现京津冀地区主要机场与轨道交通等有效衔接，打造形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。
民航局有关负责人表示，届时，北京新机场和首都机场将形成优势互补、适度竞争、具有国际竞争力的“双枢纽”机场格局，显著增强北京地区民航运输保障能力和辐射带动作用。
同时，天津、石家庄机场区域航空枢纽辐射能力显著增强。天津将建成我国国际航空物流中心，增强区域枢纽作用。改扩建石家庄正定机场，逐步培育成为区域航空枢纽。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。还要新建邢台、沧州、康保、丰宁等多个支线机场。
国务院发展研究中心副主任张军扩说，以北京新机场为代表的具有国际竞争力的航空枢纽和机场群体系，是京津冀打造高度开放的世界级城市群的重要硬件基础。
京津冀协同发展应该如何推进?
京津冀在调整自身产业结构和协同发展的过程中,不断提升产业互补性,利用各自省份的比较优势分工协作,以满足区域经济的协同发展。其中,北京市和天津市高技术产业存在向外输出现象且专业化水平较高,而河北省高技术产业是自给性的,并且专业化水平较低。
此外,各省市的高技术产业发展水平从北京、天津、河北逐次降低,其中天津存在高技术产业结构化不合理的问题,河北省存在高技术产业发展水平较低的现实。
从高技术各大行业分析来看,京津冀已形成了三省市对六大行业均有涉及,但天津市在航空、航天器及设备制造业上优势明显,河北省在信息化学品制造业上优势明显,北京市在医药制造业、电子及通信设备制造业、计算机及办公设备制造业、医疗仪器设备及仪器仪表制造业上优势明显的格局。为此,小编提出以下政策建议,以提升京津冀协同发展的水平.
1 建立科技创新区域协作机制
建立由国家科技部和三省市政府等相关部门成立的领导小组,在京津冀一体化发展的战略框架下制定区域内高技术产业发展的统一规划。统筹规划科技长期发展战略,为京津冀地区科技协调发展提供宏观建设指导。建立专门负责区域内科技创新的协调机构,协调规划高新技术发展项目,审核建立高新科技园区,确立科技计划项目、重大科技示范工程,鼓励民营资本的进入等,为京津冀高技术产业协同发展提供政策保障。
2 合理分工协作形成区域优势
在北京加快疏解非首都功能的背景下,天津与河北应尽快调整本地基础设施建设规划以满足承接北京市部分高技术行业的需要。两省市也要针对不同行业各有侧重的调整产业优惠政策,形成有各自特色的产业优势,避免省市之间的竞争和不必要的资源浪费。一方面,天津市现阶段高技术产业发展水平逐渐降低,协同发展效应不显著,区域应根据发展需要和地区人才资源优势,在吸引外资的基础上,吸引北京市高技术产业转移迁址。另一方面,河北省高技术水平与其余两市差别较大,雄安新区规划中也提出要发展高端高技术产业,因此其更应该调整地区产业政策并引进高技术,积极聚集创新要素资源,避免资源外流。
3 进一步完善科技服务体系
建立科技创新推广服务平台,特别是进一步加强区域间科技成果交流,实现区域内科技成果共享,依托共享成果优化配置区域内资源。促进高科技企业行业协会和行业交流平台的建立,加强区域内人才、技术、资源的共享,加快形成京津冀科技创新共同体。提高科技服务中介组织在高科技协调发展中的作用,完善法律法规体系,用法律的手段规范科技服务机构,同时强化对科技服务机构的监管和行业自律,维护行业运营秩序。依托各类服务机构,注重科技成果转化为商品,从而形成现实生产力。
4 优化高技术产业发展环境和空间格局
政府应鼓励同行之间、不同产业之间、高校院所之间进行广泛交流;鼓励高校企业拥有革新思想,努力创新,敢为人先,提高思想活力;简化行政审批程序,集中设置办事部门,规范统一行为,节约时间成本,为高技术企业提供绿色通道;大力投资建设基础设施以满足高技术企业的发展需要,并且拓宽资金来源渠道,不断完善基础设施。同时,建立京津冀高技术产业带,促进产业转型升级与协同发展。
5 抓住历史机遇,促进区域协调发展
针对天津产业结构不合理、河北产业结构发展水平低等问题,应该充分利用雄安特区开发以及大兴新机场等基础设施建设的历史机遇,促进产业结构的提升和合理化发展。在京津冀地区基础设施逐渐完善的基础上,协调高科技企业重新布局,在天津和河北建立研发中心或生产基地。以雄安特区发展为契机提升河北产业结构水平,形成一批特色的高科技企业,在若干重要领域和关键产业上实现河北的技术产业的跨越式发展。
东航北京新机场基地项目开建了吗？
6月29日，总投资达132亿人民币的东航北京新机场基地建设项目正式开工建设，这标志着东航在北京新机场的基地建设迈入了实质性的新阶段。
未来，东航将以主基地航空公司身份进驻北京新机场，年承运旅客将超过3000万人次。当天，东航集团还与北京市大兴区人民政府签署《东航北京新机场主基地建设合作框架协议》，共同推动东航北京新机场基地及相关产业的建设与发展。
北京新机场工程是举世瞩目的民用机场工程，受到了党中央、国务院的高度关注和重视。按照规划，北京新机场将建成大型国际航空枢纽，京津冀区域综合交通枢纽，未来将充分发挥其作为国际交通中心支撑“一带一路”、京津冀协同发展、雄安新区等国家战略作用。今年年底，北京新机场航站楼将实现结构性封顶。
2016年7月20日国家发改委、民航局联合发文，明确东航作为北京新机场主基地航空公司，按照承担北京新机场旅客运输量40%的目标进行基地建设。今年2月28日，国家对北京新机场东航基地项目正式批复立项。东航北京新机场基地项目总投资132亿元，用地面积约930亩，由核心工作区、生活服务区、机务维修及特种车辆维修区、航空食品及地面服务区、货运区组成，其中600余亩位于北京市大兴区。根据《东航北京新机场主基地建设合作框架协议》，东航集团与北京市大兴区人民政府将以政企共建的新模式，同时带动相关产业发展，助推北京新机场临空经济区发展。
北京新机场建成后，东航将投入150-200架大型宽体和窄体飞机在北京新机场运行，开通连接美洲、欧洲、澳洲和日韩、东南亚、港澳台航线，与东航现有的庞大航线网络形成新的互动，东航将有近2万名工作人员参与北京新机场的运营和保障工作，让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。东航还将围绕打造航空生态系统，与大兴积极合作，建设和发展航空维修、航空物流、航空食品、航空传媒等相关产业，有效推动临空经济的蓬勃发展。
关于《推进京津冀民航协同发展实施意见》的介绍到此就结束了。
