【简介：】所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(
所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。
哪些国家能自主造飞机发动机
第一是美国，特点是寿命长推力大 久经实战考验，有两家公司，普惠公司代表作F22的动力F119涡轮风扇发动机 通用电气公司航空发动机集团，代表作F404涡轮风扇发动机 适用机型F18。位列第二的是英国，特点是技术出众，英国罗尔斯-罗伊斯公司即劳斯莱斯公司，当今世界三大航空发动机厂商之一，代表作鹞式和台风战机的EJ200发动机。第三当推俄罗斯了，俄制发动机的优点是推力大便于维修，缺点是寿命短只有欧美的八分之一油耗大，,主要厂家“礼炮工厂,土星”科研生产联合体代表作是苏27的AL-31F发动机。第四是法国，法制发动机油耗少结构复杂但推力相对不足，代表作法国斯奈克玛公司的M88涡扇发动机，用于阵风。有自主研制航空发动机能力的国家中，我国是技术最落后底子最薄的，无论是太行还是昆仑再推重比可靠性上都比以上国家落后一到两代，但能独立研制航空发动机的国家恰恰是五大常任理事国，航空工业已经像当年两弹一星一样是大国工业实力最集中的展示。这也是为什么我国尽管落后能买还是不遗余力的去发展的原因。
