【简介：】本篇文章给大家谈谈《深圳航空公司领导班子分工》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、蔡剑江的人物经历
2、深圳航空的所获荣誉
3、深圳航空是一家怎样的
本篇文章给大家谈谈《深圳航空公司领导班子分工》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
蔡剑江的人物经历
1999年，担任深圳航空有限责任公司副总经理；
2001年进入中国国际航空公司，先后任上海营业部经理，中国国际航空公司总裁助理兼市场营销部经理等职务；
2002年10月，民航联合重组后任中国国际航空公司副总裁；
2004年9月，担任中国国际航空股份有限公司党委书记、副总裁；
2007年2月，担任中国国际航空股份有限公司总裁；
2010年4月，兼任深圳航空有限责任公司董事长。
2013年10月23日，任国航CRM项目领导工作小组总负责人。
2014年1月任中国航空集团公司总经理。 深圳航空公司新一届董事会正式组成，现任国航总裁蔡剑江出任深航董事长。
深圳航空的所获荣誉
“正如在中国没有到过长城是人生的一大憾事一样，在中国的天空上穿梭飞行的旅客没有乘坐过深航航班也是人生的一大憾事。”——摘自一名旅客的表扬信
1994年“民航运输服务质量上台阶活动”获全国第四名以及中南地区第一名
1994年“十万旅客话民航”活动中获空中服务全国第一名
1994年11月深航荣获共青团深圳市委员会颁布发的“大佛杯”增创特区新优势电视辩论赛冠军
1995年3月深圳航空公司荣获中国民用航空总局颁发的“94民航运输服务质量上台阶活动”16家航空公司评比第四名
1995年5月1日 深航荣获深圳市人民政府颁发的“深圳市一九九四年度先进企业（单位）
1995年8月深航荣获民航总局政治部 全国民航团委 中国民航报社联合颁发的“我是民航人”全国民航第二届青年演讲大赛组织奖
1996年3月深航乘务大队范燕乘务组被深圳市运输局评为“一九九五年度交通邮电系统先进集体”
1996年5月深航乘务大队被团中央、民航总局团委评为全国“青年文明号”
1997年1月深航被深圳市贸易发展局 深圳市旅游管理局评为“一九九六年度深圳市优秀旅游运输企业”
1997年1月深航乘务大队被深圳市运输局评为“深圳市交通邮电系统1996年度先进集体”
1997年3月5日 深航乘务大队被共青团深圳市委员会评为“深圳市十佳青年文明号”
1997年3月深航荣获深圳市运输局颁发的“深圳市一九九七年春节旅客运输先进单位”
1997年3月深航乘务大队荣获深圳市妇女联合会颁发的“三八”红旗竞赛暨巾帼建功活动“先进集体”
1997年5月深航被中共深圳市委 深圳市人民政府评为“深圳市1995-1996年先进企业（单位）”
1997年5月深航华联售票处被团中央、民航总局团委授予全国“青年文明号”称号
1997年7月1日 深航荣获中国民航协会用户工作委员会 全国民航青年志愿者协会《中国民航》杂志联合颁发的“96旅客话民航”用户评价第一名
1997年7月深航荣获中国民用航空总局颁发的“1996年中国民航优质服务奖”
1997年12月深航荣获广东省精神文明建设委员会 中共广东省委宣传部颁发的广东省职业道德建设“百优单位”称号
1997年12月深航荣获中国质量管理协会全国用户委员会颁发的“用户满意企业”奖
1997年12月深航荣获中共深圳市委 深圳市人民政府颁发的“文明企业”奖
1997年 深航荣获中国民用航空总局颁发的“航空安全先进集体”称号
1997年 深航荣获深圳市人民政府颁发的“深圳市第三届（1997年度）守法纳税大户”奖牌
1998年1月深航荣获中国民用航空总局公安局颁发的“1997年度全国民航保障空防安全先进单位”
1998年1月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九七年度交通邮电系统先进单位”称号
1998年3月深航荣获中国民用航空中南管理局颁发的1997年中南地区机务系统“0事故征候”活动先进单位
1998年3月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九七年度深圳市交通运输行业安全生产先进单位”
1998年3月深航荣获深圳市公安局颁发的“一九九七年度内保系统先进保卫组织”奖
1998年4月深航荣获广东省总工会 广东省职工职业道德建设领导小组授予的“一九九七年广东省职工职业道德建设先进集体”称号
1998年6月18日 深航荣获中国民航协会用户工作委员会 全国民航青年志愿者协会《中国民航》杂志颁发的“97旅客话民航”用户评价第一名
1998年11月30日 深航客舱服务部（现乘务部）获得了中国方圆标志认证委员会认证中心颁发的“空中服务” GB/T19002：94----ISO9002：94标准质量认证证书
1998年12月深航荣获深圳市红十字会颁发的“一九九八年抗洪救灾中赈灾工作成绩显著”荣誉证书
1999年1月深航荣获深圳市运输局颁发的“一九九八年度交通邮电系统先进单位”称号
1999年3月深航荣获深圳市公安局颁发的“一九九八年度先进保卫组织”
1999年3月深航荣获深圳运输局颁发的“一九九八年度深圳市交通邮电行业安全生产先进单位”称号
1999年3月深航荣获深圳市人民政府颁发的“一九九七----一九九八年度安全管理先进集体”称号
1999年3月深航荣获中共深圳市宝安区委员会 深圳市宝安区人民政府颁发的“一九九八年度社会治安综合治理先进集体”称号
1999年3月深航乘务大队被深圳市总工会评为“深圳市女职工文明岗”
1999年6月深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“九八旅客话民航”用户评价第一名证书
1999年6月深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“九六----九八旅客话民航”用户评价“三连冠”证书
1999年6月深航荣获全国用户满意联合推进办公室颁发的“九八全国实施用户满意工程先进单位”证书
1999年7月22日 深航被中华全国总工会 全国职工职业道德建设指导协调小组评为“第五届全国职工职业道德十佳单位”(榜首)
1999年9月深航荣获中共广东省委 广东省人民政府颁发的“广东省文明窗口”证书
1999年9月深航4G823/4航班被中央精神文明建设指导委员会评为“全国创建文明行业工作先进单位”
1999年11月深航荣获中共深圳市委 深圳市人民政府颁发的“深圳市第五届文明单位”证书
2000年2月深航荣获中共深圳市宝安区委员会 深圳市宝安区人民政府颁发的“一九九九年度宝安区社会治安综合治理先进集体称号”的证书
2000年6月深航连续第四年荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“99旅客话民航”用户评价第一名
2000年 深航乘务大队被深圳市妇女联合会评为深圳市“巾帼文明示范岗”
2001年1月深航机上杂志《深圳航空》被广东企业文化协会、广东省新闻学会评为“2000年度最佳企业报刊”
2001年 深航荣获第二界全国民航B737机型青年岗位能手技能运动会“优秀奖”
2001年3月深航荣获深圳运输局颁发的“二○○○年度深圳市交通邮电行业安全生产先进单位”称号
2001年3月深航维修工程部获得中国民用航空中南管理局颁发的二00一年民航中南地区“争当优秀机务人”活动先进单位
2001年8月10日 深航货运公司燕南路营业部被深圳市团委评为“深圳市青年文明号”（铜牌奖）
2001年10月深航连续第五年荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“全国旅客话民航”用户评价第一名
2002年5月深航团委被驻深团工委授予驻深单位“2000----2002年度五.四红旗团委”称号
2002年5月深航乘务部团支部被共青团深圳市委驻深工委评为“2000----2002年度五.四红旗团（总）支部”
2002年5月深航维修工程部外场中队、商务部机场办被驻深团工委授予“青年文明号”称号
2002年8月深航乘务部获得了北京市中航哈佛德质量认证有限公司颁发的“航空运输空中服务” GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000标准质量认证证书
2002年12月深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“全国旅客话民航”活动（1993-2002）先进企业金奖
2003年1月深航南宁分公司被南宁市高新技术产业开发区管理委员会授予“南宁高新区二○○二年度企业生产经营成绩突出的企业领导班子”
2003年3月深航荣获深圳市交通局颁发的“二○○二年度深圳市交通运输系统安全生产先进单位”
2003年3月深航维修工程部外场中队荣获驻深单位二○○二年度“十佳青年文明号”称号
2003年3月深航荣获深圳市交通局颁发的“二○○三年度深圳市春运工作先进单位”
2003年4月深航被广东省委 省政府评为“广东省先进企业”
2003年5月深航货运公司燕南路营业部被团中央、民航总局团委授予全国“青年文明号”称号
2003年8月深航被评为深圳市抗非典先进单位
2003年12月深航机务外场中队被评为深圳市青年文明号
2003年 深航被评为深圳市守法纳税大户
2004年2月深航被评为二○○三年度深圳交通系统先进单位，商务部、飞行部被评为深圳交通系统先进集体
2004年2月深航工会被评为二○○三年度深圳市工会重点工作先进单位
2004年4月深航国旅、商务金鹏俱乐部荣获驻深单位青年文明号
2004年7月 深航团委被评为十年全国青年文明号活动优秀组织奖
2005年1月 公司工会被深圳市工交工会授予2004年工会重点工作考核先进单位称号
2005年2月 公司工贸公司95080呼叫中心被中国民航工会评为2004年度民航系统女职工建功立业示范岗
2005年2月 公司荣获深圳市交通局颁发的“深圳市交通系统2004年度先进单位”称号，公司乘务部、地面服务部荣获“深圳市交通系统2004年度先进集体”称号
2005年2月 在“2004旅客话民航”用户满意评价活动中，公司在旅客运输量1500万人以下组中，获得“用户满意优质奖”和单项奖中的“航班不正常服务优秀奖”
2005年3月 公司在中华全国总工会和国家安全生产监督管理总局举办的2004年度全国安康杯竞赛活动中荣获优胜企业
2005年3月 公司被深圳市人民政府办公厅评为“深圳市2005年度春运工作先进集体”
2005年3月 深航货运有限公司被深圳市交通局、深圳市港务管理局评为2004年度深圳市交通系统先进集体光荣称号
2005年7月 深航国旅在2004年市旅游统计“百分制”评比活动中获得第五名的优异成绩
2005年8月 公司总会计师谢云双同志被深圳市财政局评为先进会计工作者
2005年9月 公司被民航总局规划发展财务司评为民航机场管理建设费征收与清算工作先进单位
2006年1月 公司在2005年度旅客话民航活动中获得旅客运输量1500万人次”用户满意优质奖”
2006年1月 在2005年度民航“旅客话民航”用户评价活动中,公司继2004年后再次喜获“用户满意优质奖”荣誉
2006年1月 深航锦江国际酒店餐饮部获得锦江国际酒店管理公司2005年度年终奖项最佳服务奖
2006年1月 深航大连营业部于2004年、2005年连续两年被大连工商行政管理局评为“免检企业”的光荣称号，并授予牌匾
2006年2月 公司被深圳海关、深圳市贸易工业局评为《深圳海关客户协调员制度企业》
2006年3月 深航货运公司获得“深圳市十大最具成长型物流企业”称号
2006年5月 深航国旅团支部被深圳市驻深单位团工委评为“2005年度深圳市五四红旗团支部”荣誉称号
2006年6月 公司被中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予2005年度全国“安康杯”竞赛优胜企业称号
2006年7月 公司足球队获2006深圳模拟世界杯“体育道德风尚奖”称号
2006年7月 深航国旅在2005年深圳市旅游统计“百分制”评比中荣获第三名的优异成绩
2006年8月 深航货运公司获得第二届深圳机场物流园“美邦杯”羽毛球联谊赛亚军
2006年9月 深航锦江国际酒店喜获绿色酒店称号
2006年10月 公司乒乓球代表队勇夺第三届“空港杯”团体友谊赛女子冠军、男子季军
2006年11月 公司篮球队荣获“中国民航第二届职工篮球赛”优秀组织奖
2006年12月 继连续八年被评为全国民航“旅客话民航”第一名后，深航在全国满意服务评选中再次获得2006年“全国用户满意服务”奖
2006年12月 公司荣获亚太航空中心年度最佳经营优秀奖
2006年12月 我公司在2005-2006年度交通邮电系统统计”百分制”考核评比中获一等奖
2006年12月 公司副董事长、总裁李昆被《世界经理人》周刊及其独立的评选委员会授予“2006中国经济年度风云人物”荣誉称号
2007年1月 公司荣获海口市人民政府组织的2006年度国内航空运营商表彰
2007年3月 公司荣获交通局颁发的春运“先进单位”称号
2007年4月 公司总会计师谢云双荣膺“2006中国CFO十大年度人物”
2007年4月 公司计财部被授予“全国民航先进集体”称号
2007年4月 公司荣获“深圳市企业安全文化建设示范单位”称号
2007年5月 公司工会职工之家获深圳市“先进职工之家”荣誉称号，维修工程部荣获深圳市群众性经济技术创新“示范岗”称号，计财部荣获2005-2006年度“深圳市工会财务先进单位”称号
2007年 李昆总裁作为唯一的航空界代表荣获了“2006年度深圳物流届十大风云人物”称号
2007年9月 深航罗盘管理荣获首届《哈佛商业评论》金奖
2007年9月 深航荣获2007年度深圳市市长质量奖
2008年4月 深航荣膺国际“五星钻石奖”
2008年4月 公司荣获“深圳市知名品牌”称号
深圳航空是一家怎样的航空公司？
深圳航空有限责任公司成立于1992年10月，是由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航，是一家位于广东深圳的航空公司。
2005年深圳航空有限责任公司进行了股权转让，深圳汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司受让深航65%股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。
2010年03月22日通过增资，中国国际航空持有深圳航空股权由原先25%增至51%，成为深圳航空的控股股东，2011年5月，深圳汇润24%股权被全程物流收购，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股权增至49%。
2018年5月，深圳航空获“世界十佳美丽空姐”榜首。
扩展资料：
事故记录：
2005年以李泽源为主要发起人汇润公司和亿阳集团公司竞购广控集团持有深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深圳航空”）65%股权。以21.76亿元的价格取得深圳航空65%股权，成为了实际控制人。
击败了以中国国际航空（深圳航空第二股东）为主的竞标联合体。据透露，李泽源没有按时付款，经过延期后只支付18.16亿元的情况下，李泽源的汇润公司就得到了控股权。李泽源之子任命为董事长，李泽源的头衔是高级顾问，实际是深圳航空的“幕后控制人”。
2009年11月，李泽源在湖南被公安机关带走调查。深圳航空由总裁李昆全面负责。中国国际航空副总樊澄在此时担任深圳航空的党委书记，全面接管党委领导班子。中国国际航空介入深圳航空的“稳定工作”，这为市场带来无限的遐想。
花旗认为如果中国国际航空收购李泽源控制的深圳航空65%股权，会令中国国际航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中国国际航空在内地整体占有率也增至25%，维持中国国际航空买入投资评级。
参考资料来源：百度百科－深圳航空
8·24黑龙江伊春坠机事故的事故原因
夜航条件复杂
夜航条件复杂，没有仪表着陆系统（俗称盲降设备，ILS），仅有双向420米简易进近灯光，无跑道中线灯。南航黑龙江分公司运行安全技术部2009年8月27日印发的“关于伊春/林都机场运行安全措施”文件第三部分“伊春机场飞行安全措施”中，第一条就是“9月1日以后伊春机场原则上不飞夜航”，其它还有“昼间不在中雨、夜间不在有降水情况下着陆”，“不允许顺风起降”等。
违反进近程序
伊春林都机场因未安装仪表着陆系统，所以没有精密仪表进近程序，只有非精密仪表进近程序。具体为：30号跑道有VOR/DME程序，12/30号跑道各有一套NDB/DME程序。机场运行细则规定，30号跑道按VOR/DME程序进近，最低能见度要求为2800米。机组在操纵飞机进近，违反了CCAR121.667 条关于着陆最低标准的相关规定：“当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，飞机不得飞越最后进近定位点继续进近。”一直到21点56分，河南航空公司签派员还利用系统发送报文屡次催回这架飞机。
进近最后阶段由非精密仪表进近程序向目视飞行过渡必须满足两个条件：一是必须是在最后进近定位点之后。二是必须建立了足够的目视参考。最晚时机是复飞点；而最佳时机则是在高度1000英尺完成着陆检查单。能见并确认跑道无误的情况下，逐步转入目视飞行。按照中国民用航空局《一般运行和飞行规则》91.157条规定，最后进近阶段必须在能见度大于1600米的情况下方可进行目视飞行。“即使这个信息（指天气不达标）没有传给飞行员，但飞行员看不清跑道仍然降落，这就是违章。这次河南航空公司从初步掌握的情况来看，飞行、机务和签派都出现薄弱环节。”民航局局长李家祥表示。
当晚气象条件
1.当晚9点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文如下：
METAR ZYLD 241300Z 15001MPS 8000 NSC 13/13 Q1014 =
也就是说伊春林都机场在2010年10月24日世界协调时13时（北京时间21时）气象条件为：风向150度，风速1m/s，能见度8000米，无重要云，气温13摄氏度，露点13摄氏度，修正海压1014百帕。
2.当晚10点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文如下：
METAR ZYLD 241400Z 15001MPS 1000 BR NSC 12/12 Q1014 =
也就是说伊春林都机场在2010年10月24日世界协调时14时（北京时间22时）气象条件为：风向150度，风速1m/s，能见度1000米，薄雾，无重要云，气温12摄氏度，露点12摄氏度，修正海压1014百帕。
3.当晚11点伊春林都机场的航空气象定期观测报告（METAR）报文如下：
METAR ZYLD 241500Z 00000MPS 0600 FG NSC 13/13 Q1015 =
也就是说伊春林都机场在2010年10月24日世界协调时15时（北京时间23时）气象条件为：无风，能见度600米，雾，无重要云，气温13摄氏度，露点13摄氏度，修正海压1015百帕。
航线经验不足
发生空难的河南航空哈尔滨至伊春往返航线从2010年的8月10日起才正式由河南航空开通，每周二、四、六各一班，由ERJ-190支线客机执飞，此次也是该机第七次由哈尔滨飞伊春。
民航中南局曾经向河南航空下发飞伊春的机场要对机长进行带飞。失事飞机机长齐全军是第一次飞伊春，无人带飞，严重违反了中南局对其提出的监管要求，初步查到中南局对河南航空下发过这个文件，有文字记录。 伊春机场的数据没有在通用数据库里，每次飞行之前需要根据经纬度、航线距离等因素手工输入一次。
塔台航管责任
有专家分析，假如这次伊春的能见度确实不够，航管就应该建议不要着陆，“如果没有提示，航管就有很大的责任”。曾在河南新郑机场服务的空管系统工作人员则告诉本刊记者，“航管只是给予各种标准的建议，但最终决定权在驾驶飞机的机长手里。” 伊春机场航班量不大，当日就只有这架飞机，塔台全部的关注点都应该集中在这架飞机上。“这次事故中初步查明空管没有大的问题，但是飞机在距跑道1200米处降落，2000多米处发生擦树梢，空管人员要是及时提醒，目引目送，按工作要求，塔台工作人员如果观察细致是能看出来的。”中国民用航空局局长李家祥表示。
机长资历不深
从2009年4月7日飞行EMB190到出事前，齐全军飞EMB190也就一年多点儿，机长“经验不足、素质不过硬”是民航总局高层认为可能造成飞机失事的原因之一。
失事飞机机长齐全军，40岁，总飞行时间4250小时，为军转民飞行员，持有的是航线运输驾驶执照，1990年8月入空军航校，1992年10月开始飞行，大学本科学历，所飞的机型有歼6、K44，运7-100，737-300，737-900，ERJ-190，2009年3月16日，进行ER-J190飞机改装，2009年3月23日在本场训练，2009年4月7日进行ERJ-190机长航线检查，EMB-190总飞行时间1413.13小时。
民航总局的一位领导在事发后从深航了解到，齐全军原来在部队开小飞机，33岁转业，然后进入了民航飞机的改装人员队伍，曾经被认为达到了波音737机长的标准，但是深航没有给他波音737机长的资质，最后给了ERJ190机长的资质。 《河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告》已经国务院批复结案，2012年6月28日予以发布。报告指出了此次事故的直接与间接原因。
三点直接原因
一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准（根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米）的情况下，仍然实施进近。
二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。
三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。
四点间接原因
一是河南航空安全管理薄弱
(1)飞行技术管理问题突出。河南航空部分飞行员存在飞行中随意性大、执行公司运行手册不严格等突出问题。根据河南航空飞行技术管理记录，机长齐全军飞行超限事件数量大、种类多、时间跨度大，特别是与进近着陆相关的进近坡度大、偏离或低于下滑道、下降率大、着陆目测偏差较大等超限事件频繁出现。河南航空对机长齐全军长期存在的操纵技术粗糙、进近着陆不稳定等问题失察。
(2)飞行机组调配不合理，成员之间协调配合不好。飞行机组为首次执行伊春机场飞行任务，增加了安全风险；成员之间交流不畅，没有起到相互提醒验证、减少人为差错的作用。
(3)对乘务员的应急培训不符合民航局的相关规定和河南航空训练大纲的要求。负责河南航空乘务员应急培训的深圳航空乘务员培训中心没有E-190机型舱门训练器和翼上出口舱门训练器，乘务员实际操作训练在E190机型飞机上进行，且部分乘务员没有进行开启舱门的实际操作训练。河南航空采用替代方式进行乘务员应急培训，没有修改训练大纲并向民航河南监管局申报，违反了民航局《客舱训练设备和设施标准》和《关于合格证持有人使用非所属训练机构乘务员训练有关问题》等相关规定，影响了乘务员应急训练质量，难以保障乘务员的应急处置能力。
二是深圳航空对河南航空投入不足、管理不力
(1)2006年7月至2010年4月，汇润投资控股深圳航空期间，深圳航空对河南航空安全运行所需的资金和技术支持不够，注册资本一直未到位，且频繁调动河南航空经营班子，影响了员工队伍稳定和安全、质量管理。
(2)2010年5月国航股份控股深圳航空后，深圳航空新的领导班子虽意识到河南航空安全管理存在问题的严重性，专门进行了安全督导，但未能在短时间内有效解决河南航空安全管理方面存在的诸多问题。
三是有关民航管理机构监管不到位
(1)民航河南监管局违反民航中南地区管理局相关规定，在河南航空未取得哈尔滨至伊春航线经营许可的情况下，审定同意该航线的运行许可，不了解、不掌握该航线的具体运行情况；对河南航空安全管理薄弱、安全投入不足、飞行技术管理薄弱等问题督促解决不到位。
(2)民航中南地区管理局对河南航空主运行基地变更补充运行合格审定把关不严，未发现客舱机组配备不符合《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》相关规定，缺少1名乘务员的问题；
(3)民航东北地区管理局在审批河南航空哈尔滨至伊春航线经营许可时，批复电报落款日期在前、领导签发日期在后，且未按规定告知民航黑龙江监管局等相关民航管理机构，向河南航空颁发哈尔滨至伊春《国内航线经营许可登记证》程序不规范。
四是民航中南地区空中交通管理局安全管理存在漏洞
2009年7月27日，民航中南地区空中交通管理局(以下简称中南空管局)气象数据库系统管理员误将伊春机场特殊天气报告的地址码ZYLD设置为ZYID，致使机场特殊天气报告无法进入中南空管局航空气象数据库。虽然事发前伊春机场管制员已向飞行机组通报了当时机场的天气实况，但是河南航空不能通过中南空管局航空气象内部网站获取伊春机场特殊天气报告，导致河南航空运行控制中心无法按照职责对飞行机组进行必要的提醒和建议。
关于《深圳航空公司领导班子分工》的介绍到此就结束了。
