【简介：】本篇文章给大家谈谈《新西兰航空最新消息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问新西兰航空客服电话是多少?
2、新西兰都有哪些航空公司
3、恶劣！天气
本篇文章给大家谈谈《新西兰航空最新消息》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、请问新西兰航空客服电话是多少?
- 2、新西兰都有哪些航空公司
- 3、恶劣！天气导致新西兰180多架次航班被取消，当地天气情况如何？
- 4、关于纽航退机票的问题
- 5、疑惑！新西兰180多架次航班被取消，这是怎么回事？
- 6、上海浦东机场航站楼的问题
请问新西兰航空客服电话是多少?
新西兰航空客服电话：
北京：010-65870000
上海：021-23253333
以上信息经过百度安全认证，可能存在更新不及时，请以官网信息为准
官网客服信息请点击：
新西兰都有哪些航空公司
Air New Zealand
QANTAS (NZ)
大的就这两家，还有一家经济快捷航空公司，叫Freedom Air
恶劣！天气导致新西兰180多架次航班被取消，当地天气情况如何？
当地天气的情况极其糟糕，狂风暴雨，导致飞机没办法正常起。
关于纽航退机票的问题
说实话我不是很了解 但是通过国内的航空公司可以大概帮你推理一下，如果在国内买的机票退票费大约是这么收取的
退票都在这了，自己看！ 还是多给点赏钱吧
东方航空(MU)
返回F舱－Y舱 收取5％手续费；
B舱（90折）－H舱（80折） 收取10％手续费；
L舱（75折）－R舱（60折） 收取20％手续费；
V舱（50折）－X舱（35折） 收取50％手续费；
G舱（30折） 不得退票。
退票手续费若不满50元的，也将按照50元退收取(包括儿童)；
来回程不能退单去程，应按顺序使用，未按顺序使用的，客票将不予退票；
团队也按照散客根据舱位退（尽量在航班起飞前取消座位）
上海航空(FM)返回头等舱、公务舱（含头等舱、公务舱折扣舱位）客票免收退票手续费；
Y－80折 收取票面价5％的退票手续费；
75折－70折 收取票面价10％的退票手续费；
65折－55折 收取票面价20％的退票手续费；
50折－40折 收取票面价30％的退票手续费；
4折以下不得退票。
团队也按照散客根据舱位退（尽量在航班起飞前取消座位）
南方航空(CZ)返回F－Y舱（含）免收退票费；（Y舱免收退票手续费执行到08年5月20日）
Y舱 收取5％退票手续费 （出票日08年5月20日开始执行）
90折（含）－70折（含） 收取10％退票手续费；
65折（含）－50折（含） 收取20％退票手续费；
45折（含）－40折（含） 收取50％退票手续费。
2折－3折 不得签转、不得更改、不得退票、不得升舱
国际航空(CA)返回Y、B、M、H舱，收取5％的退票费；
K、L、Q舱，收取10％的退票费；
G、V、U舱，收取30％的退票费；
E舱3折散客舱位按30％退票。
团队退票：按时间来退，以发电报时间为准。
海南航空(HU) 祥鹏航空(8L) 西部航空(PN) 大新华航空(CN) 大新华快运(GS)返回F、C舱，免收退票费；
Y舱客票收取客票价5%的退票费；
7-9折客票收取客票价10%的退票费，
5.1-6.9折客票收取客票价20%的退票费；
4-5折客票收取客票价30%的退票费；
4折以下客票不得自愿退票；
山东航空(SC)返回F－C舱免收退票费（儿童、军警残5％）；
Y（含）－80折 收取5％退票手续费；
75折（含）－60折（含） 收取10％退票手续费；
50折（含）－30折（含） 收取30％退票手续费。
T舱来回程：已用一段不退，两段均未使用按照30％退
团队退票：航班起飞72小时前按舱位退，72小时内50％，起飞后不得退票。
厦门航空(MF)返回自愿退票：
F、Y舱 收取票面价5％的退票手续费；
B舱（90折）－K舱（80折） 收取票面价10％的退票手续费；
L舱（75折）－T舱（55折） 收取票面价20％的退票手续费；
V舱（50折）－R舱（40折） 收取票面价50％的退票手续费
非自愿退票：始发地退还全部票款，经停地退还未使用航段的全部票款，但不得超过原付票款金额，均不收退取退票费。
不得倒用退票
自愿变更规定：（同等舱位变更）
F、Y舱 免费变更航班、日期；
B舱（90折）－K舱（80折） 免费变更航班、日期一次，再次变更每次收取票面价5％变更费；
L舱（75折）－T舱（55折） 免费变更航班、日期一次，再次变更每次收取票面价10％的手续费；
V舱（50折）－R舱（40折） 每次变更航班、日期收取票面价20％的变更费
自愿变更规定：（不同等舱位变更）
降舱：按自愿退票办理，另购新票，不收取变更费；
升舱：原客票全退，另购新票，不收取退票费、变更费。
非自愿变更：因采取旅客安排措施而发生的票款、逾重行李费和其他服务费用的差额，多退少不补。
9折以下不得签转
深圳航空(ZH)返回F舱－8折（含） 收取5％退票手续费；
75折－60折（含） 收取10％退票手续费；
55折－40折（含） 收取30％退票手续费；
40折以下不得退票。
四川航空(3U)返回退票退定：
头等舱、公务舱免收退票手续费；
Y舱－80折 收取5％退票手续费；
75折－55折 收取10％退票手续费；
50折－40折 收取30％退票手续费
40折以下 不得退票
通过以上的推理，在一定折扣上都是可以退的，只是手续费不通的问题，但是要是特价机票可能真的没有办法退的，这东西没有什么法可依，是各大航空公司自行规定的！
希望能帮到你！
疑惑！新西兰180多架次航班被取消，这是怎么回事？
引言：新西兰的相应航班因为极端天气从而取消了，目前新西兰已经超过了180架的飞机，有一定的延误。在面对这种情况，新西兰的相对的航空管理局也是正式发布了公告，因为较强的恶劣天气，从而影响了飞机的起飞以及行驶，因此在面对这种过程，也是需要众多旅客去进行一定的等待，因为在飞机行驶的过程中，恶劣天气可能会对于飞机的起飞以及降落和行驶过程造成一定的影响，严重的情况可能会造成飞机的机毁人亡。
因此在面对这种情况，也是需要众多旅客进行一定的理解。而新西兰的机场之前也曾面临着一些超高温天气，而目前也面临着强将风、强风以及强降雨这种情况，因此在面对这种情况，也是需要众多旅游者去进行一定的等待，相关的航空管理局已经发布通告，计划在当天相应的降雨以及空气的对流相对减弱，之后再进行一定的起飞。
因此面对这种情况，相应的航空管理局也是需要对于180架飞机的延误延误人群进行一定的劝解，防止在对于当地的民众造成一定的影响，因此也是需要进行一定的调解的。那对于新西兰的航班取消也是作为一个航空管理局应该所要做的事情，因为在极端天气的影响下，飞机的贸然行事很很有可能会对于飞机造会造成机毁人亡的影响。
因此，在面对这种情况去进行将飞机的航班取消也是一个正常的行为。所以说，对于此次新西兰航空公司的正确做法，也是表示认可的，这也是对于飞机，对于民众的安全进行了一定的保障。所以说此次得航班取消也是合规得做法，也是航空公司在面对极端天气得正确做法。
上海浦东机场航站楼的问题
上海浦东国际机场是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
图片为机场2号航站楼
[编辑本段]硬件设施
跑 道 3条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级，3400×60米、4F级）
停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）
一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位
二期25个：15个远机位，10个货机位
候机楼 1座，27.8万平方米
值机柜台 204个
到港行李传送带 13条
仪表着陆系统 Ⅱ类双向
[编辑本段]机场交通
机场巴士：
1. 机场一线：浦东机场到虹桥进场，单程票价30元。
2、机场二线：浦东机场到机场城市航站楼，单程票价19元。航站楼发车时间为上午5点30分，每班间隔15分钟；
3、机场三线：浦东机场到银河宾馆，途经龙阳地铁站和徐家汇等站，实行多级票价，全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半，每班间隔15分钟；
4、机场四线：浦东机场到虹口足球场，途经大柏树、五角场等站，实行多级票价，全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分，每班间隔20分钟；
5、机场五线：浦东机场到上海火车站，途经东方医院、人民广场等站，实行多级票价，全程22元。火车站发车时间为上午5点半，每班间隔20分钟；
6、机场六线：浦东机场到中山公园，途经华山路（静安寺）、石门一路、老西门、东方路、龙阳路地铁站、浦东国际机场等站，实行多级票价，全程20元。上海西站发车时间为上午6点，每班间隔20分钟；
7、机场七线：浦东机场到上海南站，全程票价20元。
8、机场环一线：浦东机场候机楼到航城园，票价3元。航城园发车时间为上午8点。
自驾车路线：
1.市区--南浦大桥--龙东大道--远东大道--迎宾大道（A1公路）
2.市区--徐浦大桥--外环线（A20公路）--迎宾大道（A1公路）
[编辑本段]上海磁浮示范运营线
上海磁悬浮上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。於2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。
磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间7分30秒。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
资料：
目前长度：33公里
设计最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每15分钟一班，龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:11~21:11
[编辑本段]大事件
2005年02月01日——校飞
1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。
2005年02月28日——试飞
东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。
2005年03月11日——验收
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日——启用
浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。
2008年3月13日——第三条跑道启用
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营
据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
[编辑本段]发展规划
到2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
第二航站楼
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
●呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
●行驶路线发布
3月24日，浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往A1出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从A1出机场。
●“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。
●新推10项承诺
在3月24日市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，即将正式启用的浦东国际机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验。
在浦东国际机场二号航站楼即将正式启用之际，浦东国际机场新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95％经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95％经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95％的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95％的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95％的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28摄氏度；冬季候机楼室内温度18~22摄氏度。
八、24小时服务热线：自2008年4月29日起推出新的服务热线号码：96990。
九、浦东机场24小时投诉受理电话：68347575。
十、两航站楼间免费摆渡巴士每10分钟1班。
第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
[编辑本段]通航公司
国内航空
CA 中国国际航空 Air China
CZ 中国南方航空 China Southern Airlines
MU 中国东方航空 China Eastern Airlines
FM 上海航空 Shanghai Airlines
3U 四川航空 Sichuan Airlines
HU 海南航空 Hainan Airlines
MF 厦门航空 Xiamen Airlines
CYZ 邮政航空 China Postal Airlines
SC 山东航空 Shandong Airlines
Y8 扬子江货运 Yangtze River Express
ZH 深圳航空 Shenzhen Airlines
9C 春秋航空 Spring Airlines
国际航空
AC 加拿大航空 Air Canada
AF 法国航空 Air France
AI 印度航空 Air India
AY 芬兰航空 Finnair
AZ 意大利航空 Alitalia
BA 英国航空 British Airways
BI 文莱航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利蓝天航空 Blue Panorama Airlines
CV 卢森堡货运 Cargolux Airlines International
CX 国泰航空 Cathay Pacific
EK 阿联酋航空 Emirates
FX 联邦快递 FEDEX
GA 印度尼西亚航空 Garuda Indonesia
HY 乌兹别克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL 日本航空 Japan Airlines
KA 港龙航空 Hong Kong Dragon Airlines
KE 大韩航空 Korean Air
KL 荷兰航空 KLM-Royal Dutch Airlines
KZ 日本货运航空 Nippon Cargo Airlines
LH 汉莎航空 Lufthansa-German Airlines
LT 德国国际航空 LTU International Airlines
LY 以色列航空 EL AL Israel Airlines
MH 马来西亚航空 Malaysia Airlines
MK 毛里求斯航空 Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX 澳门航空 Air Macau
NZ 新西兰航空 Air New Zealand
OS 奥地利航空 Austrian Airlines
OZ 韩亚航空 Asiana Airlines
PO 北极货运航空 Polar Air Cargo
PR 菲律宾航空 Philippine Airlines
QF 澳大利亚快达航空 Qantas Airways
QR 卡塔尔航空 Qatar Airways
Q8 东亚太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊尔航空 Royal Nepal Airlines
SK 北欧航空 Scandinavian Commuter
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄罗斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰国航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines
UA 美联合航空 United Airlines
VI 伏尔加第聂伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS 维珍航空 Virgin Atlantic Airways
5X 联合包裹航空 UPS
aq 宿雾航空 cebupacificair
AM墨西哥航空 Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair
关于《新西兰航空最新消息》的介绍到此就结束了。
