【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司把座位卖超了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、机票代理如何虚占座位的？
2、AIRLINE PNR是什么意思?
3、航空公司为什么
本篇文章给大家谈谈《航空公司把座位卖超了》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、机票代理如何虚占座位的？
- 2、AIRLINE PNR是什么意思?
- 3、航空公司为什么禁止部分平台提前选座，这样会给乘客带来不便吗？
- 4、航空公司如何实现利益最大化，把座位卖完？
- 5、请问虚占航空公司座位,航空公司有权进行罚款吗?是怎么个准则
- 6、为什么个人买机票就不能占座而代理们却可以虚占座位？航空公司看不出来？
机票代理如何虚占座位的？
当天出的票是可以做作废操作的 作废是不产生退票费的 可以随便用什么名字把票先出了 然后用的时候先把机票作废 然后取消座位 但是一定要快 一般是两台电脑一起操作 一边取消的同时一边订 只要订到航段就可以了 其他信息可以再慢慢输 很简单的一个操作
AIRLINE PNR是什么意思?
“AIRLINE PNR”的意思是“航空公司订位记录”。
PNR是旅客订座记录，即Passenger Name Record的缩写，它反映了旅客的航程，航班座位占用的数量，及旅客信息。适用民航订座系统。
一个PNR由以下几项组成：姓名组NM、航段组、团体情况、联系地址、出票情况TK、邮票地址组、开帐地址组、票价情况组、辅助项目组（订旅馆、出租飞机、地面运输服务、出租车）、特殊服务组SSR、其他服务情况组 OSI、备注RMK、责任组。
注意：打票机出票需增加票价组、票价计算组、付款方式组项目。还可以包括旅游代码组、签注信息组EI、婴儿姓名组。
扩展资料：
航空公司关于违规订位、留位重罚的通知：
一、严禁代理商非正常订位，恶意抢占低舱位，航空公司对此问题的具体规定请查阅电子运价手册。
二、严禁代理商为预留座位违规做假“R”和废票不取消记录。
三、航空公司针对预定记录做出严格的取消时限规定，代理须严格遵守，避免罚单。
四、美国联合航空公司规定无论舱位等级，任何不需要的预定请在起飞24小时前主动取消而非依赖系统的自动取消，NO-SHOW包括在起飞前24小时内取消的预订，具体规定请查阅电子运价手册。
五、航空公司严禁代理商通过假名字，蓄意抢占高舱位不出票等方法虚占座位。
六、航空公司严禁代理团队散定出票或订位，一经查出必重罚。
参考资料来源：百度百科-PNR
航空公司为什么禁止部分平台提前选座，这样会给乘客带来不便吗？
当今社会的许多人习惯于在出门前提前通过站台登记和选择座位。然而，中国南方航空公司最近发布了《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》。这意味着选择中国南方航班的乘客不能在未经授权的第三方平台上提前登记和选择座位。乘客只能在南航网站或应用程序上提前选择座位。这引起了许多乘客的关注，其中一些人说这带来了很多不便。
南航的说法是，由于未经授权的网络平台不具备有效的信息安全监管能力，乘客身份数据、账号数据和旅行数据等信息可能会被非法拦截和存储，从而造成乘客个人隐私泄露和会员账户被盗的风险。在此之前，南航也推出了一项新措施。中国南方的直销渠道产品完全支持电子发票的发行，而通过代理渠道购票的乘客只能通过邮件获得纸质发票。
南航方面还指出非授权网络平台没有合理安排座位和平衡航班负荷的能力，这可能导致航空安全风险。例如，根据要求，拥有紧急出口座位的乘客必须到机场南航的人工柜台办理登机手续，以前曾发生过第三方座位选择平台误将老人、儿童放在紧急通道座位上等不安全事件。
携程从“手机选座”的选项中删除了“南方航空”，航旅纵横也在“客服中心”里指出：“目前，南航自助打印机已不支持所有非南航官网渠道办理的座位”；飞常准的所有南航航班均显示“该航班暂不支持网上值机”。在航旅纵横APP上，国航、东航在线值机和选座并未受到影响。
航空公司如何实现利益最大化，把座位卖完？
这个怎么说，不管什么行业都是要保证自己的利益同时。才会做出调整。航空公司为了把座位买完也是做了很多，不管恰不恰当，都是为了实现自己的利益最大化，我们下面看看航空公司常用的手段。
航空公司最常见的套路就是“机票超售”，这是一种销售方式，以为总会有人退换座位，为了实现利益最大化，他们就采用这种方式。如果航空公司能在购票时提前说明这是“超售票”，可能会遇到无法登机的状况，旅客则可以根据自身情况来决定是否购票。
超售只是为了避免座位虚耗而进行的一种销售手段，实际超售的情况很少发生。在中国民航局的网站上，可以看到对超售行为作出了如下的解释：旅客订票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上，进行适当的超售。
超售是保证航空公司利益最大化
追溯机票超售的原因，也和航空公司目前的一系列服务环节咬合在一起，例如，商务舱客人或购买全价票的旅客可以自由变更客票，当这些乘客因个人原因误机或者放弃旅行时可以随意退票或改签，而不必事先通知航空公司，发生这种情况，这个航班的座位就出现了虚耗。从航空公司的角度来讲，为了使座位的利用率和收益率最大化，就会根据经验多卖一些票，避免浪费。
具体情况具体对待，机票超售造成旅客无法登机时，对于对行程要求严格的旅客，航空公司积极协调其他旅客，尽量让其成行；对行程要求不严格的旅客，航空公司通过给予补偿，提供优质的服务，比如用升舱、现金补助等，让被溢出的旅客愿意改变行程。超售反而会变成航空公司赢得旅客好感的机会。
所以说，各行各业都是有自己实现利息最大化的手段，航空公司就是最擅长用机票超售，不过得到妥善的处理还是赢得了乘客的好感，是个不错的选择。不过机票超售作为“国际惯例”不应该成为一种空洞的外交说辞，对民航旅客权益的维护理应也能做到更好。
请问虚占航空公司座位,航空公司有权进行罚款吗?是怎么个准则
也不能虚占啊？不订票也不会出座位，订了票不变更也照收你钱不误，上了飞机座位空着只要仓位一致和空乘说一声随便坐都可以
为什么个人买机票就不能占座而代理们却可以虚占座位？航空公司看不出来？
因为航空公司是有自己的系统 关于座位也有专门控制部门。代理是属于什么航空公司的票都可以出的代理人系统。航空公司直属柜台是不允许虚占座位的，发现是要扣罚的。代理人也是，但是发现虚占座位和重复订座也是隔断时间要做个处理才知道 并不是实时的都能显示的。清Q或者系统自动NO座的时候才会知道。这个属于代理的营销手段吧，比如现在某个航班有5张票 直属柜台是不可以虚占掉5个位子的，本身系统就是通用的 开放的，如果航空公司要垄断都到它自己柜台买就没必要有代理了。这个市场形态就是这样的。
关于《航空公司把座位卖超了》的介绍到此就结束了。
