【简介：】本篇文章给大家谈谈《日本 航天飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、日本的航空航天技术水平如何？
2、世界航空航天5大国
3、日本成功发射一枚导航卫
本篇文章给大家谈谈《日本 航天飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
日本的航空航天技术水平如何？
日本的航空技术十分先进三菱主要产战斗机引擎、川崎主要产运输机、富士主要产教练机。另外，日本的川崎和 石川岛公司都生产大型客机引擎，供应空中客车和波音公司使用。日本川崎还制造双螺旋桨运输直升机等。日本的航空技术是十分先进的。 这是石川岛公司为空中客车造的引擎 这是世界最大的运输机川崎的XC-2 这是川崎公司为波音公司制造的引擎。
日本没有自己的航发。日本根本不具备开发航空发动机的实力，所谓自主的发动机基本上是使用了美国的核心机，比如心神的发动机只是自己加了一个加力燃烧室而已。2.日本可以随便设计航空器，但是不一定造得出来，因为材料问题是试出来的，日本缺乏实验设施，实验经验，二战后至90年代未自主研发任何一款航空器，直到最近才出来几款飞机，航空工业是需要积累的，不是近几年买几套设计软件，找几个学了流体力学的人来就能成为航空大国的。
世界航空航天5大国
航空航天2超4强（欧洲为联合体，只有5大国）的实力：
①美帝，1961年5月5号，实现载人登陆太空；
1967年的“土星五号”火箭（亦称为“月球火箭 ”） ，推力3408吨，近地轨道运载能力118吨。
1969年，实现首次载人登陆月球。之后3年内，6次载人登月。
1973年，建成国际空间站。
1977年的“旅行者1号”，飞出了太阳系，进入星系空间。
②俄罗斯（前苏联），1961年4月12号，实现首次载人登陆太空；
1971年，建成首个国际空间站。
1987年的“能源号”火箭 ，推力3500吨，近地轨道运载能力105吨。
（载人登陆太空和国际空间站的时间上，俄罗斯赢了；但是载人登陆月球和最强力的运载火箭，美帝赢了；而且只有美帝可以载人登月。）
欧洲联合体（欧空局）排在美俄之后。
③日本，未实现载人登陆太空；
1995年，建成国际空间站。
2009年的“H2B”火箭，推力1142吨，近地轨道运载能力19吨。
④中国，2003年10月15号，实现载人登陆太空；
2011年，第一次发射“天宫一号”空间站，（中国不属于国际空间站，国际空间站成员只包括美俄欧日。）
2016年的“长征五号”火箭 ，推力1078吨，近地轨道运载能力25吨。（与美帝土星五号相比，时间上差距50年，力量上只是接近土星五号的1/4。）
⑤印度，未实现载人登陆太空；
2014年的“MK3”火箭，推力1050吨，近地轨道运载能力10吨。
日本成功发射一枚导航卫星，日本在航天领域当中，处于怎样的地位？
依据世界经济论坛2016年1月发布的数据信息，2013年，中国的航天费用预算为61.11亿美金，这还不上美国393亿美金的六分之一，但早已做到在我国航天费用预算的二倍。日本在航天领域的科学研究组织 ，高校，有关专业技术人员的总数与中国对比也是有非常大差别。如前所述，在雄鹿和通信卫星总数层面，中国也名列前茅。从整体实力而言 ，日本早已不能与中国相匹敌。
日本自然不容易没有自身领跑的领域。比如，在我国的行星探测仪“隼鸟号”及其运用天文学通讯卫星开展宇宙空间观察层面，中国还无法超过日本。此外目前在雄鹿和航天器设计方案生产制造的一部分技术性上也是有一定优点。可是，这类领跑优点已经消退，换句话说已经被中国超过。日本的太空技术性在全部层面都落伍于中国也仅仅时间问题。
那时候往往发送“隼鸟号”探测器并在行星上收集样版，也是充分考虑那在那时候可称之为是即便 美国国家航空航天局（NASA）也从没实现过的每日任务。可以用一句日本俗话来生动形象地形容，“麻椒虽小，一粒也可以把人辣的开始怀疑人生”。能在某一领域抢在美国和中国以前完成提升，表明日本优越感的概率不能说是没有。
可是，这类“麻椒发展战略”也并不是总是能执行。月球检测，大行星检测及其天文学观察全是十分关键的领域，务必继续不断勤奋推动。但假如整体实力处在缺点得话，在我国所得到的造就也将是昙花一现，迅速便会被中国超过。
假如日本不可以保证 在太空开发设计层面的影响力，那麼参加国际性战略联盟的机遇将降低，海外未来参加一同科学研究的数量也将大幅度降低。而另一方面，日本外流到海外的航天优秀人才却会大幅度提升。并且，这并不限于太空开发设计一个领域，其负面影响也将蔓延到别的高新科技领域。事实上，日本人才外流的发展趋势开始发生。将来，在我国在科技进步每个领域优越感的降低是十分很有可能的。
更令人焦虑的是，充分考虑在我国的地方财政收入及其高龄化和人口数量大龄化，日本将来已不太可能再取出比如今大量的资金分配太空开发设计工作。日本应怎样在太空比赛中再次与中国抵抗呢？现在是再次思考这个问题的情况下了。
日本航天实力雄厚，但为何不奔赴月球取月土往返？
这是日本高明而无奈的选择。自从美苏冷战时期的1972年美国最后一次载人登月之后，探月便进入几十年的沉睡期，转而进入火星、深空及小行星等的科学性研究。
日本其实是一个低调的航天大国，很多人其实低估了日本的航天实力，在火箭发射方面以及发动机推力方面，日本其实实力都不见得比我们低，但是正常来说，我们很少听说或者看到日本在航天方面有非常特别的成果，直到这次的日本发射的隼鸟2在3.5亿公里外捕捉了小行星并获取了一点点的碎片。
不是日本不想去月球取土，而是技术上做不到。其实按日本的科技水平，探月工程对他们来说，不是难事，难就难在他们有难言之隐！因为航空航天和国防军事是密不可分的，他们深知做大做强了，他们的主子会打压他们的！最后得不偿失。
月亮因为有引力，且重力加速度，停泊圆轨道等参数已知。实际上只要靠近，降低速度，着陆器会自己向月面下降，探测器只需要选择着陆点，控制反推发动机保持安全下降速度即可。而且，月亮很近，很容易确定飞行器状态。难度在于上升器从月面起飞，对接（这些之前我国没干过）
任何事情都不会千篇一律。科研更是如此，都有各自侧重点。因为他们做不到。但从世界主要国家的反应来看：希望中国公开数据、分享样品的国家很多。说明登月难度很大，样品很珍贵，很难得！日本的小行星探索取样也是技术很好的宇宙探索活动，但远没有探月工程复杂。
但从世界主要国家的反应来看：希望中国公开数据、分享样品的国家很多。说明登月难度很大，样品很珍贵，很难得！日本的小行星探索取样也是技术很好的宇宙探索活动，但远没有探月工程复杂。
然后是深空通信系统。日本还是没有。深空导航定位系统，日本还是没有。这些都与高精确陀螺仪与高精确原子钟有关，日本一项都没有。这才是绝对国家高科技实力。日本隼鸟借助于美国深空通信与定位系统。是站在美国肩膀上的成就。
关于《日本 航天飞机》的介绍到此就结束了。
