【简介：】本篇文章给大家谈谈《春秋航空创始人王正华》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、春秋航空的机票为什么那么便宜？
2、从“春秋大梦”到“春秋大业”，王正华是
本篇文章给大家谈谈《春秋航空创始人王正华》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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春秋航空的机票为什么那么便宜？
（1）春秋航空就是低成本运行的，所以价格比国内大航空要便宜，且没有正餐供给。
（2）安全方面和各大航空都一样安全。
（3）春秋航空和各大航空的不同之处是春秋只有固定的几条国内航线，如南航、国航、海航等有着覆盖国内和国际的航线。
扩展资料
春秋航空的免费行李额较低。免费行李额（包括托运行李和非托运行李）与旅客选购的客票舱位等级有关（婴儿无免费行李额），请根据旅客的需要购买合适的客票。超重部分需支付逾重行李费，每公斤按国家公布的经济舱全票价的1.5%计算。
春秋航空的低成本运作不是低于成本运作；春秋航空有价格超低的特价机票，但并不是全部的机票，只是部分舱位。
春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。以网上B2C电子客票直销为主。截止2012年8月，春秋航空超过80%的出票都是通过公司网站和手机客户端实现的，这为其节省了大量营销费用。
参考资料来源：百度百科-春秋航空股份有限公司
从“春秋大梦”到“春秋大业”，王正华是怎么做到的
早晨8点，带领公司高管们打完一个小时的太极拳后，王正华准时出现在办公室里。几乎每天，他都是这样开始一天的工作。“低成本航空第一人”、“廉价民航飞行冒险家”，听到这些称谓他总是呵呵一笑。当年为解决回沪知青的就业问题，在机关端着“铁饭碗”的王正华毅然放弃体制内的稳定工作，下海筹建春秋旅游公司。30多年后，当时的“春秋大梦”已经实现并发展成了“春秋大业”。
带着高压锅出行的董事长“我40岁弃政从商做旅行社，50岁做包机，60岁做航空公司，70岁带领春秋航空上市。现在看来，这个路子是对的。”王正华对30年岁月的奋斗如是总结。自2015年1月21日成功挂牌上市以来，随着春秋航空股价的节节攀升，他的身价与日俱增。而在业内，他的“抠门”也是出了名的。
走进春秋航空的办公楼，这幢由旧宾馆改造的大楼一看就已经有点年头了，董事长办公室面积也不过10余平方米，完全没有“高大上”的气派。
“春秋能有今天，一半是赚出来的，一半是省出来的。”王正华笑盈盈地强调着他的这句“名言”。
“我的母亲给了我最朴素的教育，节俭的品质也一直非常深刻地影响着我。同样，节省成本，对低成本航空提高竞争力也显得尤其重要。”王正华说。
王正华的日常工作和生活极具“春秋特色”，平时出差总是坐自己公司的飞机，不备专车，住的酒店也往往只是三星级。每次带队出差考察，王正华都会备好泡面、榨菜、辣酱，甚至还有大米和高压锅。
“跟我出差的工程师们总是很高兴，因为他们觉得就像自带干粮春游野炊一样。我们业内有两个比较大的国际会议，分别是新加坡的亚太区低成本航空年会和伦敦的世界低成本航空年会，每年我们去参会，住的都是经济型旅馆，其中，在伦敦住的是‘印度旅馆’，在新加坡住的是‘马来西亚旅馆’。”王正华笑称，如此一来，不仅有效节省了差旅支出，还能顺便一次体会到四个国家的风情。
出差在外，一行人的早饭都是由“春秋人”自己来做，其中最受欢迎的“早餐神器”要数王正华自带的高压锅了。“大米粥、花生粥、皮蛋粥，花样日日翻新，方便快捷又符合中国人的口味，我们每天会安排队伍里不同的同事做早饭，原料自带，你算算，这样能省掉多少差旅费？”
为了秉承“省钱”哲学，春秋航空在成本节约方面可谓创新良多，除了统一舱位和取消机上免费食品，王正华还打破了多年来由中航信垄断的航空销售系统，建立了自己的售票系统和离港系统，与国内航空公司普遍在用的中航信系统完全脱离，每年可以节省上亿元的费用。而且，春秋航空通过网络销售电子客票，省去开票送票的人工费，也使公司的销售成本进一步降低。
把低成本进行到底的同时，王正华亦深知“把钱花在刀刃上”的道理。在飞行安全、系统开发、人才培养等方面，王正华花起钱来一点都不“手软”，一分钱也不省。每年的低成本航空年会，其他的参会公司一般只派一两名高管出席，而春秋每次参会都是浩浩荡荡20多人。王正华说，他以后还要把更多的员工带出去，增长见识、接受专业熏陶。
“公益基因”传承至今
“看，这是我们的樟子松，成活率高达99%。还有这些云杉、白桦、山杏、榆树等乔灌，一共栽植了21.4万余株。”王正华指着手中的一张张照片向我们介绍，露出他一贯的自信。
这是春秋航空在河北省张家口市康保县开展的首个生态修复项目区。同时，在王正华的倡导下，春秋的24位老股东每年捐出股份收入的10%，专门用于生态环境保护项目，并向国家林业局所属的中国绿色碳汇基金会捐资1500万元，设立“为地球母亲专项基金”，用于植树造林、生态修复等公益事业。
“生态环境脆弱，一年的破坏，需要花十年的力气来弥补，春秋要做就要做到最好。我们专门派了总办副主任看管着康保县这块地，专门养了两支专业队伍来养护。”王正华说。对于康保县的公益林，王正华把它当成刚出生的婴儿一样呵护。“上一次去康保检查工作，平时我的日程都安排得很满，但那次我有点‘任性’地在林子里散步1个多小时，一路上树荫正好挡住正午的阳光，我还亲眼看到了突然蹦出的一只野兔，这在以前是根本不可能的，荒地变成了树林，路边郁郁葱葱，我还看到了喜鹊，特别高兴。”王正华笑着补充了一句，“真是比看到公司股票涨停板还要高兴。”
说起张家口市最近申奥成功，大家笑称，这样一来，春秋航空在康保的林子就更加值钱了。王正华摇了摇头：“我们的地都是向农民租的，30年后会连树一起还给农民。春秋不是为了赚钱，是真心为生态添绿，帮农民致富。”
的确，当年春秋的诞生与“解决回沪知青就业问题”息息相关，创始之初就带有公益性质，“回馈社会”作为春秋的“公益基因”被传承至今。多年来，感恩时代、奉献社会的责任感让春秋更加“接地气”。
除了公益植树，春秋人在王正华的带领下，设立春秋“让爱飞翔”专项基金、援助唇腭裂儿童、开展“温暖帕米尔”慈善项目、对口支援盲童学校、资助亚洲动物基金会、组织公益太极拳学习班，这一切都践行了“奋斗、远虑、节俭、感恩”的企业宗旨。
“财富对我个人来说，后面多一个零还是少一个零也就这样。我是个普通百姓，凭良心做人。如何更好地支配财富？答案是回馈社会。”王正华说。让大众圆“飞天梦”
“从嫦娥奔月的神话，到自行研制的最新载人航天器，我觉得中国人对‘上天’这件事情有着比其他民族更为强烈的期望。尽管我国每年航空旅客的数量庞大，其实坐来坐去都是那批人。有统计数据显示，80%的中国人是没有坐过飞机的。这才是需要我们去圆的‘中国梦’。”王正华说。
在王正华看来，“都说要紧跟市场、紧跟潮流，潮流是什么？你所服务对象的需求就是你的潮流。”航空服务不应该只针对少数阶层，而要服务大众。
在对市场进行深入调研的基础上，王正华探索出“两单”、“两高”和“两低”的经营模式：“两单”，即单一机型与单一舱位；“两高”，即高客座率与高飞机日利用率；“两低”，则是低销售费用与低管理费用。“这个经营模式的目标便是，在确保飞行安全的前提下，严格控制成本，让更多的中国人坐上飞机。”王正华说。
春秋航空推出的“一元机票”曾引起轰动，机票在几小时内被一抢而光。王正华坦言，那其实是顶着压力的，并且受到了一些质疑。“但我觉得这个路子是正确的。当时，我们了解到，一些第一次坐飞机的乘客，买到了一元机票，他们还把机票小心翼翼地裱好珍藏起来，这让我觉得离梦想又近了一点。”
近年来，春秋走向世界的步子越迈越大，王正华说，这也是公司董事会的一致期望，一方面是业务需要，另一方面也是希望自己的员工们进一步接轨世界。日韩航线热卖大大鼓舞了春秋的士气，也证明了春秋的活力，如今，随着“一带一路”的开发，王正华又把眼光进一步放远，瞄准西部和中亚市场。据透露，近期他将赴中亚城市阿拉木图商讨航线问题。
“纵观国际航空业发展，未来，四小时以内航程将是廉价航空的天下。”王正华断言，“在中国，廉航的发展需要一个过程，我们有着极其广阔的市场。”
（2015年1月，王正华入选本报“2014中国旅游产业影响力人物TOP10”。）
春秋航空是廉价航空吗？为什么这样说？
根据股票价格来说春秋航空并没有“太廉价”。
吉祥航上年收入143亿，601021(春秋航空)上年收入131.虽然收入上603885(吉祥航空)比601021(春秋航空)少了十亿左右，但是601021(春秋航空)比603885(吉祥航空)多了五亿的净利润。最新的一季度的净利润603885(吉祥航空)4.59亿也是较少于601021(春秋航空)6.35亿。
从这个比较来看，601021(春秋航空)并没有“太廉价”。并且公司的发展还是在一个向上的过程，那么在接下来的过程中还是可以对公司进行期待。
春秋航空它是国内第一家由旅行社起家的航空，属于春秋国旅的子公司。除了国内航线，春秋航空也开辟了多个境外航线，比如泰国的曼谷、清迈、普吉岛，日本的东京、名古屋等。
春秋航空的登机行李尺寸很小，只有20*30*40，第二个就是托运行李只有10kg，超出的部分每10斤是150元（国内出发到国际的），机型普遍偏小，腿部空间很局促，飞机上餐食收费，饮料收费，除非自备水杯喝白水（还得自己去接），然后一路上推销卖东西，就差“花生瓜子儿矿泉水儿”了。服务也是很一般的态度。
关于《春秋航空创始人王正华》的介绍到此就结束了。
