【简介：】本篇文章给大家谈谈《国际航空管理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、管制初试英语未过怎么办？
2、当民航飞行员要会英语吗？
3、管制员英语等级测试是什
本篇文章给大家谈谈《国际航空管理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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管制初试英语未过怎么办？
针对国际上由于语言上的误解而造成各种飞行事故的情况，国际民航组织（ICAO）对管制人员的英语提出了严格的语言要求，确立了管制人员英语语言能力等级标准，并从2008年3月5日起，在全球范围实行新标准。由民航局空管局主办，中国民航管制人员英语等级考试（CATCEPT）随即在全国展开，通过相应等级考试方可取得相应的上岗资格，其中四级（含）以上等级是为国际（地区）飞行提供管制服务的必备等级。重庆作为国家五大中心城市，西部地区的经济、金融中心地位日益凸显，国际（地区）航班量也显著增加，而重庆空管的管制英语四级通过率截止去年只有47%左右，低于全国52%的平均水平，跟沿海发达地区比更是相差甚远，因此如何提高重庆空管管制员的管制英语水平，如何跟上行业形势发展的需求变得尤为重要。
今年初，我被选聘为西南空管局英语教员并有幸和中国民航管制人员等级测试中心的老师针对管制英语培训进行了交流和学习，在5月份又被挑选为专职巡讲英语教员，在西南四省开始了将近两个月的脱产管制英语培训工作。面对广大一线管制员，我发现大家从内心来讲对于管制英语考试还是相当重视的，还有部分管制员基础英语非常不错，但是一到管制英语测试的时候却往往发挥不理想，影响了职业的发展，因此，我觉得有必要将自己对于管制英语考试的一些分析策略和考试技巧和大家交流一下，希望对广大管制员在8月份的管制英语测试中有所裨益。
一、管制英语测试重听、说，轻读、写。
在空中交通管制工作当中，语言是管制员进行管制指挥的主要表达手段，而不是依靠文字书写的传递。因此，管制英语测试从提高、服务管制工作的目的出发，在整个考试过程中，几乎没有需要我们进行书写答题的部分，全部是针对听力和口语的测试。相应的我 们的考试策略就可以不再是和以往学习英语一样的从默写单词再到阅读长难文章这样一个过程，而完全可以直接跳过一些难于记忆其拼写方式的词语，单词的拼写正确与否在这个考试中已经不再重要，重要的是你是否能读准单词的发音，是否能听明白单词的意思，比如meteorology, cumulonimbus等长词，记清楚其重音的位置远比你能准确拼写出来更有帮助。
同时，读是听的基础，只有你读准确了每一个单词的发音，你才能在听到这个单词的时候很快反应出其意思，比如在我们工作中常用表示“备降”的单词alternative重音在第二音节，而其动词形式alternate重音则在第一音节，这两个词听起来是完全不同的感觉，就好像两个不同意思的单词，如果你平时在不注意标准的发音的话，很容易在短文听力里以为遇到了生词而导致影响短文的理解，因此在平常训练中，我们要注意强调对于单词的标准发音。
二、机考部分技巧和策略
机考分为两大部分，（listening part）听力部分和（oral part）口语部分。其中听力部分70分，有三道大题，分别是listen to the main idea（30分）、story retelling（20分）和listen and answer the questions（20分），口语部分30分，为30道角色扮演题。个人觉得listen to the main idea的30分和oral part的30分是过机考的关键，因为这两部分最简单而且加起来也有60分可以通过了，所以这两部分一定要拿高分；而（故事复诵）story retelling相对较难，不过可以听两遍，拿到部分分数应该还是有可能的，而listen and answer the questions（听短文回答问题）难度最大，因为短文和问题都只读一遍，而且整个考试过程没有任何文字提示，全靠耳朵和嘴巴去做，对于个人英语水平要求极高，不是一朝一夕可以成就的，从考试策略上讲就不是重点了，能拿多少分算多少分。因此，我们重点讲解一下listen to the main idea和oral part两部分。
首先，listen to the main idea由15道选择题组成，1-5题为一段对话接一个问题，6-8,9-11,12-15为三段对话接多个问题，这里主要有四个技巧：
1、重视第一句话。由于对话量都不是很大，而其要表达的信息量通常很大，因此通常会选择在第一句里就开篇点题。比如样题中的第二题、第五题、第九题，均是在第一句话就揭示了后面要问的问题的答案。
2、重视连接词。比如样题中的第一题，问复飞的原因，如果你听不明白其内容，可以通过连接词firstly，and，then来判断出有三个原因，进而选择正确的答案D。
3、注意同一件物品的不同英文说法。外国人习惯于用不同的单词表示同一个意思，即使是在同一句子里也会选择不同的单词来表达，这是一种语言文化差异，就需要我们平时多积累。比如样题第一题就用了go around, missed approach, pull up表示复飞，6-8题又用了undercarriage 和landing gear表示起落架，9-11题选用了right engine和starboard engine表示右侧发动机。
4、重视所提的问题。当你对话没听太明白的时候一定不要放弃，认真去听后面提的问题，因为很多题其实我们可以不依靠短文而通过平时的工作经验判断出答案的。比如样题6-8题，如果你对卡起落架处置程序熟悉的话就轻松搞定这三个题，样题的第9题也是可以脱离短文的选题。
其次，机考部分的oral part部分主要是角色扮演，由于需要扮演塔台、进近、区调管制员，而管制员大都只从事过一个管制室的工作，因此你必须对每个管制室的工作都有相应的了解。特别是区调、进近管制员需要加强对地面管制的了解，因为地面的分数相对要多一些，同时，在考试时需要注意三点：
1、发指令时一定要带自己的呼号，注意管制指令的完整性，省去不必要的失分。
2、一定要等画面中绿色话筒出现之后再说话。在和测试中心老师交流过程中就谈到过有管制员没等麦克风画面出现就说话结果没录上没有得分的情况。
3、在不知道怎么发指令的时候就把画外音的内容重复一遍。但是这时候也千万不要忘了带上自己的呼号。
三、OPI（oralproficiency interview）技巧
OPI考试是一个与考官面对面的考试，主观因素相对来说要多一些，一个Interlocutor（面谈考官）负责提问题，一个Assessor（评分考官）负责打分。OPI考试共有七项评分标准：六项是分项，一项是总体。分项：pronunciation（语音）、structure（语法）、vocabulary（词汇）、fluency（流利度）、comprehension（理解力）、interaction（交互力），总体：整体表现。Assessor（评分考官）依照分项评分标准评分，Interlocutor（面谈考官）依照总体评分标准给每一个考生一个整体的评价。这个整体的分数将成为考生本次测试的最终级别。这个整体分数不一定是分项分数的平均分，它是从不同角度给出的一个总体综合分。同时，这个总体分数还应遵循“就低不就高”的原则，即在考生口语分项实力不等，从而出现分项得分不均等的情况下，这个总体分数应是考生分项得分的最低分。因此在做OPI测试的时候，大家一定要注意下来多准备，不要觉得自己口语好就不去准备，因为每一个测试项目没发挥好都有可能成为你通不过的因素，比如你词汇量5分，但是流利度只有3分，你最后总分也是3分通不过测试。
在准备口试时，大家应该将以前我们搜集的口试问题自己问自己至少一遍，语法特别注意过去时和现在时的区别，词汇方面可以准备一些比较长的词语，比如excellent, perfect, absolutely, opportunity等，还要注意一些近义词的使用，比如“工作”就可以用career, job, profession这样会给考官你词汇量比较大的印象，同时注意关注自己的薄弱环节，该练发音的就练发音，该练听力的就练听力，该扩大词汇量的就背单词，通过一到两个月的训练完全是可能把这部分做好的，因为OPI只是口试中关于管制英语的部分，不会说去涉及计算机、医疗、卫生等我们平时不熟悉的领域，比我们以前的PETS考试范围还要更为狭小，容易一些。
同时，OPI最后一部分是看图说话，这部分是有规律可循的，因为考官一般会给你一个与航空事故相关的图片，因此你的开头必然可用：From the picture given above I can see it may be an accident about…(可以自己填词了比如off-field forced landing, belly landing等等)然后套用固定句式from the left side of the picture I can find…from the middle of the picture I can see…from the background I can guess…that’s all for the picture ,thank you.等等，一般来讲，说满一到两分钟不成问题，这里你要关注的就是对飞机结构要很熟悉，在我的课程中对于飞机各部分结构的英语名称和基本性能的英文了解都有讲到，大家可以下来好好准备准备。
看图说话过程中考官固定会问的两个问题就是:“描述图片的细节”和“如果你是当班管制员，你会怎么处理这个特情”，因此，完全是可以在考前好好写一篇处置特情的短文背诵熟悉好，然后在考试中你会感觉到是那么的轻车熟路。
四、测试其他注意事项
由于管制英语测试是更偏重于实际的听、说能力考核的测试，因此大家要针对其特点有的放矢的进行训练。在考试过程中，还需要注意以下几点：
1、考试时不要紧张，考试前准备好白纸和笔做记录用，并注意检查麦克风是否好用，把音量调试到合适位置。
2、千万不要因为听不懂短文就放弃做题，有的时候我们可以通过自己的工作经验来做出正确的答案的。听短文的时候永远不要因为有一句或一个单词听不懂就停留，能听懂一句算一句，因为后面的问题有可能就是问你能听懂的那一句的。“故事复诵”也可以利用听懂的单词来展开联想自己编写一个故事。
3、考口试的时候注意礼貌，进房间的时候要向考官问好，出去的时候要感谢考官的测试。注意衣着整齐，给考官一个良好的个人印象，OPI主观因素比较大，良好的个人形象对于通过考试也有帮助。
当民航飞行员要会英语吗？
做民航飞行员，会英语是必需的，因为英语是目前的国际通用语，飞行时很多场合要用到，所以英语是做飞行员的必考科目。
管制员英语等级测试是什么?
中国民航管制人员英语等级测试(Air-traffic-controller English Test System of CAAC ，简称AETS，下同)是经中国民航局批准，由中国民航管制员英语等级测试中心推出的民航管制人员英语水平统一考试。
根据国际民航组织公约附件和中国民用航空局关于管制员语言能力的要求，自2011年3月5日起，使用英语进行无线电通话。
提供空中交通管制服务的管制员应当通过管制员英语等级四级（含）以上的测试，包括为对外开放航路、航线和机场提供空中交通服务的塔台、进近和区域管制单位的管制员。
考试的组织实施：
AETS 是由中国民航局空管局主管的一项全国性的民航管制人员 英语水平考试。 中国民航管制员 英语等级测试中心具体负 责考试组织实施工作。 考试由民航局空管局空管部牵头， 测试中心依托考点、 考官、 题库建设专家具体开展该项工作。
民航各地区空管局局和民航三所院校均可根据自 己的考生需求、 申请建立考点。 考点由民航局空管局审批、 民航管制员。
英语等级测试中心按照考点建设要求认证并将认证结果报民航局空管局备案（ 考点建设标准参见民航局咨询通告《关于管制员 英语无线电通信能力的要求》 AC-66I-TM-2010-01） 。 考点配合测试中心完成报名注册和考试组织实施（ 具体见《中国民航管制员 英语等级测试管理规定》 ） 。
飞行员英语ICAO考试会考哪些内容啊？
2006年11月30日民航总局修订了《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》(CCAR－61部)，增加了英语无线电通信等级（1至6级）的要求，并正式生效。
根据国际民航组织（ICAO）关于飞行人员英语语言能力的要求，飞标司组织开发了民航飞行人员英语等级考试系统，并组织民航英语方面的专家，对考试系统题库进行了专业审定。
考试内容及学习技巧
第一部分：
听力理解你会听到若干组长达10秒或20秒的对话或陈述，在每组对话或陈述后，会相应地提出一个问题。对话与问题都仅说一次。在问题之后会有一个停顿（17秒左右），你必须阅读ABCD四个选项并点击选出最为正确的一个。
学习技巧：这部分题很类似日常英语考试听力单选题，不同之处在于每一题都与民航专业知识紧密相连，范围从从机长的职责到特情处置都有。难点在于，每一题是由不同人士录音而成，并且可能会有杂音干扰。建议在准备第一部分时，多多阅读《民航英语阅读教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（释压） fire engine(救火车), emergency assistance(紧急救援)。如果这些词在辨认、发音上还存在问题，那么要在短时间类听懂并做出正确判断的可能性就微乎其微了。
例题
BAW725,we can not accept runway 12 with such a tail wind .can we change to runway 30?
Q:Which runway will the crew use to take off ?
A 12 B 30 C Either of the runway D The crew will not take off
第二部分：
这部分你会听到一段陆空通话。要求复述20个陆空通话句子(听说形式)。其中1-8句代表2~3级水平，9~12句代表4级水平，13~16句代表5级水平，17~20句代表6级水平。总体通过率达到75%即判定为通过，目前我们基本只涉及4级水平的部分。
学习技巧：这部分要在规定时间既听懂发生了什么事又要完全按照录音内容进行复述，也得记下一些要点，比如：事故发生的情况，此时所在的高度等相关信息。这就要求，陆空通话的理解能力与记忆力。建议这部分有困难的同学：1.找到正确的应试方法。建议第一遍时听懂发生了什么事，第二遍记下细节。不可在慌乱之中出现“盲听”现象，总之，找到适合自己最好的方法来应对考试。 2. 在陆空通话上下功夫，自己听不懂，是由于单词不熟悉，还是没听到，或者是紧张出现“大脑空白”，还是来不及记下关键信息。自己是出于哪个问题，一定先要做好定位，再采取行动解决，比如，若是对陆空通话中数字反应较慢的同学，建议在课本中找到相应的练习题进行大量练习，对900句的内容做到烂熟于心。
第三部分
陆空通话部分，你扮演飞行员，与空管进行一次陆空通话。你的飞机呼号等信息会显示在屏幕上。对话开始后，你应仔细听话外音或空管的指令。 一共有15至20句对话。你必须在每个对话后根据提示做出相关的回答。每句通话仅念一遍。
学习技巧：这部分题的难度增加较大，特情部分也被增加。像简单的readback出现较少，更多的考察你的应急陆空英语，比如说，遇到heart attack了，你会怎么说（熟悉的同学知道这类情况属于urgency, 所以应选 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又应该怎么说（mayday,…,…, request bomb disposal squad 拆弹小组）。所以，这部分，不仅考查日常英语表达能力，也考察陆空通话专业知识，practice makes perfect，积累词汇量、句式和高频考点。
第四部分：
OPI （口语面试）这部分你会通过电脑和一位OPI考官进行面试对话。你的屏障上会有一张图片。考官会就图片问你一些问题。你的回答会被录制下来，考试时间最长为15分钟。
学习技巧：难在图片描述与专业知识的回答。但这也是考试中的重点。图片描述，建议大家多关注近年来民航空难事故，并且自己做一些总结, 比如描述思路，图片分类（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己写下来，然后请有经验的同学或老师帮助修改语法错误，之后，再做背诵装备。面试问题，从生活涉及到专业知识，广度非常大。比如: tell me sth about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, whatkind of assistance will you request?/ say th about CRM./ what are theresponsibilities of a good captain. 这部分我建议：首先，大家好好复习已有教材，熟悉单词及固定句式。其次，自己写下问题答案并做修改，建议简洁明了，不熟悉的句型避开使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找个搭档一个当考官，一个当考生，相互练习。
这一部分，考试在计算机上通过视频和考试员一起完成，时间为15分钟左右，分为四个阶段
阶段一：Warm up（ 1-2分钟）预热引入阶段，主要问题是日常生活
阶段二：Level check （5-6分钟）初步定级阶段，主要测试运用专业相关语言能力
阶段三：Probe（6-7分钟）深度校验阶段，主要测试非正常情况和特殊情况下的语言运用能力，这部分还包括看图说话。
阶段四：Wind down （1-2分钟）结束阶段，主要以日常话题结束。
更多内容查看：飞行员ICAO航空英语考试（PEPEC），到底是什么？
空管的英语翻译 空管用英语怎么说
空管
blank pipe；suction pipe更多释义
[网络短语]
空管 blank pipe;air traffic control;bare bobbin
空管公司 Hollow Tube;Houow Tube
澳大利亚空管 AirServices Australia
关于《国际航空管理》的介绍到此就结束了。
