【简介：】本篇文章给大家谈谈《支线航空与干线航空的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、5. 支线飞机的定义是什么？通过你对航空技术现状和未来的发展趋势，谈谈你
本篇文章给大家谈谈《支线航空与干线航空的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
5. 支线飞机的定义是什么？通过你对航空技术现状和未来的发展趋势，谈谈你对我国支线飞机发展状况和前景的
（考题答案）
定义：用于大城市与中小城市或中小城市之间航线上的小型旅客机；称为支线航空。
现状：我国航空业已有五十年的发展历程，在党和国际的重视下，已经培训了一支用于奋进、具有相当技术水平的科研生产队伍；建成了具有相当规模、专业航空技术配套的科研生产基地。航空制造部门已在预先研究重点型号工艺攻关及新技术推广中取得了丰硕的成果；部门主要航空工厂通过型号技改、转包生产，引进了一批先进技术和工艺设备；少数工厂已经初步应用了计算机局域网络、信息技术，异地无纸制造已经并行工程等先进技术。整个航空制造业已基本具备了第三代战斗机和第二代支线客机及其被套装置和研制、生产能力，并拥有一定的生产力。
发展趋势：加快新型材料，新结构的关键制造技术；用信息技术改造传统的航空制造业，实现航空制造技术的现代化、信息化和集成化。
发展状况。从机场方面看，中小机场的总体旅客吞吐量在近两年猛增长，但个体差异巨大，从航空公司方面看，不少支线航班为航空公司带来了不错的收益，但却伴随着飞行安全，运营保障压力。从旅客方面看，支线航班所带来的方便不言自明，但有时甚至高于干线的票却难以理解。从地方政府方面看，吸引航空公司的进驻对当地的交通改善、经济开发、形象提升大有益处。但航空运营的巨大成本与风险却比其想象大得多。从名航主管部门方面看，支线航空在各种政策激励下有了长足发展，但与预期仍然有很大差距。
中国支线飞机市场是光明的，道路是曲折的。
航空中的支线航空是什么意思？
中国民航根据支线航班使用70座以下涡桨飞机和50座以下各类飞机的航班定义为支线运输。
什么是支线航空？
支线航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后期以来，支线运输有了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支线客机。国内有一家华夏航空，就是专门做支线航空的。
什么是“支线航班”？
支线航班：
是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机航班。
支线航班运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。
除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，
还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；
广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；
武汉沙市、恩施、宜昌；
哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河；
西安延安、汉中、榆林、安康等省（区）内的轮辐式航线网；
济南烟台、威海、潍坊、东营、临沂、大连、丹东的环渤海／黄海支线网络。
关于《支线航空与干线航空的区别》的介绍到此就结束了。
