【简介：】本篇文章给大家谈谈《民用飞行器维修人员执照》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民用航空器维修人员执照有什么用
2、机务执照在哪报考,有网址吗?
3、
本篇文章给大家谈谈《民用飞行器维修人员执照》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
民用航空器维修人员执照有什么用
由民航地区管理局授权人员签署的，用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。
民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
维修人员执照基础部分包括航空机械（ME）和航空电子（AV）两个专业。航空机械专业划分为以下类别：
1、涡轮式飞机，其英文代码为ME-TA
2、活塞式飞机，其英文代码为ME-PA
3、涡轮式直升机，其英文代码为ME-TH
4、活塞式直升机，其英文代码为 ME-PH
扩展资料：
部件修理人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
1、年满18周岁，身体健康；
2、通过部件修理人员执照基础部分的考试，成绩合格有效；
3、近2年内无严重维修差错；
4、近2年内无严重工作不诚信行为；
5、至少具备下列任一经历：
（1）从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；
（2）经过民航局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
6、能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
参考资料来源：百度百科-民用航空器维修人员执照管理规则
参考资料来源：百度百科-民用航空器维修人员执照
机务执照在哪报考,有网址吗?
民用飞机的安全性与民用航空器参与维修的机务人员的素质息息相关，为此，中国民航局制了《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66部规章）。依据《规则》，给通过执照的基础部分考试的机务维修人员颁发证书，来评定其从业资格。
机务执照网址是，进去后注册信息（都要真实的），然后申请考试资格（必须按照要求如实填写）。然后就是等待审核，审核通过那么就可以开始选择考点报名考试了，如果审核不通过，那么根据系统发给原因修改资料。
机务执照考试包括笔试、口试（部件修理人员执照考试不含口试）和基本技能；及格标准均为70分。其中笔试考试范围共分有十三个模块，而且规定只有先通过笔试，才可参加口试。以《民用航空器维修人员执基础部分考试大纲》为标准，配套有民用航空器维修基础专用系列教材和考试题库。教材较为全面地涵盖民用航空器维修的基础与专业和基本职业技能知识。专业分五个：ME-TA/PA/TH/PH，即航空机械专业-涡轮式飞机/活塞式飞机/涡轮式直升机/活塞式直升机，以及AV航空电子。
什么是caac民用航空器维修人员执照
这和汽车驾驶执照一样，是中国交通部民用航空局颁发的机务人员持有的执照，
只有持有该执照才能进行航空器维修工作。
民用航空器维修人员执照管理规则
第一章 总则第一条 为了规范民用航空器维修人员执照和资格证书的管理，保障民用航空器持续适航和飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十七条、第十八条和第十九条制定本规则。第二条 本规则适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。
参与抢修和临时修理在中国登记的民用航空器的外籍或者地区维修人员可以通过该航空营运人的申请直接获得中国民用航空总局（以下简称民航总局）的批准。第三条 本规则所称民用航空器维修人员执照和资格证书包括下列类别：
（一）民用航空器维修人员执照；
（二）民用航空器部件修理人员执照；
（三）民用航空器维修管理人员资格证书。第四条 民航总局统一颁发民用航空器维修人员执照和资格证书。
民航总局和地区管理局航空器维修管理职能部门负责民用航空器维修人员执照和资格证书的考试、颁发和监督管理工作。
民航总局可以按照职责权限授权有资格的单位或者部门实施考试和证书颁发工作。第五条 本规则所用术语含义如下：
（一）涡轮式飞机，是指装有涡轮式发动机的固定翼航空器；
（二）涡轮式直升机，是指装有涡轮式发动机的旋翼航空器；
（三）活塞式飞机，是指装有活塞式发动机的固定翼航空器；
（四）活塞式直升机，是指装有活塞式发动机的旋翼航空器；
（五）上岗资格，是指在相应的工作范围内具有独立从事维修工作的能力，经所在维修单位批准有权在相应的技术签字，但不具有签字放行资格；
（六）民航总局批准的培训机构，是指民航总局按有关规定对其进行审查并批准其从事民用航空器维修人员专业技术培训的机构；
（七）民航总局认可的培训机构，是指未获得民航总局颁发的培训单位资格证书，但民航总局按照规定的程序认可其培训结论的培训机构；第六条 民用航空器维修人员执照和资格证书持有人应当将证件保存在最接近其通常行使证件权利的区域内，便于接受民航总局或者其授权人员的检查。第二章 民用航空器维修人员执照第七条 民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照申请人可以经培训、考试获得维修人员执照基础部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。
维修人员执照基础部分包括航空机械和航空电子两个专业。
航空机械专业包括机体、发动机、部分电气和部分电子专业，其英文代码为ME；
航空电子专业包括电子和部分电气专业，其英文代码为AV。
维修人员执照基础部分航空机械专业划分为以下类别：
（一）涡轮式飞机，其英文代码为TA；
（二）活塞式飞机，其英文代码为PA；
（三）涡轮式直升机，其英文代码为TH；
（四）活塞式直升机，其英文代码为PH。第八条 持有航空机械专业执照的维修人员与持有航空电子专业执照的维修人员具有整机维修放行资格。第九条 维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
（一）年满21周岁，身体健康；
（二）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，取得所申请专业的上岗资格后从事该专业维修工作累计在2年（含）以上；或者取得所申请业的上岗资格并从事该专业的维修工作累计在3年（含）以上。从事航空器维修工作累计年限包括非民用航空器的维修经历。申请人在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的维修工作。
（三）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序。第十条 维修人员执照基础部分的申请人的培训和考试应当按照民航总局航空器维修管理职能部门颁发的培训大纲进行。
维修人员执照基础部分申请人的培训可以采用下列三种形式：
（一）参加民航总局批准的执照考试委任单位组织的培训班；
（二）参加航空营运人或者独立维修单位组织的培训班；
（三）自学。
维修人员执照基础部分的申请人应当通过民航总局批准的执照考试委任单位组织的考试。考试包括笔试和口试，笔试和口试成绩70分（含）以上为合格。考试成绩有效期为2年。
考试期间有任何作弊或者其他未经许可行为者，取消该次考试资格，自取消之日起2年内不得参加考试。
飞机维修人员基础执照上哪里考？
你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。
民航维修执照管理中心，报考统一在这里。
中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。
给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。
关于《民用飞行器维修人员执照》的介绍到此就结束了。
