【简介：】预位以后，打开舱门，逃生滑梯会自动弹出。解除预位后，才能正常开门。 当然曾经有个故事，某国外航班，就曾有一位飞龄几十年的主任乘务长，机上失火，她去开门，却条件反射地将滑梯解除了
预位以后，打开舱门，逃生滑梯会自动弹出。解除预位后，才能正常开门。 当然曾经有个故事，某国外航班，就曾有一位飞龄几十年的主任乘务长，机上失火，她去开门，却条件反射地将滑梯解除了预位！门一打开，外面是深渊，里面是火坑，是跳呢，还是烧？真让人一筹莫展。 正常飞行的时候，紧急出口的舱门也可以打开。所以空乘在起飞前一定会提醒紧急出口的乘客，不要试图开门。
飞机弹出应急滑梯真有那么贵吗？
我认为，不论是飞机的弹出应急滑梯还是飞机其他的部位，应该都是很贵的，因为飞机不仅材料要求相当的高，而且人工也是很贵的吧，毕竟是对安全系数要求百分之一万，也就是零误差，关系着飞机上所有人的生命安全，不能有一丝一毫的差池啊。那我们就来说一下飞机弹出的应急滑梯真的有那么贵吗？
我的回答是有。
首先我们可以从飞机的应急滑梯的材质来说，飞机上的任何一个零件都是很贵的，毕竟飞机承载着那么多人，在天空中云层中飞行，还有气候的因素，也许回到很热的非洲，也许回到很冷的南极，这些因素都是会直接影响飞机材质的好坏，所以，我认为，飞机的零件贵是有贵的道理的。
其次，那么应急滑梯肯定是进口来的，因为好多飞机材料只能进口，因为已经被外国的制造商垄断，所以贵。而且，折叠应急滑梯是需要好几个人同时配合工作，才能完成，差不多需要二十多天才可以折叠完成，而且，如果是航空公司内部员工损坏应急滑梯，都是要做出很严重的处分，最低级别的员工有可能直接被开除，所以抛开应急滑梯的材质不谈，就是人工费都是相当贵的。
更何况，应急滑梯的贵不仅仅体现在滑梯自身的材质，更多的是体现应急滑梯起到的作用上面。当飞机遇到危险，或是飞机出现故障，应急滑梯都是最最最最重要的应急工具，只有应急滑梯安全无误，才能确保飞机上的人员安全以及飞机上的人员能安全的逃离机舱内部。
所说说，飞机弹出应急滑梯是真的很贵，
先简单介绍一下飞机上的应急滑梯，应急滑梯是现代民用客机必须配备的应急设备之一。一般情况下不使用。主要用于紧急迫降后人员疏散。
之前看到一个新闻说一个女乘客非常好奇应急滑梯，自己弹出了应急滑梯，造成航空公司的损失，被索赔十多万元的损失费。新闻一出，令人震惊不已，为什么应急滑梯这么贵呢？从图片上上看，这是一个紧急滑梯，充气气垫，但它不能在空气中破碎，在正常情况下，它是折叠起来的，它配上高压氮气钢瓶，氮气瓶有一个隔膜来密封瓶体内高压氮气。释放时，撞针通过横膈膜机构，高压氮气可以迅速释放，短时间内将充满空气，用于紧急疏散滑梯，使用。
虽然它是一个充气气垫，但它属于空气材料。普通人不清楚，只要属于一类空运物资，他们立即提高价格。一个小螺丝钉可以是几十美元。
我们从材料的角度出发，虽然它是一个小的应急滑道，但它本身是常见的，与我们的气垫是不一样的，它是保证各种气候条件正常使用，土地环境，材料强度，韧性，耐高温，耐腐蚀的更高要求。所以轻质材料的价格非常昂贵。
我们经常讨论的汽车零整数比例很高，汽车零部件全部分开出售可能是5至8倍的汽车价格，事实上，客机是如此，所有民用飞机零件分开出售，足以购买几个机架的机器。客机比汽车高出更多。
造成这种现象的原因，归根结底是对民航业的技术壁垒和安全要求提出更为的严格要求。
