当前位置:  > 航空百科

东方航空病退审核失败

作者: 发布时间: 2022-09-19 03:06:32

简介:】本篇文章给大家谈谈《东方航空病退审核失败》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、航空公司办理病退票务需要什么手续?


2、东航退票


3、南航 东航病退问题

本篇文章给大家谈谈《东方航空病退审核失败》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

航空公司办理病退票务需要什么手续?

只要向航空公司提交所需资料就可以办理病退票务了,只是每个航空公司所需提交的资料会不一样。

一、广州白云机场旅客如果因为生病要求退票,必须向航空公司或售票处提供以下凭证方可办理免费退票,不收取退票手续费:

1、提供县级以上医疗机构出具的客票列明的航班飞行期间不宜乘机的诊断证明书原件。

2、医药费在100元以上的交费单原件或复印件。需要提醒注意的是,如果是由其他人代办退票的,需要提供的患病旅客客票原件及客票复印件的相关证明,一起办理退票。

二、国际航空CA 病退规定

1、对于因病不能乘机的旅客,退票时需提供县级以上医疗机构出具的不适宜乘机诊断证明书原件、挂号单、病历及200元以上交费单原件或复印件。请联系当地营业部进行处理(即去营业部签字盖章)。

2、对于因中转而造成的航班延误,如前一航段是乘坐国航航班,请注明飞行日期和航班号,在我们确认情况属实后,按非自愿退票处理;如果前一航段乘坐国航以外的其他航空公司航班,将按正常退票处理。

东航退票

没有这样的规定。

东航规定:因病退票需提供县级以上医院开具的正规病假条、病历本及医院收费单(金额50元以上)。

所有航空公司病退必须在航班起飞前退位,且病假条、病历本及医院收费单的日期要在航班起飞前。

建议可咨询东航95530,如所订的是团队特价机票是不能办理病退的。

南航 东航病退问题,急!!!

1,要看你自己和航空公司的协定,所以即使不可以退也是很正常的。

2,这个东西也是看航空公司的规定,不过一般复印留底就可以了。

我的机票别人给我买的,我又改签了我现在要退票这个钱退回哪里?

“我的机票退款怎么还没到账,航空公司还退不退了”,相信这是最近一段时间里不少人的疑问。

自1月下旬开始,受新冠肺炎疫情影响,一边是众多旅客主动取消了春节期间的出行计划;另一边,航空公司也因客流下降、政策限制,陆续取消、合并航班。

尤其是1月23日中国民航局率先公布免收退票费,一时间,各家航司的主要工作,都从保障春运转变为处理旅客退票退款。昨天民航局砍国际航班的通知下发后,预计又将有一大波退票工作袭来。

退款为何到账慢?

航旅圈了解到,有不在少数的旅客,在1月底就已经提交退票申请,至今未能收到退款。

其实航空公司退款慢,也并不是最近才有的情况。

网上曾有科普内容介绍,“你每买一张机票,就有一个陌生人要因此失去几秒钟”。而在退票时,可能会有好几个陌生人要因此失去几秒钟。

目前常见的客票,可以分为BSP客票和航司B2B/B2C客票两类。

前者常见于机票代理销售的机票,旅客提出退票后,代理人在中航信的系统里进行退票操作。如果旅客为非自愿退票,还需要旅客订座记录PNR中出现UN项(航班取消或变动)或延误等标识,才能完成退票操作。完成申请后,应退金额会计入本期账单,航司会在结算周期之后向代理人打款。

此时,有些代理人会先行垫付票款退给旅客。但如果代理人手头上的资金比较紧张,就要等拿到航司退款后才能退给旅客,这也是旅客找代理人退票后,总要等很久才能收到退款的主要原因。

第二类航司B2B/B2C客票,常见于旅客直接通过航司官网等官方渠道预订的机票。旅客在提交非自愿退票后,信息会交由人工审核。一般情况下,审核环节至少会有三人完成。首先是“一审”,工作人员会判断是否符合非自愿条件,通过后由“二审”再次进行核对。经过两人审核后,退票申请会到达航司财务人员手上,财务审核后,操作打款,这笔账就会到达订票人手中。

通常情况下,旅客如果选择自愿退票,那么系统会自动扣除相应的退票手续费无需人员审核,旅客最快在2-3个工作日就能收到退款(银行退款通道拥挤除外)。

在这次疫情期间,不少旅客按自愿退票提交了申请,理应被扣除手续费。但有不少国内航司,响应民航局号召承担更多社会责任,安排人工审核这些自愿退票,没有收取旅客退票手续费。

而选择非自愿退票,由于需要人工审核,退款到账周期在3-15个工作日之间。

不过,如果财务人员发现公司账上的资金不太多了,那就只能将这笔退款先记录下来。此时,旅客就要开始排队等待退款。(就像排队等待ofo退押金那样)

航司票代各有难处

目前,退款仍未到账的旅客,很可能就是遇到了航司资金紧张的情况。

据多家航司的债券募集说明书,我们整理出部分航司的退票情况和流动资产中的货币资金:东方航空截至2月18日为旅客免费办理退票金额预计达40亿元,截至2019年二季度末的流动货币资金为9.5亿元;

四川航空截至2月9日已接受旅客退票95.86万人次,退款金额10.02亿元(客均退款1045元),截至2019年三季度末的流动货币资金为10.45亿元;

厦门航空1月20日至2月5日累计退票金额约6.5亿元,截至2019年一季度末的流动货币资金为4.92亿元;

春秋航空1月24日至2月29日预计退票金额约6.24亿元,截至2019年三季度末的流动货币资金为82.35亿元;

深圳航空1月20日至2月5日累计退票金额约5亿元,截至2019年三季度末的流动货币资金为9.15亿元。

可以看到,不少航司的流动资金(包括现金、银行账户余额等)维持在10亿元左右,部分航司的流动资金数额甚至低于退票金额,没有披露资金情况的更小的一些民营航司,情况就更糟糕了。

面对突然大规模出现的退票需求,航司本身账上余额有限,而疫情导致航班取消收入降低,使得航司面临巨大的压力,退票到账周期会比平时更长。

其实,即使是阿联酋航空这样“不差钱”的大型企业,在面对航班取消收入减少、退票需求激增的双重“夹击”下,也表示预计退票到账周期将长达90天,以有时间“喘口气”。

而航司不能及时退款,除了旅客不好受,部分代理人更是在“夹缝中”生存。

有代理人告诉航旅圈,一些在OTA上做分单的代理人(旅客下单后OTA指派给代理人,OTA周期性给代理人结清款项),由于旅客申请退票后OTA已将票款退给旅客,而代理人向航司申请退票不能及时回款,无法及时收回的机票款项已经达到上百万,目前面临严峻的流动性困难。

不仅退款到账周期长,一些航司更是推出强硬政策,把原本要给机票代理人的退票款充值到代理B2B账户里,代理只有在销售这家航司机票时候才能用于抵扣,而且每天能抵扣的限额只有1000元。

“这意味着,如果海航欠你的退票款有100万,每天只能抵扣1000元,意味着要用三年多才能还清。”一位销售海航机票的代理对航旅圈透露。

代金券限制多,成烫手山芋

最近一段时间,不少外航则推出了代金券(EMD)来替代退票费。

其中,一些航司退给旅客或代理人的“代金券”,限制重重,包括但不限于:仅限旅客本人使用、需要在一定期限内使用、旅客后续订票需要补差价等。

一些旅客担忧,先不说这份“代金券”规定的使用期限内是否有时间去旅行、这家航司是否有向往的目的地的航线,疫情下航空公司自己也是艰难生存,尤其是国外航司受到的影响可能会大于国内航司,“万一倒闭歇业了,到时候我找谁去呢?”

对于航司只退“代金券”行为的合理性,航旅圈咨询的法律专业人士认为,对于这种“商家因不可抗力无法提供服务是否必须退款(现金、银行账户、移动支付账户)”的情况,目前国内相关法律并无针对性的条文规定,主要还是要看交易双方的合同,也就是航空公司运输总条件。

航旅圈翻看了多家航司的运输条件,发现三大航中,东航表示票款按票面显示的付款方式退还;国航表示票款将按照原支付方式进行退款;南航则未有明确说明。此外,海航的运输条件中也未有明确说明。

这意味着,若运输合同中未明确按照原支付方式退款,旅客想要拿到退款而不是代金券,那就会比较艰难。

当然,在这场疫情之下,航司确实受到了非常大的冲击,代金券替代退款也是无奈之举。

但一些航司现有的代金券使用条件过于严苛,例如仅限6个月内本人使用,过期作废。目前全球疫情还在上升阶段,疫情何时控制住、各国何时解除入境限制都还是未知。过于严苛的使用条件,是航司把更多的风险转嫁到了旅客身上。

航司在退还代金券时,其实可以考虑适当放宽使用限制,比如允许旅客将代金券转让给直系亲属、延长代金券有效期(爱尔兰航空的代金券有效期长达5年)、代金券可分多次使用等等,甚至可以承诺旅客未能使用的代金券可在一定期限后折现。

此外,海航、卡航、土航等公司已表示,旅客若选择退代金券,航司还额外赠送一定的额度。这样的措施看似航司吃亏,实则也能取得更多旅客的理解,有更多旅客会选择退代金券,航司的资金压力也会更小。

眼下疫情给行业带来的伤害,早已不是航司、代理人、旅客任意一方所能承受的,只有各方相互理解和尊重,民航业才有可能更快地渡过危机,而不是在无尽的“投诉”和“被投诉”之间消耗精力。你怎么看?

机票代理人或东航航空公司工作人员请帮帮忙--关于机票办理病退的问题

嘿呀 你这个麻烦了 病退都是需要在航班起飞前叉掉PNR的。证明和病历都可以后来给 估计想做病退是困难了 下次记住了 只要客人说了他生病无法上飞机 要退票 就先把PNR叉掉再说 反正病退都是等航空公司审批同意后才退钱给客人

东航病退机票那些疾病容易审核通过?

传染性质的 或者突发的疾病,但是如果申请病退必须得医院的病例和此病不建议乘机的证明。有的好像是需要药费单据,你可以打东航客服95530咨询一下病退的申请的材料。

关于《东方航空病退审核失败》的介绍到此就结束了。

尚华空乘 - 航空资讯_民航新闻_最新航空动态资讯
备案号:滇ICP备2021006107号-341 版权所有:蓁成科技(云南)有限公司    网站地图
本网站文章仅供交流学习,不作为商用,版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知,我们将立即删除。