【简介：】本篇文章给大家谈谈《伊朗航空logo》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、历史上都有哪些严重的航空事故呢？
2、世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
3
本篇文章给大家谈谈《伊朗航空logo》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
历史上都有哪些严重的航空事故呢？
空难事故发生的次数并不多，但由于飞机这一特殊的交通工具往往最受人们关注，而且一次事故所带来的影响也很大。下面列举了航空史发生死亡人数最多的十次空难情况：1977年3月27日发生了航空史上最严重的一次事故，一架美国泛美航空公司的波音747和一架荷兰皇家航空公司的波音747飞机在西班牙洛斯罗德奥斯机场发生地面相撞事故，致使583人死亡。
1985年8月12日，一架日本航空公司的波音747SR飞机在东京机场起飞12分钟后发生撞山坠毁事故，机上15名机组人员和509名乘客中有505名死亡，全部死亡人数520名。
1996年11月12日：沙特的一架波音747飞机在离开新德里后，在空中与一架哈萨克斯坦航空公司的伊尔-76飞机相撞，两架飞机上的349人全部死亡。
1974年3月3日，一架土耳其航空公司的DC-10客机在巴黎机场起飞后不久，两台发动机先后停机，飞机坠毁，共有346名乘客和机组人员死亡。
1985年6月23日，一架印度航空公司的波音747-237B型飞机从加拿大多伦多机场起飞，准备飞往英国伦敦。飞机在大西洋上空因爆炸坠毁，全部239名机组人员和乘客死亡。
1980年8月19日，一架沙特阿拉伯航空公司的洛克希德L-1011客机准备从沙特飞往约丹，中途经停卡拉奇。在卡拉奇机场起飞后，行李舱着火，接着一台发动机也起火。飞机在返回机场迫降后滑行期间，机舱内起火。这次事故全部301名机组人员和乘客死亡。
1988年7月3日，一架伊朗航空公司的A300B型客机在飞往阿拉伯联合酋长国迪拜途中，被美国海军误认为是一架军用飞机，发射地空导弹将其击中坠毁。机上全部290名机组人员和乘客死亡。
世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
世界上最安全的航空公司有澳大利亚航空公司 Qantas、新西兰航空公司 Air New Zealand、阿联酋航空公司 Emirates等这些公司；最危险的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中华航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等这些公司。
最安全航空公司
1、澳大利亚航空公司 Qantas
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。
2、新西兰航空公司 Air New Zealand
新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。
3、阿联酋航空公司 Emirates
拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。
最危险的航空公司
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，22人死亡。
2、中华航空公司 China Airlines
近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。
伊朗航空的基本资料
航空公司名称（英文）： Iran Air
航空公司名称（中文）： 伊朗航空
所属国家： 伊朗
两字代码： IR
机队情况： 51+38架
平均机龄情况： 20.6年
行李情况：
伊朗航空 常用行李规定：
托运行李：三边和不超过158CM。
手提行李：三边和不超过115CM。
主要基地（机场三字代码）： THR,IKA 德黑兰 德黑兰梅赫拉巴德国际机场(THR),德黑兰 伊玛目·霍梅尼国际机场(IKA)
总部城市： 德黑兰
飞机总会退役，那退役后的飞机都去哪里了呢？
民航客机达到服役年限后一般有下面几种去向：
1.改装成全货机
客机达到服役年限后，油耗会增加并且安全性及乘坐的舒适性就会变差，就不再适宜来运输乘客了，但是货运航空业务对飞机的油耗以及安全性舒适性就没那么敏感了。因此有些客机退役后会被送到专门改装货机的工厂，进行“客改货”。在那里飞机进行拆除客舱内饰和座椅、对地板梁进行加固、换装更大的舱门等改装作业。被改装成全货机后，飞机出售给货运公司继续翱翔蓝天。国内广州和武汉已经设立了“客改货”项目，目前被改装成货机的还是以波音飞机居多。顺风、圆通、中国邮政、国航的机队中都有由客机改装而来的全货机。
2.拆解，出售零件
有些飞机达到服役年限后，会被送到一个叫做“飞机坟场”的地方，那里停着很多退役停场的飞机。在“飞机坟场”，一部分会面临被“肢解”的命运，走向“生命的终点”。一架飞机虽然报废了，但是它身上被拆解下来的零件其实还能够循环再利用的，比如大到发动机、APU(辅助动力单元)，小到液压表等零件，都有着被再利用的价值。飞机拆解后卖零部件的收入有时甚至比卖整机还要高，因而目前已经形成了一种产业。这样，老龄飞机的剩余价值可以被充分挖掘，完善飞机生命全周期产业链，推动全球航空业的可持续发展。
3.出售给欠发达地区或受制裁地区
一些欠发达的国家或地区由于经济实力有限，没有实力采购全新的客机，因此只能依靠购买从发达地区淘汰下来的二手飞机来运营，比如非洲很多国家的航空公司机龄都非常老旧，这也是为什么非洲空难事故率远高于全球平均水平的原因。还有一些国家由于受到西方国家的制裁，无法购买全新的波音或空客飞机，因此也只能采购二手大龄飞机，比如伊朗。下面这张图是伊朗航空机龄高达30年的波音747-200，目前仍在服役中。
4.被改造成娱乐设施
一些飞机报废后，会被一些商人买来改造成航空主题的娱乐设施，比如飞机餐厅或飞机旅馆，给客人带来不同的体验。
5.用作陈列展示
还有些具有特殊纪念意义的飞机退役后会被陈列在博物馆，比如美国西雅图飞行博物馆中就陈列着大量经典机型，比如SR-71黑鸟侦察机、F-4战斗机、米格二十一战斗机、C-47的原形，每年吸引超过40万人来此参观。
再比如2009年在纽约哈德逊河上上演迫降奇迹的那架全美航空空客A320的机身，目前就陈列在美国卡罗来纳航空博物馆中。
关于《伊朗航空logo》的介绍到此就结束了。
