【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国民用航空局华北》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国民用航空局七大地区管理局和他们分别管辖的省份有哪些？
2、有没有关于华
本篇文章给大家谈谈《中国民用航空局华北》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国民用航空局七大地区管理局和他们分别管辖的省份有哪些？
- 2、有没有关于华北地区航空的一些内容简述啊？
- 3、民航华北空管局包括哪些分局
- 4、河北省民用机场净空和电磁环境保护办法
- 5、请哪位高手告诉我中过民用航空华北地区空中交通管理局和中国民航华北的区管理局有什么区别吗？
中国民用航空局七大地区管理局和他们分别管辖的省份有哪些？
中国民用航空局七大地区管理局为：
华北地区管理局：北京、天津、山西、内蒙古、河北
东北地区管理局：黑龙江、吉林、辽宁
中南地区管理局：湖南、湖北、河南、广西、广东、海南
华东地区管理局：上海、浙江、山东、江苏、江西、福建、安徽
西南地区管理局：云南、四川、重庆、贵州
西北地区管理局：陕西、宁夏、甘肃、青海
新疆管理局
有没有关于华北地区航空的一些内容简述啊？
华北地区的基地航空是国航,首家民营航空奥凯.国航的资料见,奥凯的见
北京首都国际机场简介
北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国首都北京注册成立，拥有并经营北京首都国际机场。首都机场股份公司于2000年1月成功公开发行H股1,346,150,000股，并与2000年2月1日开始在香港联交所上市交易，成为中国内地首家在香港联交所上市交易的机场公司。2000年5月18日，经国家对外经济贸易合作部批准，成为外商投资股份有限公司。
目前，首都机场股份公司拥有已经建成的两座航站楼（一号楼为7.8万平方米，二号航站楼为33.6万平方米），两条4E级跑道（分别为3800米/60米和3200米/50米）以及完备的旅客、货物处理设施。总建筑面积为100万平方米的三号航站楼由T3A、T3B、T3C组成，在三号航站楼前新建交通中心（GTC），面积34万平方米，新建第3条跑道（长3800米，宽60米，满足F类飞机的使用要求）。整体工程将于2007年底竣工。
公司自成立以来，一直在中国民航机场业保持着行业领先的地位。截至2006年底，首都机场共有国内航点127个，国际（含港澳）航点172个；在首都机场运营的航空公司共有78家，其中内地15家，国外（含港澳）航空公司63家；首都机场航班起降架次和旅客吞吐量分别达到37.66万架次和4865万人次，增长速度高于全国平均水平。尤其是旅客吞吐量，已经进入全球前十位。
首都机场股份公司建立了规范、完善的内部管理制度。2004年初公司通过了综合管理体系的认证（ISO9001、14000、18000），标志着公司内部管理制度建设的规范化和完善性得到了进一步的提升。随着公司的发展和各项工作的持续改进，首都机场的旅客满意度得到逐步提升。安全方面，公司一直致力于推进以建立安全管理长效机制为目标的安全文化建设，并取得了良好的安全成绩。
历经7年探索，公司发展战略日渐清晰，枢纽战略、品质管理战略、资源管理战略和拓展战略正逐步与日常工作融为一体。肩负着"推动行业发展，展示国门形象"的使命，公司正朝着"成为世界一流的机场管理公司"的愿景迈进！
天津滨海机场简介
天津地处九河下稍，容万物，通天祉，商贾云集，可谓人杰地灵。天津是我国最早兴办民航运输的城市之一，素有“新中国民航的摇篮”之称。天津滨海国际机场始建于1939年11月，1950年8月1日新中国第一条民用航线从这里起飞。
天津机场距北京134公里，距天津市中心13公里，距天津港30公里，地理位置优越，具有较强的铁路、高速公路、轨道等综合交通优势，基础设施完善，市政能源配套齐全,是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸。
天津机场现有航站楼2.5万平方米，货库2.95万平方米，跑道长3600米，飞行区等级4E级，可满足各类大型飞机全载起降。具有管制二次雷达、卫星通信终端、机场数据传输网络等先进的导航通信设备及完善的地面保障设施。
2002年12月加入首都机场集团以来，天津机场运输生产连年保持强劲的跨越发展态势，旅客吞吐量以年均36%的速度增长。2006年完成旅客吞吐量277万人次、货邮吞吐量9.7万吨、安全保障航班5.5万架次。在天津机场运营的国内外航空公司达20余家，其中基地航空公司六家。截止2006年底，天津机场开通航线59条，通航城市48个，其中国内城市30个，国际城市17个。日航、全日空、大韩、韩亚、新加坡货运、荷兰马丁等航空公司均已开通了飞往天津的航线。
总投资近30亿元的天津机场第五次改扩建工程稳步推进，2008年5月正式投入使用，新建11.6万平方米航站楼和4万平方米货库，一座文化凸显、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型“风筝”造型的新航站楼即将拔地而起。为空客A320中国总装线项目配套的第二条跑道也将同期建成。届时，天津机场将实现双跑道运行，场区硬件设施可具备大型枢纽机场规模，满足年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量50万吨、飞机起降20万架次需求。
天津机场以“成为滨海新区、环渤海区域、北方经济中心发展的航空引擎”和“让客户满意、让员工自豪、让社会认可”为使命，以“中国北方国际航空物流中心、大型门户枢纽机场”为愿景，为实现“用2—3年时间，把天津机场建成文化先进、制度健全、流程合理、操作规范的品牌机场”目标而努力。
太原武宿机场简介
太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建，为国内干线机场，首都国际机场的备降机场。
近年来，在山西省经济社会发展的强劲带动下，太原机场运输生产得到快速发展，2003年旅客吞吐量突破100万人次，跨入国内繁忙机场的行列。2005年旅客吞吐量达到212万人次，提前6年达到原规划的2010年的保障能力。（
机场代码
太原武宿机场三字码：TYN
太原武宿机场四字码：ZBYN
呼和浩特白塔国际机场简介
呼和浩特白塔机场，位于呼和浩特东郊14.3公里，因机场东南5.6公里处有古迹白塔(辽代万部华严经塔)而得名。机场基准点为东经111°49′26〃、北纬40°51′58〃，磁偏角（西）5°，标高为1083.83m。机场建于1958年，1991年被国务院批准为航空口岸机场，1993年被国际民航组织正式确认和公布为国内14个国际定期航班机场之一，成为自治区经贸往来和对外开放的重要窗口。2005年，由国家民航总局、内蒙古自治区政府和内蒙古民航机场集团公司共同出资16.5亿元，对呼和浩特机场进行了扩建。2007年8月，呼和浩特机场扩建程竣工并头投入使用。扩建后，机场等级由4D级升为4E级，可供波音747、A380等大型客机起降，满足年吞吐旅客300万人次的使用要求。呼和浩特白塔国际机场跑道长3600m，宽45m，两侧各设有15m宽道肩，跑道两端各设长75m、宽75m的防吹坪。机场站坪总面积到31.1万平方米，可停放各类大中型飞机32架。航站楼建筑面积5.5万平方米，由主楼、连廊和指廊组成，两层、局部设有夹层。一层为进港大厅，二层为出发大厅，设餐厅、商店，设有消防报警系统、保安监控系统、时钟系统、安检系统、广播系统、航班显示系统、计算机离港系统，各种引导标志及电话系统，设有旅客行李转盘4个及自动扶梯7部。航站楼停车场面积为51884平方米。航站楼北侧建高架桥，南侧指廊安装11部登机廊桥。航站区配套建设广场、消防、供电、供水、供暖、管网、制冷、污水处理、特种车库、供电外线等项目。新跑道于2006年7月6日投入使用，航站楼和机坪于2007年8月5日投入使用。
石家庄正定机场简介
石家庄机场是国内干线机场，跑道长3400米，飞行区等级4E级，设施设备完善，净空条件优良，可满足B747、A340等各型飞机全载起降要求，为航班保障、飞行训练、通用航空飞行及航班备降等提供优质服务。
机场代码
石家庄正定机场三字码：SJW
石家庄正定机场四字码：ZBSJ
民航华北空管局包括哪些分局
民航华北空管局下辖河北、山西、天津、内蒙古四个空管分局和呼伦贝尔一个空管站。
中国民用航空局空中交通管理局(简称民航局空管局)是民航局管理全国空中交通服务、民用航空通信、导航、监视、航空气象、航行情报的职能机构。中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局(站)三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。主要职责是：贯彻执行国家空管方针政策、法律法规和民航局的规章、制度、决定、指令；拟定民航空管运行管理制度、标准、程序；实施民航局制定的空域使用和空管发展建设规划；组织协调全国航班时刻和空域容量等资源分配执行工作；组织协调全国民航空管系统建设；提供全国民航空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务，监控全国民航空管系统运行状况，负责专机、重要飞行活动和民航航空器搜寻救援空管保障工作；研究开发民航空管新技术，并组织推广应用；领导管理各民航地区空管局，按照规定，负责直属单位人事、工资、财务、建设项目、资产管理和信息统计等工作。
中国民用航空局空中交通管理局领导管理民航七大地区空管局及其下属的民航各空管单位，驻省会城市(直辖市)民航空管单位简称空中交通管理分局，其余民航空管单位均简称为空中交通管理站。民航地区空管局为民航局空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。民航空管分局(站)为所在民航地区空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政正处级，实行企业化管理。
河北省民用机场净空和电磁环境保护办法
第一章 总 则第一条 为加强民用机场净空和电磁环境保护，保障民用航空安全和人民生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本办法。第二条 本省行政区域内民用机场（含军民合用机场的民用部分）净空和电磁环境保护，适用本办法。第三条 民用机场所在地的县级以上人民政府应当加强对民用机场净空和电磁环境保护工作的领导，将其纳入本地安全生产责任目标考核体系，建立完善工作责任制和协调机制，研究解决工作中的重大问题。第四条 民用机场所在地的县级以上人民政府负责民用航空管理的部门（以下简称民用航空主管部门）负责本行政区域内民用机场净空和电磁环境保护工作。其他有关部门按各自职责，共同做好民用机场净空和电磁环境保护工作。
民用航空华北地区管理局（以下简称民用航空管理机构）对民用机场净空和电磁环境保护实施行业监督管理。
民用机场管理机构应当做好本机场净空和电磁环境保护的日常管理工作。第五条 任何单位和个人，有权向民用航空主管部门、其他有关部门举报民用机场净空和电磁环境安全隐患或者危害民用机场净空和电磁环境安全的行为。接到举报的部门应当依法处理，并为举报人保密。第六条 民用机场所在地的县级以上人民政府、民用航空主管部门、民用机场管理机构应当采取多种形式，向社会宣传普及民用机场净空和电磁环境保护知识，提高公民对民用机场净空和电磁环境的保护意识。第二章 净空保护第七条 民用机场管理机构应当依据国家有关机场飞行区技术标准，按本机场总体规划，编制民用机场障碍物限制图。民用机场总体规划调整时，应当相应调整民用机场障碍物限制图。
民用机场管理机构应当将民用机场障碍物限制图报送民用机场所在地的县级以上人民政府城乡规划、国土资源部门和气象主管机构备案。第八条 民用航空管理机构和民用机场所在地的县级以上人民政府，应当按国家有关规定划定民用机场净空保护区域，并向社会公布。第九条 民用机场所在地的县级以上人民政府，应当将民用机场净空保护区域纳入土地利用总体规划和城市总体规划统一管理。第十条 县级以上人民政府发展和改革部门审批民用机场净空保护区域内的建设项目，应当对项目是否符合机场净空保护要求进行审查，并书面征求民用航空管理机构的意见。第十一条 新建、扩建民用机场，民用机场所在地的县级以上人民政府应当在当地主要媒体发布公告，并在拟新建、扩建民用机场周围地区张贴。
民用机场新建、扩建公告发布前，在依法划定的民用机场净空保护区域内已经存在的可能影响飞行安全的建（构）筑物、树木、灯光和其他障碍物体，由民用机场所在地的县级以上人民政府或者其委托的部门组织障碍物体所有人在规定期限内清除；对由此造成的损失，由民用机场建设单位给予补偿或者依法采取其他补救措施。
民用机场新建、扩建公告发布后，任何单位和个人不得在民用机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建（构）筑物、树木、灯光和其他障碍物体。第十二条 在民用机场净空保护区域内，禁止从事下列活动：
（一）修建超过民用机场净空障碍物限制高度的建（构）筑物或者其他设施；
（二）排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质；
（三）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施；
（四）设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体；
（五）在民用机场围界外五米范围内，搭建建（构）筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动；
（六）种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
（七）升放无人驾驶的自由气球、系留气球和风筝、孔明灯等其他升空物体；
（八）放飞影响飞行安全的鸟类动物；
（九）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、垃圾等物质；
（十）燃放升空的爆竹、烟花、焰火等；
（十一）国家规定的其他影响民用机场净空保护的活动。
在民用机场净空保护区域外从事前款所列活动的，不得影响民用机场净空安全。
请哪位高手告诉我中过民用航空华北地区空中交通管理局和中国民航华北的区管理局有什么区别吗？
华北空管局是事业单位，也是业务部门，运行部门，在首都机场航安路；
华北地区管理局是民航局下属机关，公务员编制，管理部门，是行政部门，首都机场专机楼旁边。
楼上说的华北空管局受双重领导是以前，现在华北局管不了华北空管局了
关于《中国民用航空局华北》的介绍到此就结束了。
