【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空货物运输》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、南航货运和机场货运区别
2、浦东机场南航货运部在哪里具体位置
3、物流行业
本篇文章给大家谈谈《南方航空货物运输》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、南航货运和机场货运区别
- 2、浦东机场南航货运部在哪里具体位置
- 3、物流行业里航空货运哪些发展的比较好？
- 4、国内空运物流有哪些
- 5、航空运输业务是怎么样的？
- 6、中国南方航空公司有哪些部门？急！！追100
南航货运和机场货运区别
首先都是航空货运部门，
南航货运，一般是基地航空公司直属货运部门，航线网络完全是南方航空自己的航班；
机场货运，一般是代理非基地公司的货运部门，航线网络通常是非基地公司的航班；
也有例外，南方航空在非基地机场也设有自己的货运营业部，航线网络较单一。
浦东机场南航货运部在哪里具体位置
地址：上海市速航路168号（上海浦东国际机场内）；上海市河滨西路501号。
公司资质
PACTL已于2012年顺利通过ISAGO国际航协地面运营安全审计并取得ISAGO认证。ISAGO审计主要涉及货物操作、货运安全及安保等事务,旨在规范民航业界地面服务公司的安全和质量管理体系，使地面服务公司建立并实行符合IATA的标准流程。
通过ISAGO审计，PACTL已建立起完整和系统的公司文件、手册体系及质控体系，使货物、邮件处理服务在符合国际航协相关标准的基础上更程序化和规范化。同时，每年至少一次的内审机制以及每二年一次的国际航协复审制度也将进一步确保PACTL货物操作服务的平稳运行和服务质量的持续提升。
此外，ISAGO审计内容也基本涵盖了航空公司公司每年例行审计的内容，这也将是我司对客户航空公司减少审计成本做出的贡献。
扩展资料
2019年9月，上海浦东国际机场货邮吞吐量同比跌幅收窄为0.03%，止住跌势；10月，其货邮吞吐量达32.82万吨，同比增长2.31%。至此，浦东机场中止了此前一年货运量连续下跌的趋势，打赢了一场货运保卫战。
这一逆袭，是上海机场集团会同所属货运事业部举多方之力积极应对的结果。
面对严峻的货运形势，浦东机场积极扩充货源。机场主动走访国内三大航、国际三大航空货运集成商以及相关外航、货代公司、快件运营商等20多家主要货运企业，积极争取航企增加在上海的运力投放，动员货代公司在上海完成集货。
浦东机场的主动作为，得到了相关企业的大力支持，旗下拥有中国货运航空的东航物流着手调整业务，优先保障上海的运力供给；埃塞俄比亚航新增了上海往返亚的斯亚贝巴的全货机航班；
南航、阿塞拜疆航等航企也积极保证全货机运力稳定，推动货量增长；DHL、UPS、顺丰、邮政、威盛、中外运等多家企业均着力集聚货源，增加浦东机场操作货量。
参考资料来源：上海浦东国际机场货运站有限公司-公司简介
参考资料来源：上海浦东国际机场货运站有限公司-联系我们
参考资料来源：中国民航网-上海浦东机场实现货运业绩逆袭的背后
参考资料来源：上海浦东国际机场货运站有限公司-资质及认证
物流行业里航空货运哪些发展的比较好？
行业主要上市公司：南方航空(600029)、东方航空(600115)、厦门空港(600897)、中国国航(601111)、春秋航空(601021)等
本文核心数据：航空货运业务营收、毛利率、航空货运周转量、每吨公里收益等
1、中国国航VS南方航空：航空货运业务布局历程
中国国航是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，2010年与香港国泰航空以国货航为平台完成货运合资项目，开展航空货运业务，独家经营中国国航全部客机腹仓，2018年公司将所持有的国货航全部股权转让。南方航空则是目前中国业务规模最大的航空公司，2018年正式成立货运部南航物流，机队规模亚洲第一、世界第三。整体来看南方航空专业货运业务起步稍晚，但规模后来居上。
2、航空货运业务概况及运营现状
——航空货运业务布局：南方航空业务占比较高
航空货运业务同质化较高，从业务占比来看，2020年中国国航航空货运业务占总营业收入比重共达12.3%，南方航空航空货运业务占比为18.3%。二者主要业务均为航空客运业务，货运业务占比均不足20%，南方航空相对较高。
——航空货运业务规模：南方航空规模更大
可用运力
2019-2020年，中国国航和南方航空货运运力受疫情影响均有所下降，降幅分别达到12.03%和5.82%。2020年中国国航和南方航空可用货运吨公里数分别为9634.66百万吨公里和14567.30百万吨公里，南方航空运力规模超出中国国航50%以上。
从机队规模来看，南方航空同样占优。截至2020年年末，南方航空共运营客货机867架，其中客机851架，货机16架;而中国国航在转让国货航股权后仅拥有707架客机。
实际运量
受疫情影响，2020年中国国航和南方航空货运吨公里数均有所下降，分别为3558.06百万吨公里和7254.81百万吨公里，南方航空实际运量远超中国国航，且下降幅度较小。
——航空货运业务收益：中国国航收益更高
2020年，疫情影响下全球航空出现大面积停航，由于我国航空货运很大程度上依靠客机腹仓进行，航空货运运力不足的情况严重，运价较2019年大幅提高，中国国航和南方航空每货运吨公里收益分别达到2.40元和2.27元，中国国航收益相对更高。
——国际国运业务占比：中国国航略胜一筹
得益于我国外贸的快速发展以及航空货运的特殊性，国际货运业务在航空货运中的占比较高。2020年中国国航和南方航空航空货运国际航线收入占比分别达到80.38%和78.56%，中国国航略胜一筹。
3、航空货运业务业绩对比：南方航空航空货运业务业绩较好
2018-2020年，南方航空航空货运业务收入呈逐年上升趋势，尤其2020年在运价大幅上升的情况下，南方航空航空货运业务实现营业收入164.93亿元，同比增长71.53%。而中国国航在2019年国货航不再纳入报表合并范围后，航空货运营业收入骤降，2020年又回升至85.53亿元，同比增长49.21%。
2018-2019年，中国国航及南方航空主营业务收入均成呈上升趋势，2020年疫情影响下，航空产业遭到巨大打击，中国国航主营业务毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整体来看，南方航空航空货运业务业绩表现较好。
注：中国国航及南方航空均未单独公布航空货运业务毛利率。
4、前瞻观点：中国国航为我国航空货运行业龙头
基于上文分析结果，尽管中国国航专业航空货运部门成立较早，但南方航空后来居上，在航空货运业务布局、业务规模方面均胜过中国国航，是我国航空货运行业领军企业。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国航空货运行业发展前景与投资预测分析报告》
国内空运物流有哪些
国内空运物流有：中国国际航空货运有限公司、中国货运航空有限公司、南航货运公司、中外运空运发展股份有限公司、顺丰航空有限公司等。
1、中国国际航空货运有限公司
中国国际航空货运有限公司总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司。
2、中国货运航空有限公司
中国货运航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中国民用航空局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。
3、南航货运公司
中国南方航空货运有限公司成立于2019年12月24日，经营范围包括：航空货运代理服务；道路货物运输代理；货物检验代理服务等。
4、中外运空运发展股份有限公司
中外运空运发展股份有限公司于1999年10月成立，为国内航空货运代理行业的第一家上市公司，简称“外运发展”。
5、顺丰航空有限公司
顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团）有限公司合资组建的民营航空货运公司，直接为顺丰速运（集团）有限公司的航空快递运输业务服务。
航空运输业务是怎么样的？
国内航空运输业务：旅客、行李、货物和邮件的出发、中途和到达站均在一个国家国境内的航空运输。国内航空运输主要在国内航线上进行，但如果国际航线中包含有国内航段，则在此国内航段上也可以从事国内航空运输。
国内航空运输按运输对象的不同，分为旅客、行李、货物和邮件运输。
1.旅客国内航空运输：是指国内航线和国际航线中国内航段上的旅客运输。根据旅客人数和身份的不同可分为团体旅客；重要旅客和一般旅客运输。团体旅客是指旅行的目的地相同、在同一时间内搭乘同一航班的15人以上的团体。重要旅客是指具有一定身份并在保安和服务上需要给予特殊关照的旅客。团体和重要旅客以外的所有旅客在国内航线下的运输称一般旅客国内航空运输。
2.行李国内航空运输：行李指旅客在旅行中为了穿着使用的方便而携带的物品。按运输的责任和管理的不同，分为交运行李、自理行李和手提行李。承运人已经填开了行李票并拴挂或粘贴了行李牌，由承运人负责照管和运输的行李，称为交运行李。持有不同类别和等级的成人或儿童客票的旅客，每人可以按规定免费交运一定数额的行李，超出规定数额的交运行李，应按规定运价交付逾重行李费后，方可予以承运；交运行李中经承运人同意，在运输过程中由旅客自行负责照管的行李，称为自理行李；经承运人同意，由旅客随身携带乘机的零星小件物品，称为手提行李；
为保障民用飞机和旅客生命财产的安全，各种枪支和警械、弹药和爆炸物品、易燃易爆物品、毒害晶、氧化剂、腐蚀物品、放射性物品，具有异味、易污损飞机或行李、货物、邮件的物品及强磁性物品，均不能作为行李交运或携带；管制刀具以外的利器或钝器，不能作为手提行李随身携带。
3.货物国内航空运输：按照其运输要求的不同，可分为押运货物、急件货物、特定条件货物和普通货物国内航空运输。押运货物指由于货物性质特殊，在航空运输过程中需要派专人照料和监护的货物。急件货物是指承运人同意托运人的要求，对其托运的货物以收到货物后最早的航班或最快的速度运出，或在最短的时限内运达目的地的货物。特定条件货物是指在航空运输过程中需要采取特殊措施、给予特殊照料和具备特殊条件时才能承运的货物，包括危险品、菌种毒种及生物制品、鲜活易腐物品、贵重物品和动物国内航空运输。上述各类货物以外的货物在国内航线上的运输称为普通货物国内航空运输。
4.邮件国内航空运输：指邮件在国内航线上的运输。邮件是指邮局交给航空公司运输的邮政物件，包括信函、印刷品、包裹、报纸和杂志等。机要文件在国内航线上的运输也属邮件国内航空运输的一部分。交运机要文件的单位，每次都应派人押运。
国内航空运输按航班飞行任务性质的不同分为正班、加班和包机运输飞行。正班运输飞行又称班期飞行，指按照规定的航线，定机型、日期和时刻的运输飞行。它是航空公司运输经营的主要形式。加班飞行是指根据临时性的需要，在正班运输飞行以外增加的运输飞行。包机飞行是指由包机单位提出申请，经承运人同意并签订包机合同，包用航空公司的飞机，在固定或非固定航线上，按约定的起飞时间、航程，载运旅客、货物或者客货兼载的飞行。包机飞行一般是由于旅客身份重要、人数较多；或货物的性质特殊、数量较大，或任务紧迫，利用航班不能满足要求；或客货运输的起讫地点不在现有的航线上而采用的一种临时性的专用航空运输飞行。
包机飞行按其执行任务性质的不同分为：普通包机飞行，即载运一般旅客、货物、行李和邮件的包机飞行；专机飞行，即符合国家要求范围内的旅客包机飞行；急救包机飞行，即为抢救人员的生命或国家财产而承担的紧急包机飞行；支农包机飞行，即运送与农副业直接有关的物资的包机飞行；旅游包机飞行，即旅游部门因航班满足不了旅游团的座位或日程安排而采用的包机飞行。
国际航空运输：利用民用飞机自本国载运旅客、货物、邮件至境外一点或多点的运输。国际航空运输依据国家政府间通航协定进行。为了使国际航空运输建立在双方权益均等的基础上，通航国家民航当局之间及被指定的空运企业之间，在经营所指定的航线前还要签订有关业务协议。
国际航空运输必须进行国际合作和协调。为了保证国际航行的安全，在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一。为此，《芝加哥公约》对此制定了标准，统一了程序和规则。国际航空运输所涉及的一些法律问题，如责任赔偿、对第三者责任等，《华沙公约》和《罗马公约》等已作了统一规定。运输上的业务问题如运输凭证、载运条件、运价、航空公司间的联运及结算等，除通过双边协定解决外，还通过国际民航组织和地区性民航组织来进行磋商和协调。
中华人民共和国的国际航空运输始于1950年7月，中国和前苏联合办的中苏民用航空公司开辟了以北京为始发点经沈阳至前苏联赤塔，经乌兰巴托至前苏联伊尔库茨克，经西安、乌鲁木齐至前苏联阿拉木图三条国际航线（1955年1月全部移交中国民航局经营）。至1990年底，中国民航已通航26个国家的36个城市。
香港地区航空运输：指我国内地城市到香港地区的航空运输。由于历史的原因，中英两国政府在谈判两国政府间航空运输协定时，涉及香港问题。1979年11月1日，中英双方正式签订《中华人民共和国政府和大不列颠及北爱尔兰联合王国政府民用航空运输协定》，即日生效。同年7月26日，双方签订关于中国民航飞香港和总部在香港、不飞伦敦的一家英国公司飞上海的协议。英国贸易大臣诺特在下院发表公开声明：“中英两国间的航空协定是两国间的航空协议，港台航线是按照民间安排进行的航空往来。”此后，中英两国互相通航并由指定航空公司飞香港。
经多次商议，中英民航当局于1990年3月2日达成会谈纪要，中方同意国泰航空公司从北京、上海退出，在香港登记注册的港龙航空公司作为英方指定企业经营由香港至内地7个点的定期航班；英方同意中国民航3家企业由内地8个点飞行至香港地区的定期航班。至1990年底，中国民航的国际、东方、南方航空公司已飞行由北京、天津、大连、上海、杭州、广州、昆明、厦门至香港的定期航班。此外，还有西南、西北等航空公司飞行由成都、西安等地至香港的包机航线。
对香港地区的航空运输，在操作上要视同国际航空运输，对该航线上民用飞机载运的旅客、货物、邮件都要办理联检单位的进出港手续。
中国南方航空公司有哪些部门？急！！追100
南航的组织结构可去南航网站-南航世界查看
南航简介:
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、珠海直升机等13个分公司和厦门、汕头、贵州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共设有21个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有43个国外办事处。
中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机300余架，国际国内航线600余条, 形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络,通往全球142个大中城市。
2006年，公司旅客运输量4921万人次，连续28年居国内各航空公司之首,在国内航空公司中率先也是唯一一家进入世界航空客运前十强。截至去年底，南航已经安全飞行超过300万小时，获得民航总局颁发的航空安全最高奖——飞行安全三星奖。
中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有可日指挥1200个航班、获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。
中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有目前超过360万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“95539”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。
中国南方航空股份有限公司发展迅速。自2000年至2004年，运输总周转量、客运量分别年均增长16.7%、14.2%。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。2004年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书；2006年6月，与天合联盟签署GAAAA协议，开展入盟准备工作；2007年下半年，将与天合联盟签署GAAA协议，成为天合联盟正式成员。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。2005年8月30日，南航与波音公司签约，购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞机最多的航空公司。2006年，南航订购6架波音777货机，货运发展迈出全新步伐。
中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。
中国南方航空近年主要荣誉:
1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；
2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；
2002年，被《中国航务周刊》评为“中国十大第三方物流新锐企业”；
2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；
2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；
2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；
2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；
2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；
2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全52周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;
2006年，获得民航总局颁发的航空安全最高奖——飞行安全三星奖。
关于《南方航空货物运输》的介绍到此就结束了。
