【简介：】其实捷豹的核心技术就是全铝车身，虽然不是最先发明全铝车身的，但是捷豹是投入和研发全铝车身时间最长的品牌了，也是目前唯一全系使用全铝车身的品牌。国产捷豹全面进入了捷豹的
其实捷豹的核心技术就是全铝车身，虽然不是最先发明全铝车身的，但是捷豹是投入和研发全铝车身时间最长的品牌了，也是目前唯一全系使用全铝车身的品牌。国产捷豹全面进入了捷豹的全铝车身技术，常熟车间是国产捷豹的全铝车身车间，这个车间也是国内首家全铝车身车间！车间拥有340台机器人，其中拥有国内最多的251套自冲铆接设备，也拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，铆接自动化率高达100%。国产捷豹引入捷豹源于航空航天的铆接胶合技术，铆接+胶粘比单纯铆接强度大2-3倍，使得全铝车身的强度非常的大，安全性很高。还采用与诺贝丽丝共同开发共享专利的PT3前处理技术，让胶粘更加稳定，增加耐久性和车身稳定性。
国产捷豹还创新地采用了不同系列、不同特点的高强度铝合金材料，应用于全新捷豹，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面都有着优异的表现。
为何开逢跑车比普通的房车贵？
简单的说是敞篷版的成本比硬顶的要高。我认为有如下原因：
在硬顶的基础上做敞篷需要进行很多的改进
首先是安全性，对于同一款车型，敞篷版和硬顶版的安全要求是一样的。硬顶版的车顶内都有高强度钢梁做支撑，当车发生翻滚的时候能保护乘客。敞篷车要做到这一点就需要一套特殊的保护系统，在每个座椅头枕背后都可以看到一个“拱型物”（部分车型是内藏的），当翻滚不可避免的时候这个“拱型物”就会立刻升高以保护成员头部。这是一套成本和科技含量相当高的装置，很多车厂不推出敞篷版的车型就是应为缺乏这项技术。因此拥有这套系统的敞篷车价格自然就要比硬顶的贵了。另外敞篷版的车身强度在硬顶版的基础上有加强特别是A柱，这也提高了成本。
敞篷车由于结构的原因，它在隔音和保温方面都要比硬顶车在材料上多下很多功夫。防水对于活动的车顶来说是关键问题，车顶和车身的密封性要与硬顶相当，这就提高了车辆装配的精密程度。折叠的车顶也需要很高的成本加上比硬顶的跟多配置，而这些都使得敞篷版的车比硬顶的要贵许多。
