【简介：】本篇文章给大家谈谈《厦门航空预定》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国十大烂航空公司有哪些？
2、请问厦门有几个机场
3、厦航的中转舱位是什么
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本篇文章给大家谈谈《厦门航空预定》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国十大烂航空公司有哪些？
中国十大烂航空公司有海航、春秋、厦航、深航、联航、祥鹏、首都、东航、成都航空、浙江长龙航空。下面介绍其中几个：
1、春秋航空
春秋航空，一个神一样存在的航空公司，被称为“空中绿皮车”，运行基地位于上海虹桥机场，其实这是一个躺枪的航空，春秋航空的定位为廉价航空，所以没有免费行李托运和餐食，飞机上一般只提供一瓶矿泉水，在该飞机上，你可以像在火车上一样，看到有吃零食的，打牌的，大改你对空中旅客的印象。
2、祥鹏航空
祥鹏航空运行基地位于昆明长水国际机场，是海南航空旗下的子公司，同样定位于廉价航空，飞机上没有餐食提供，不管飞行几个小时只有一瓶矿泉水，没吃的也就算了，睡一觉也就过去了，想睡觉没那么容易，空姐竟然在飞机上卖起了面膜，还有拍卖环节，天哪，我不敢相信我是在坐飞机。
3、西部航空
西部航空基地位于直辖市重庆。被吐槽为没有什么服务，坐了一次就不想再坐了。没有免费行李额，加上行李托运费后绝对不比其他家航空公司便宜。没有多余飞机应对前序航班取消或者延误。
4、华夏航空
华夏航空是中国第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司。以庞巴迪CRJ900 NextGen支线喷气式飞机为主力运营机型，几乎每一条航线都要至少有一个经停城市。
5、中国联合航空
中国联合航空运行基地位于北京南苑机场，东航旗下全资子公司，提倡的也是低成本的经营模式，航线主要来往于中小城市之间，让中国联航成为了经济实惠航空公司中的典型代表。能够连续两个月出现三次安全事故（机组人员因工作摩擦在机上肢体碰撞、飞机进近下降低于安全高度、飞机不适航情况下违规。）
请问厦门有几个机场
目前只有一个（厦门高崎国际机场），还有一个在建（厦门翔安国际机场，预计2020年通航）。
【扩展资料】
高崎国际机场修建工程是福建省重点建设项目之一，也是科威特阿拉伯经济发展基金会向中国政府提供的首批优惠贷款项目之一，是中国利用外资兴建的第一个机场。高崎国际机场选址厦门岛东北角海滨，距市区12公里，隔海与集美镇和同安县相望。
机场按国际机场一级标准规划，按国际二级标准进行设计和建设，占地2平方公里。飞行区向东北海上延伸710米，总长2900米，跑道长2500米，两端安全道各为200米；跑道宽45米，两侧肩宽各4.5米。道面为厚30公分水泥混凝土结构，停机坪2.4万平方米，可起降波音747客机。
厦门翔安国际机场（建设中）位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间，用地规划46平方公里，其中填海造地约17平方公里。新机场的飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级。航站楼采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，外观上，提取“大厝”出挑飘逸的屋顶作为设计元素，有着浓浓的闽南味。
厦门翔安新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。规划分为近、远两期。近期规划到2025年，将建设两条近距平行跑道，航站楼面积约55万平方米，陆侧配套设施约45万平方米，总建筑面积约100万平方米，设计年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万~80万吨，将成为我国最大的单体航站楼之一。
参考资料：百度百科-厦门高崎国际机场百度百科-厦门翔安国际机场
厦航的中转舱位是什么
各直销机构：为充分利用厦航现有航线资源，满足旅客出行的需求，增加航线网络收益，并结合客源市场结构特点，现根据开展国内联程中转以来的情况，对国内联程中转业务操作规定进行了修订和完善，具体如下：一、 适用条件 1、 适用航线 利用厦航国内航班进行联程中转的航线。2、 适用航班 仅限厦航实际承运且航班号为“MF”的国内航班（包销航班另行说明）。 3、 限制旅客类型 特殊旅客等限制运输的旅客均不得办理联程中转，如：无成人陪伴儿童、无成人陪伴且旅途中需要他人照料的老人，担架旅客、孕妇、病患旅客、残障旅客等无自理能力的人。4、 适用旅行类型 单程、往返程。5、 适用定座舱位 定座专用舱位：“I”舱。（此舱位仅限联程中转航班使用，不得在单独航段的航班上使用。无“I”舱时可申请，或使用明折明扣舱位组合销售，但不允许“I”舱与明折明扣舱位组合使用。） 6、 适用销售单位 厦航直销机构及经厦航授权的销售代理人。7、 适用票证 适用于731（不少于两联）厦航本票或刷有厦航CIP标牌的中性票。 二、 联程中转航线优惠票价 1、 厦航国内联程中转航线优惠票价不含机场建设费、燃油附加费等税或费。 2、 联程中转优惠票价仅限自始发地始发的厦航航班，不得单独销售回程，即v.v.不允许。如：自武夷山始发的WUS-XMN-CTU优惠票价，不适用于自成都始发的CTU-XMN-WUS联程航班。 3、 儿童票价按联程中转各航段相应舱位公布全票价的50%分段相加，但当儿童按各航段相应舱位公布全票价之和的50%计算票价高于厦航国内联程中转航线优惠票价中成人联运票价时，可按该成人联运票价销售，定座“I”舱； 4、 婴儿票价按联程各航段相应舱位公布全票价的10%分段相加，并正常定座。 5、 教师、学生、新婚旅客、老人、军警残等特殊优惠的旅客不享有双重优惠。 三、 销售代理费： 除另行审定批复外，授权代理人的代理费均按票面价的3%结算。四、 逾重行李费： 联程中转旅客托运行李超重，如果有始发站至旅客联程中转目的站的直达票价，则逾重行李费率以每千克按逾重行李票填开当日所使用的直达经济舱公布全票价的1.5％计算；否则，使用两航段的当日所适用的经济舱公布全票价相加总额的0.75％计算。始发站如少收或漏收联程中转逾重行李费，中转站应当补收逾重行李费。五、 中转限制 1、 中转仅限始发当日或次日内厦航最早可利用衔接航班，即当日航班联程中转或者隔夜航班联程中转。 2、 适用国内联程中转地点为：厦门、福州、杭州、晋江、南昌、武夷山等有厦航国内航班衔接进行联程中转的机场，其中在厦门和福州机场内的隔离厅均设有国内联程中转服务柜台——厦门机场厦航联程中转柜台位置：厦门高崎国际机场候机楼隔离区内5号登机口对面“厦航联程中转服务”柜台；福州长乐机场厦航联程中转柜台位置：福州长乐国际机场候机楼8号登机口斜对面（二楼到达出口电梯旁）“厦航联程中转服务”柜台。 3、 联程中转最短时间和办理中转手续限制：仅限次日内联程中转。当日中转的，国内航班最短衔接时间为60分钟。办理联程中转手续最迟在联程航班规定离站时间前30分钟；衔接第二天航班中转联程的，旅客最迟应当在联程航班规定离站时间前90分钟抵达机场办理登机手续。 4、 “一票到底，行李直挂”式联程中转服务仅限厦航实际承运且当日联程中转航班，中转地仅限机场隔离区内设有厦航联程中转服务柜台的厦门高崎和福州长乐机场，且始发地机场的地面代理单位同意按厦航对始发站机场国内联程中转的操作要求办理，并配备有相应的设施设备（相关业务要求请咨询运输服务部旅客服务处）。 六、 定座 1、 出票时限：航班离站当日的定座出票遵循“随定随售”原则；航班离站前一天（含）之前的定座，定座后3小时内必须出票，否则所定座位不予保留。 2、 座位证实：联程中转客票出票后无须办理座位再证实手续，各联程航段先定妥座位后再做RR定妥座位，OPEN票不允许。 3、 全航程必须建立在同一定座记录编号中，全部航段必须定妥座位。 4、 对已建立H-card联运航班及运价的，查询运价的指令为NFD:始发地至目的地航程/日期/MF。在执行NFD指令后，查询各运价适用的航班号等限制条件使用指令NFR:运价序号；查询各运价的适用规则指令为NFN:运价序号。 5、 定座范例： 使用AV指令可查询到旅客所需联程中转航班情况：若输入指令“AVWUSNNG16FEB”后，系统输出：16FEB (WED) WUSNNG 1- MF8084 WUSXMN 0740 0820 737 0 YA QA HS LS TS MS NS KS BS SS RS PS VA WS IA GS US EA ZS + MF8359 XMNNNG 1710 2000 757 1 ECA IA YA QS HS LS TSYZOW表示经济舱联程中转单去程的票价类别；YZRT表示经济舱联程中转往返程票价类别。具体规定见相应联程中转航线的优惠运价规定。 MS NS KS BS SS RS PS VA WS IA GS US EA ZS可使用指令：SD1I/1NM1王兵CT：*********SSR FOID MF HK/***************FN: FCNY800.00/TCNY100.00CN（假设WUS-XMN-NNG联程中转优惠票价CNY800.00高于第一航段WUS-XMN市场销售票价CNY500.00，FC项目应按以下划线格式输入）FC: WUS MF XMN 0.00YZOW MF NNG 800.00YZOW CNY 800.00END（假设WUS-XMN-NNG联程中转优惠票价CNY800.00低于第一航段WUS-XMN市场销售票价CNY900.00，FC项目应按以下划线格式输入）FC: WUS MF XMN 800.00YZOW MF NNG 0.00YZOW CNY 800.00ENDFP: CASH,CNYEI: 不得签转 限原出票地退票TC: F/ZWUS5A 七、 客票填开 1、 全程须打印在同一本客票或连续客票上；使用连续客票，必须在每张客票的票价计算栏内填写完整航程，并在客票“连续客票”栏内填开连续客票号码。 2、 客票“旅游编号”栏注意填开相应优惠票价对应的“运价代码”。 3、 客票“签注”栏：使用EI指令打印“不得签转”、“限原出票地退票”。 4、 客票“票价”栏：按相应厦航国内联程中转航线优惠运价或根据明折明扣舱位运价组合后的票价填开。 八、 联程客票签转、变更、退票规定 1、 签转、变更、退票仅限在原出票地、厦航直销机构或中转地厦航柜台办理。 2、 客票签转：不得自愿签转。 3、 客票变更：须符合联程中转时间规定，变更后的舱位应与原航班舱位一致，限免费自愿变更航班或/和日期一次，后续每变更一次均须按原客票全航程票面价收取20%的变更手续费；如变更航程按自愿退票办理，并重新填开客票。 4、 退票 4.1 自愿退票4.1.1客票全部未使用：按厦航国内航空运输票价及适用条件中票价类别为Y50的适用条件以票面价计收退票费，余额退返旅客。退票时限按第一航段始发时刻为准。4.1.2客票已部分使用：当旅客购买单程联程中转客票，在中转地提出退票：按票面价扣减已使用航段相应舱位的公布经济舱全票价，以余额为基础按《厦航国内航空运输票价及适用条件》中票价类别为Y50的适用条件计收退票费，余额退返旅客； 当旅客购买往返程联程中转客票，在返回地提出退票：以全程票价的1/2运价为基价按《厦航国内航空运输票价及适用条件中》票价类别为Y50的适用条件计收退票费，余额退返旅客； 当旅客购买往返程联程中转客票，在返程中转地提出退票：则按票面全程票价的1/2运价减返程已使用航段单程分摊运价为基价，按《厦航国内航空运输票价及适用条件中》票价类别为Y50的适用条件计收退票费，余额退返旅客； 注：退票时限以联程中转中第一个未使用航段的航班时刻为准，多退少不补原则。4.1.3未按顺序使用乘机联的客票不予以退票。4.2 非自愿退票4.2.1客票全程未使用：按票面金额全退。4.2.2客票已使用部分：按票面金额减已使用航段分摊结算价后余额全退。（具体联程产品票价分摊参见相应联程航线厦航国内联程中转航线优惠票价的分摊价格）九、 产品增值服务 1、 目前厦航仅在厦门和福州根据航旅集团下属或协议酒店、宾馆有可供利用的空余客房情况下，为经厦门、福州衔接中转第二天厦航航班的旅客提供免费住宿。 2、 直销机构应在旅客购隔夜中转联程客票时征求旅客是否需要此项服务，并按照操作流程向酒店定妥客房。（厦门：统一联系方式为航空宾馆总台，由该服务处安排具体住宿地点，免费住宿联系电话0592-5134888转总台，传真0592-5133774；福州：统一联系方式为机场海天酒店总台，由该酒店总台安排具体住宿地点及接送车辆，免费住宿联系电话0591-28012888，传真0591-28013333）。 3、 代理人销售厦航联程中转产品涉及免费住宿的，必须通过当地直销机构向厦航酒店和宾馆进行预定，以避免因代理人疏忽或不了解厦航有关规定造成旅客不便。 注A.在厦门、福州过夜乘坐第二天厦航航班中转的旅客（不能办理行李直挂手续），抵中转机场厦门或福州后，按国内航班到达流程先到候机楼一楼，领取托运行李，并在厦航引导服务员的引导下或直接前往到达厅出口与酒店接机人员接洽，凭联程机票和免费住宿通知单乘坐厦航免费城市穿梭巴士前往入住厦航或协议酒店或宾馆。无论入住厦航酒店或其他宾馆或自行解决的，均应提醒旅客第二天须在续程航班90分钟前到达机场，并自行前往厦航航班值机柜台办理续程航班的登机和行李托运手续；旅客也可根据情况选择办理城市值机手续，并按酒店或宾馆城市值机的规定赴机场乘坐续程航班。 注B.免费住宿的流程请参照收入结算业务通告结算业字〔2003〕004执行，并在旅客购买中转产品客票时为旅客预定好住宿。 注C.目前除厦门、福州两地外，其他中转地暂不提供此项免费住宿服务。 十、 销售时应提示旅客注意的事项 1、 中转时间：在旅客购买联程中转客票时，应当向旅客说明其乘坐中转航班时间。如须隔日中转时，须告知旅客，经其同意后方可销售。 2、 中转凭证：提醒旅客在中转机场（是否只限制在厦门和福州有中转柜台的机场）办理联程中转登机手续时请出示前一航段登机牌，并妥善保管相应的单据凭证（如：有关航段的航班登机牌、客票、酒店住宿单等）。 3、 衔接手续： 3.1当日中转：在始发地机场条件允许一次完成去程各航段登机牌打印和行李直挂的，旅客可同时领取联程去程各段航班的登机牌，托运行李可直接挂运联程去程行李牌抵达旅客行程的终点站。旅客在厦门或福州中转站无须再提取行李和另行办理乘机手续，可不出候机隔离区换乘厦航通往目的地城市的航班。抵达厦门、福州机场后，旅客须持始发航班登机牌、续程航班登机牌和包含第二航段乘机联和旅客联在内的客票以及本人有效身份证件等，随中转服务引导员或自行前往候机隔离区厦航联程中转柜台办理有关后续联程中转手续。3.2次日中转：在销售时须提醒旅客机票仅限次日内中转。旅客在始发机场仅办理第一程航班值机手续，行李不得直挂。到达当日必须提取行李，在第二天办理登机手续时，还须重新接受机场安全检查。4、 服务引导：次日中转旅客到达厦门、福州中转机场后，由厦航引导员引导或可直接前往到达厅厦航或协议酒店服务柜台，其负责免费接送至厦航指定入住酒店。旅客亦可在入住厦航酒店的城市值机柜台办理中转航班的乘机手续。（注意：厦航金雁酒店和航空宾馆均已开设城市值机柜台，须向旅客说明办理城市值机手续应当最迟在航班起飞前2小时办理，并提醒旅客注意向酒店咨询至机场巴士的时间，以免误机。） 5、 安全检查：当日中转，因衔接联程航班时间超过2小时以上，旅客如不愿滞留在候机楼隔离区时，可出隔离区。但再次进入候机时，必须在国内出发厅值机柜台确认乘机手续及领取登机牌，并重新通过机场“安全检查”进入隔离厅候机。 6、 运输条件：向旅客清楚说明联程中转航班的有关限制条件及签转、变更、退票等规定。
国内共有几家航空公司？不要说那些分公司。
南方航空（广东） 总部：广州 中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机307架，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳非洲的强大航线网络。经营航线616条，其中国际航线90条、地区航线25条，通航104个国内城市和23个国家和地区的46个国际城市。 中国国际航空 总部：北京 中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月11日，以中国国际航空公司为基础，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，正式成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建了新的中国国际航空公司。2004年9月23日，中国航空集团公司、中国航空（集团）有限公司作为发起人，召开了中国国际航空股份有限公司的创立大会。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。 截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。另外，作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。2004年8月4日，国航又成为了北京2008年奥运会的唯一航空客运合作伙伴。 中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有168架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业，集团拥有20多家分子公司。 中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。 深圳航空有限责任公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。自开航以来，连续保持了13年盈利和14年安全飞行，以安全飞行、优质服务、良好的经济效益和高效的管理模式赢得了社会的广泛赞誉。目前，深航共有近8000名员工，拥有49架客机和3架波音747全货机，开通国内国际航线130多条，有驻国内外营业部43个，设立了南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和货运、工贸、广告、旅游、配餐、酒店六个二级公司，控股常州机场、管理无锡机场，与德国汉莎合资成立了翡翠国际航空货运公司，与镁国梅萨合资成立了支线航空公司，与香港合资成立了公务机公司。目前深航总资产规模超过140亿元人民币。 山东航空 总部：济南 被誉为“齐鲁之翼”的山东航空集团有限公司（以下简称“山航集团公司”）是由中国国际航空股份有限公司、山东省经济开发投资公司等十二家股东合资组成的从事航空运输相关产业经营的企业集团公司。于1994年3月12日经国家民航总局和山东省委、省政府批准成立，总部在济南。 奥凯航空 总部：北京 奥凯航空有限公司是经中国民用航空总局批准，中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业。奥凯航空注册资本3亿元人民币，总部设在北京，以天津滨海国际机场为主运营基地。奥凯航空通过了严格的民用航空运行合格审定并于2005年3月11日正式开航，开启中国民营航空时代。 中国联合航空 总部：北京 中国联合航空有限公司，简称“中联航”，英文名为“ China United Airlines ”，缩写为“ CUA ”，是一家以北京南苑机场为主运营基地的民用商业航空公司。 26楼 春秋航空 总部：上海 春秋航空有限公司是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。 公司的市场定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”。是中国第一家低成本航空公司，通过学习镁国西南航和爱尔兰瑞安航等世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。 西部航空 总部：重庆 西部航空有限责任公司筹建于2004年4月16日，是经中国民用航空总局批准成立的中国西部地区第二家民营航空公司，注册资本人民币8000万元，基地设于重庆市江北国际机场，经营范围包括国内航空客货运输、航空公司间代理、航空器维修以及航空器材进出口和航空配餐服务等。 西部航空有限责任公司自筹建起，即以现代经营管理理念为主导，以建立优秀高效的现代型航空运输企业为目标。公司规划：在3到5年的时间内，组建以重庆机场为中心、辐射国内主要城市的航线网络；发展成为一定规模、具备较强创新能力和竞争优势、并有着良好经济效益和社会效益的企业；成为国内中小型航空公司的代表和国内航空运输行业的重要力量。 鹰联航空 总部：城都 鹰联航空有限公司是适应国家经济发展形势，适应公众对民用航空运输的需求，首家获得民航总局批准而诞生的民营航空运输企业。公司总部设于四川城都，主营运基地设在城都双流国际机场，并在北京、广州设有办事处。公司于2004年2月开始筹建，2005年7月正式起飞。 鹰联航空拥有一支专业化、国际化的管理团队，其中的很多成员具有国内外知名航空公司从业经历，经验丰富，对航空运输公司服务于社会有独到的理解。 鹰联航空视”安全第一”为企业的生命线，公司现已组建了一支素质优秀的飞行队伍和一支技术过硬的地面保障队伍，确保公司安全运营。鹰联航空把“服务至上”作为企业方针，以“为旅客提供安全、正点、亲和、洁净的航空运输服务”为使命，追求优质且有特色的服务。 翡翠航空 总部：深圳 翡翠航空由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同投资成立，计划总投资为9000万美元，初期投资与注册资本为3000万美元。其中，深航出资1530万美元，汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别出资750万和720万美元，股权比例分别为51%，25%和24%。公司总部和基地都设在深圳宝安国际机场，总经理仍由汉莎货运委派的德国人泰伟思博士出任。这也是我国第一次由外国人担任航空公司的总经理。 翡翠航空以深圳为基地，全货机运营，主要经营国际定期与非定期航空货物运输服务，还将广泛开展国内外航空货物运输销售与代理服务，同时兼营进出口服务、飞机租赁服务、货物仓储服务、地面操作服务、货站建设与经营等，航线网络可以覆盖亚洲和欧美地区。据悉，翡翠航空已向波音公司定购6架波音747宽体货机，其中第一架全新的747－400ERF货机已于2006年8月1日抵达深圳，并于8月5日执行了由深圳机场飞往阿姆斯特丹机场的第一次商业航班飞行。到2008年1月前，6架货机将全部交付，预计届时将有17.28万吨的年国际货运吞吐量，这对深圳物流转运中心的形成和我国进出口贸易的发展都将有着重要的推动作用。 中国七大航空公司 南方航空（广东） 国际航空（北京） 东方航空（上海） 海南海空（海南） 深圳航空（广东） 厦门航空（福建） 上海航空（上海) 这七大航空公司除了自己的公司外，其他地方性航空客运和航空货运公司，基本由这七大航空公司控股
关于《厦门航空预定》的介绍到此就结束了。
