【简介：】本篇文章给大家谈谈《新西兰航空旅游业发达吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、史上最惨烈的空难是什么情况，257人醒着从万米高空坠入岩浆？
2、新西兰哪
本篇文章给大家谈谈《新西兰航空旅游业发达吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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史上最惨烈的空难是什么情况，257人醒着从万米高空坠入岩浆？
更准确的说是撞到了火山山体之上，并没有直接坠入，岩浆之中，这起事故就是发生在，南极的新西兰航空901号班机撞机事故，事故造成机上237名乘客及20名机员全部罹难。我们一起了解这起这与1931年的豪克斯湾大地震并列新西兰两大死亡人数最多的灾难。
天灾，人祸？
如今当冰雪融化后，在南极埃里伯斯火山，依然可以发现，901号班机的残骸，当你走在这片山地时，也有着一定几率能发现当年遇难者的部分遗体。可见这场事故的惨烈。
该事故发生于1979年11月28日，新西兰航空901号并不是行程航班而是旅游航班，之所以路过南极并不是为了赶路而是为了观光，南北极在当时是地球上少数保持神秘感的区域，因为是旅游观光，为了让旅客能够更近距离观看南极的风光，该航行额飞机往往都会以极低的高度飞行，这也为日后的事故埋下伏笔。
为了观光讲解，每一班航班上都会有一名南极导游随员飞行，并透过广播系统向旅客介绍南极洲的风景及地标。航机的广告更声称航机会在麦克默多湾低飞，并在当天傍晚飞回新西兰基督城国际机场。为了方便乘客在机舱内走动，以观赏南极洲的景色，机舱中间的位子（约占总座位数15%）会被空出。
新西兰登山家和探险家艾德蒙·希拉里爵士曾担任随机导游。1979年11月28日的班也安排希拉里爵士导游，但他因为有其他要事在身，未能成行。空缺则由他的朋友兼攀山伙伴－彼得·莫谷禄填补。没想到因此逃过一劫。
飞机并不老旧，事发时飞行时间没有超过五年。该事故也并不是飞机事故造成的，事实上飞机在撞向山体前，包括飞行员在内都没有发现危险在靠近，以不低于300公里每小时的速递直接撞向山体。
当时南极出现了罕见白蒙天，空中能见度低，然而就算如此，该航线也飞行多年，本不会出现事故，连飞行员在内都不知道其实当日他们的航行被更改。这也是造成事故的直接原因。
事故极为惨烈
机长吉姆·柯林斯及副机长葛列格·卡西恩事前从未有驾驶航机进入南极洲的经验，但并不代表他们是新手，事实上这二位都是经验丰富的老机长，这一趟航线对于平时的他们来说，实在简单不过。但他们确实对于航线的风景并不熟悉，在事故发生时并不知道，景点附近有一个海拔3，794米的活火山。
两位机长在与前任机长交接工作时会获得，整个航线的坐标点，他们还需要负责起飞降落，多么简单的任务啊，对于他们二人来说都是如此，如果按照原有的航线飞行，哪怕是黑夜，飞机都不会撞向火山，在飞行当天，有两个坐标被人改动，以修复之前未被发现的错误。与旧的飞行计划比较，新的飞行计划将会令飞机路线向东偏离45公里－航机原定飞到麦克默多湾，但在新的飞行计划中，航机将直接飞越路易斯湾及3,794米高的埃里伯斯火山。 航机顺利地于新西兰时间早上8时21分从奥克兰国际机场起飞。
如果说当天视野好的话，机长也会发现问题，或者说还是老机长的话也会发现被改动，可惜一切的巧合汇聚在一起，仿佛电影《死神来了》，死神有意如此。就这样两位机长按照原有路线和计划飞行，
经过大约四小时的飞行，航机在下午12时30分已飞到距离麦克默多站70公里内。此时，麦克默多站无线电通讯中心批准航机下降至10,000呎（3,050米）以目视飞行继续行程。虽然当时的飞行安全条例并不容许航机在任何天气情况之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飞行，但从新西兰航空的旅游杂志中，机长柯林斯相信此航班的前任机师大都在麦克默多湾以低于限制高度飞行，藉以为旅客提供更佳的景观。于是，他决定按照前人的惯例，继续下降。
距离火山很近时，飞机上的防止碰撞系统预警，可是当时南极上空发生了，少见的白蒙天，机长并没有预料到火山就在前方，于是只是稍稍将飞机拉起，15度。6秒后航机撞向埃里伯斯火山山腰，全机立即解体爆炸。猛烈的撞击使整架航机除了尾翼以外，全部粉碎。残骸更在事发地点造成一个600米长的轨迹。由于航机在撞击期间引发猛烈爆炸，相信机上所有乘客及机员都是立即罹难。撞机时飞机的海拔高度是450米，也就说哪怕是当时紧急拔起也并一定来得及。
如此高速的飞行，整架飞机瞬间解体，可以说飞机上的众人感受不到疼痛，就已经支离破碎。以至于辨认遗体额工作不得不出动牙医来帮忙进行。因为爆炸范围广，很多肢体四散，有遗体在救援人员到达时，就已经遭到海鸥的偷食。即便使用各种方法，也不无完全驱赶这些饿极了的海鸥。不得不先埋入雪下，在慢慢移走。该航线因此被中断15年。
新西兰哪些技术处于世界领先地位？
新西兰是高度发达的资本主义国家。世界银行将新西兰列为世界上最方便营商的国家之一，其经济成功地从以农业为主，转型为具有国际竞争力的工业化自由市场经济 。鹿茸、羊肉、奶制品和粗羊毛的出口值皆为世界第一 。
农业
新西兰的农业高度机械化。主要农作物有小麦、大麦、燕麦、水果等。粮食不能自给，需从澳大利亚进口。2012年，乳制品出口额为116.25亿新元，肉产品出口额为51.14亿新元。
畜牧业
新西兰畜牧业发达，畜牧业生产占地1352万公顷，占国土面积的一半。乳制品与肉类是最重要的出口产品。粗羊毛出口量居世界第一位，占世界总产量的25%。
渔业
新西兰渔产丰富，拥有世界第四大专属经济区。200海里专属经济区内捕鱼潜力每年约50万吨，每年商业性捕捞和养殖鱼、贝类约60至65万吨，其中超过半数供出口。2012年，渔业产品出口总额为13.74亿新元。（资料来源：新西兰统计局）
林业
新西兰全国森林面积为810万公顷，其中自然林630万公顷，人造林180万公顷。主要出口产品有原木、木桨、纸及木板等，主要出口市场为澳大利亚、中国、韩国、美国、印尼、中国台湾、日本等。2012年，林业出口总额为30.6亿新元。
工业
新西兰以农林牧产品加工为主，主要有奶制品、毛毯、食品和木材加工等轻工业，产品主要供出口。除了主要产业食物加工业（肉类与乳品）与工业之外，新西兰的食物加工技术、塑料、纺织等方面的竞争力也越来越来强。特殊生活风格用品的业者，如帆船也在急速增长。陆续建立了一些重工业，如炼钢、炼油、炼铝和制造农用飞机等。
外贸
新西兰严重依赖外贸。2012年外贸总额为932.83亿新元，其中出口额460.64亿新元、进口额472.19亿新元。主要进口石油、机电产品、汽车、电子设备、纺织品等，出口乳制品、肉类、林产品、原油、水果和鱼类等。主要贸易伙伴为澳大利亚、美国、日本。
货币
携入或携出新西兰的外国货币金额并无限制。不过携入或携出超过10，000新西兰元的现金必需填交“携带现金报告表”（BorderCashReport）。外国货币可轻易在银行、部分旅馆、国际机场和大城市中设的兑换处兑换为新西兰货币。所有主要信用卡都可以在新西兰使用。
旅游业
2013年4月年度，出入境游客总人数为477.6万人次。入境最高峰库克山和塔斯曼冰川人数为261.6万人次，主要来源地为：澳大利亚117.2万，中国大陆21.7万，英国18.9万，美国18.8万，日本7.6万。（资料来源：新西兰统计局）
航空业
截止到2013年，新西兰拥有1家全国性航空公司，即新西兰航空（AirNewZealand）。新西兰航空率先在全球进行飞机生物燃料试飞，新西兰时间2008年12月30日，新西兰航空公司首席飞行员大卫·摩根机长手持由青桐木油和Jet A1型航空燃油按50:50比例混合而成的第二代可持续生物燃料。当日上午11时30分至13时30分，新西兰航空ZK-NBS号波音747-419型客机在4台发动机中的一台使用这种生物燃料的情况下，在新西兰奥克兰圆满完成了全球首次第二代可持续生物燃料测试飞行。新西兰还有数千家通用航空公司及两百多家飞行俱乐部，三百六十个国内通用机场提供起降服务。
新西兰的航空业非常发达，因新西兰气候良好，飞行管制服务先进，能见度优良，私人飞机拥有量非常高，平均每十人就有一人拥有私人飞行执照。
自1994年开始，在中国大陆地区厦门航空公司率先招收大改架飞行学员，并把飞行学员陆续送达新西兰学习飞行，厦门航空公司飞行部经理杜利为首批赴新受训学员。新西兰梅西大学航空学院根据中国民航总局的教学大纲要求，先后培训了多批中国大陆地区航空公司飞行学员。
外国资本
新西兰是传统资金输入国，对外国投资实行国民待遇。外资主要分布在银行、电讯、交通、房地产、林业、畜牧业和旅游业等部门。截至2012年12月，外国对新直接投资额为992.68亿新元。主要投资来源国包括澳大利亚、美国、荷兰、英国和日本。（资料来源：新西兰统计局）
最近想去新西兰玩，在那儿的朋友一直推荐新西兰航空，有人乘过吗？到底好不好？拜托各位大神
最近有报道说新西兰航空被评为“世界上最好的航空公司”，其中它的长途飞行受到很大的好评哦~但楼主应该是从国内出发飞往新西兰吧~新西兰航空较其他航空公司也有独一无二的优势~就是它不用转机啦，其他的航空公司都必须转机才能到达新西兰的。就我所知，新西兰航空的清洁和娱乐方面是获得评价最高哦~详细的一些服务啊什么的你可以去新西兰航空官网看下~最近还有一些机票优惠和特价旅行套餐，希望你在新西兰玩的开心哦。如果你不知道要去新西兰玩些什么的话，可以去一个叫新西兰纯真航线的开心群看看~里面有很多旅友提供的丰富旅游信息哦~ O(∩_∩)O哈哈~希望对楼主有帮助拉~
关于《新西兰航空旅游业发达吗》的介绍到此就结束了。
