【简介：】本篇文章给大家谈谈《近期关于航空新闻》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、三大航巨亏400亿，行业困局如何解？
2、东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
本篇文章给大家谈谈《近期关于航空新闻》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
三大航巨亏400亿，行业困局如何解？
三大航巨亏400亿，行业困局还是要开源节流才能解决，但开源节流可并不是那么容易的一件事儿。
三大行巨亏400亿的新闻被不少人所关注，毕竟最近东航空难事件已经引起了不少人对于航空业的关注，原来我们的航空公司一直都是亏钱的，自从疫情而来更是如此。事实上如果我们在疫情之后坐飞机都会发现一些问题，疫情之后的飞机载客量更少，而且票价相比疫情之前降了不少，以前坐飞机的价格是要比坐高铁贵的，但现在坐飞机的价格绝对比坐同样路程的高铁便宜，而且飞机还快很多。飞机有这么大的优势还吸引不了客，最大的原因就在于疫情的影响。
三大航亏损原因：客户少了，成本高了
根据三大航空公司的年报，不仅中国南航亏损严重，而且去年东航业绩亏损更是高达100多亿，国航就更不用说了不管是从航空公司的客户量还是盈利业绩都是垫底的存在，国航旗下的山航B甚至今年一度亏损超过7个亿。以东航业绩为例，东航最近发布了去年的年报亏损高达120多亿，再加上东航今年遭遇了空难事件，相信今年东航的业绩只会更加难看。自从新冠疫情在全球出现了局部聚集和多处散发的特点以后，不少的客户选择了不出行或者说出行也尽量选择近的地方出行，这也就导致了航空公司的客户量锐减；客户减少了还不是致命的原因，更为要命的是随着国际局势的动荡，石油成本高了，最后飞机油耗成本也高了。客户减少和成本提高无疑会让航空公司的经营压力进一步加大，同时也造成了巨额亏损的外象。
行业困局如何解除：开源节流
其实想要解决三大航空公司的亏损，格局最为重要就是开源节流，但怎么开源节流肯定是比较困难的，毕竟他们目前都没有想出办法来。首先，航线是否需要裁减，飞机是否需要裁减是值得思考的一件事情，保持多条航线是没有用的，还不如将一些航线让给一些快递公司，这样反而有活路，但是这是哪家航空公司都不会轻易做出的决定。其次，既然客户量上不去，我们可以通过提高单价的形式进行成本回收，毕竟坐飞机的人终究是会坐飞机的，我们根本不太需要担心客户的流失问题。当然，目前航空公司面临的挑战也许会更多，这只是简单的一个开源节流而已，但是航空公司基本上是做不到的。
东航MU5735客机坠毁，造成的损失，具体有哪些？
MU5735客机坠毁，经过长时间的搜寻，终于找到了两个黑匣子，分析出来结果，可能还需要一段时间，但东航客机失事，造成的影响，还是蛮大的：一个是对东航的影响；一个是对航空业的影响；还有就是对家属的影响。
一、对东航的影响，实在是太大了
东航直接的损失是客机，一架737-800客机在2014年就价值9330万美元，按照当下的汇率，就将近6个亿。一架客机的坠毁，就意味着6亿人民币的消失。这个钱对于东航而言，虽然不多，但也是一笔不小的损失。
不仅如此，东航停飞了这个机型，而这个机型在东航整个飞机编队的比例在三分之一以上，至于恢复飞行的时间，东航没有给予回应，短期内应该不会了。这对于东航而言，这个损失，不是一个小数字。
间接的损失是客流量的减少，大家看到了新闻报道，对东航的信息自然会降低，东航想短时间内恢复民众的信心，就需要有拿出相应的态度，例如每家航班上，都有公司高管陪乘，这样有利于恢复民众的信心。
更大的损失是声誉。民航企业获得客源的手段之一，那就是声誉。如果声誉下滑或者失去了声誉，对于航空公司的打击，是很大的。东航的损失，更多的是声誉上。很多人愿意乘坐东航客机，主要是相信东航的实力。
这一次的打击，对于东航而言，的确不小。看到东航的股价，呈现下跌趋势。不知道东航方面有什么样的举措来提升股价。这不是最重要的，重要的是，东航坠机事件，会影响到整个航空业。
二、对整个航空业的影响
航空业因为东航事件，会进入到一个寒冬期。首先就是波音737机型的停飞，不光东航有这个机型，其他航空公司也有。东航停飞了这个机型，其他航空公司会不会跟进？要是跟进了，那就意味着成本的增加。
东航737机型的停飞，一个月造成的损失就高达几十亿，对于其他航空公司而言，虽然没有那么多，但也是一笔不小的损失。至于这个机型是不是有问题，就需要各家航空公司检修才能确定。不过，截止到2021年1月份，全球范围内，波音737飞机一共出现过502起航空事故和事故征候，其中有218起机身损失，一共造成5,585人死亡。
面对这种情况，各家航空公司，的确需要好好检修一下了。检修和停飞，都是一种恢复飞行的条件，但对于整个航空业的打击，还是蛮大的。之前乘坐飞机的人，可能会选择高铁等出行方式，虽然慢一些，但更加安全。
就算是选择飞行，可能会选择安全度更高的机型，这就意味着机票价格的提升，对于一些乘客而言，可能就选择了其他的出行方式。这对于航空也的打击，不可谓不小。作为航空公司，自然不希望这种情况出现。
航空业的恢复，需要一些时间，更需要恢复大家的信心。东航是一家很有实力的航空公司，要是没有得力的措施，可能会影响到整个航空业的发展。2020年因为疫情，让航空业损失挺大的，2022年的疫情，也不轻。再加上东航事件，整个航空业，将经历一场寒冬。
什么时候寒冬会过去，就看各家航空公司的举措了。没有好的举措，只凭着好的服务，未必能吸引来乘客。每个人都知道，航空安全度高，但死亡率也高。想要改变这种认识，高管陪乘，是一个很好的举措，东航不妨试试。
三、对家属的影响
东航坠机以后，对家属进行对接，积极赔付。这个姿态很高，也值得赞赏。但对于家属的心理冲击，太强了。机上一共132人，身后可能是132个家庭。这些家属的悲痛，可想而知。在白云机场，一位老者知道了自己的孩子在飞机上，一直在流眼泪，机场服务人员在那里安抚老人。
有人觉得，既然事情已经出现了，就要想办法解决问题，悲伤是暂时的，生活还要继续。这个话是对的，赔付问题需要跟家属协商。按照当下的规定，航空公司给予的赔偿最高是40万，加上保险公司的赔付，要是还自己购买了意外险，那可能会是一个很可观的数字。
但是，这仅仅是赔偿，这些人要是还在，他们创造的价值，未必会低于赔偿金额。不仅仅是赔偿的问题，更多的是人离开了，要这些钱有什么用？对于很多家属而言，人在就好。他们的心理疏导，应该会持续一段时间。
家属的心情，可以理解。东航方面也及时协调专业人员，对家属进行心理疏导，也在跟家属协调相关事宜。对家属而言，接受这个事情，需要一些时间，也希望家属们能熬过这段艰难的时光，也希望航空业能很快恢复过来！
三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！你看好航空业未来的前景吗？
三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！从现实持续亏损的状态和未来并不明朗的前景来看，我并不看好航空业未来的前景。
一、三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！
按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。在这种情况影响之下，自然也就有很多人想要看一看南方航空等三大行还有没有发展的未来，毕竟航空业本来就是挺重要的，同时对我们每个人都有着生活和工作上的影响。
二、持续亏钱的现状：我不看好航空业的未来
从目前持续亏钱的状况来看，我并不看好航空业的未来，就算没有新冠疫情的影响，航空业的盈利空间也是不大的，目前维持这种航空业本身就是为了某种意义上的公共交通。再加上受到了新冠疫情的影响，目前7家A股上市航空公司的客流量都已经被腰斩，而且还是相对于去年的腰斩，我们必须清晰看到这一点，目前不仅经济形势不明朗，就连航空业的发展格局也很差。
三、未来发展趋势：我不看好航空业的未来
不管是从刚才已经说过的这种持续亏钱的现实来说，还是从未来的发展趋势来说，我都不看好航空业的未来。目前能够明确看到未来的也就只有新能源汽车行业，但是新能源汽车行业在国际上已经由特斯拉和在国内已经有比亚迪站立，我们也许能说新能源汽车行业以及相应的头部企业发展前途无可限量，但对于目前客流量持续腰斩以及未来发展趋势也不明朗的航空业来说，未来确实没有什么好谈的。
关于《近期关于航空新闻》的介绍到此就结束了。
