【简介：】本篇文章给大家谈谈《四川航空 石祖义》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、川航的八位美女代言人是谁
2、川航公司标志是什么。具体点的描述
3、国内总
本篇文章给大家谈谈《四川航空 石祖义》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
川航的八位美女代言人是谁
王志千、杨洋、马雯倩、向倩、祝娟、樊梦灵、陈红敏、杨小露
川航公司标志是什么。具体点的描述
四川航空公司（简称：川航）成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。由四川航空公司为主联合中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏餐饮有限公司共同发起设立的四川航空股份有限公司于2002年8月29日成立。
编辑本段简介
总部、主运营基地：成都双流国际机场第二运营基地（重庆分公司）：重庆江北国际机场第三运营基地（云南分公司）：昆明巫家坝国际机场运营指挥中心：九寨黄龙机场三亚凤凰国际机场运行基地：绵阳南郊机场人才基地：电子科技大学成都学院航空分院IATA/ICAO代码：3U/CSC公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路四川航空标识
子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工4038人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车A320系列四川航空空姐风采
飞机38架，以及巴西飞机公司生产的EMB145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。航线总里程达20多万公里，通航国内52个大中城市,并于2005年5月12日开通重庆-香港首条地区航线,8月20日飞越世界屋脊开通成都—拉萨航线，2006年12月15日开通成都—香港航线；2007年9月10日开通第一条国际航线成都至首尔。公司已实现连续十一年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，将为旅客、货主提供更满意的服务。
编辑本段领导介绍
川航总裁蓝新国高度重视企业文化建设，在企业中提出了“思想政治工作不是虚的，党的建设不是四川航空总裁蓝新国
空的，企业文化不是看的”三句话。企业家的人格资本是企业凝聚力、向心力的源泉，是企业文化存在、发展的灵魂。在川航，企业家的人格资本已成为川航模式的个性化和人性化的特征，成为决定川航“美丽文化”的关键因素。川航独具特色的“美丽文化”是总经理蓝新国直接倡导的。蓝新国原是空军特级飞行员，33岁进入师职领导岗位，曾先后创作过4个反映空军飞行题材的电视剧本，有两个被中央电视台拍成电视剧。1993年转业后，先后任川航工会主席、四川航空实业公司副总经理和总经理，1996年6月任川航总经理后，带领川航人很快摆脱了管理混乱的局面，实现当年大幅度减亏，97年之后连年盈利，2002年又圆满完成股份制改造，使巴蜀雄鹰在新的起点展开了更加矫健的翅膀。在蓝新国身上，有着十分优秀的个人文化和感人的个人魅力。他十分重视企业文化建设，积极倡导“川航精神”，以他独具特色的人格魅力，深深地影响和带动着川航人，用无限爱心铸就着川航真、善、美、爱的“美丽文化”。
编辑本段企业文化
“美丽川航”的核心内容
企业精神：攻坚不畏难，敢为天下四川航空客机
先企业目标：美丽川航，做优做强做富企业宗旨：创造效益，服务社会企业口号：川航服务，天天进步企业价值观：真、善、美、爱、义、信、智、礼经营哲学：以诚换“信”，旅客至上企业哲学：把川航做强，让员工成长，使股东获益
主体内涵：真、善、美、爱、义、信、智、礼
以“义、信、智、礼”之道内敛员工素质，以“真、善、美、爱”之心为旅客提供精品服务，在企业、员工、旅客、社会的多重关系中铸造多重关系的价值共同体、利益共同体和美丽爱心共同体。以美丽关爱感动人心，以感恩事业铸造和谐。真——真诚对同事真心，对旅客诚心，对企业忠心。善——善良善待员工，善待旅客，善待他人。美——美丽美在形象，美在行为，美在心灵，美在环境。爱——爱心爱心融于川航，爱心服务旅客，爱心回报社会。义——忠义忠义高尚，忠于祖国，忠于人民，忠于事业，忠于职守，忠于朋友。信——诚信诚实，旗帜鲜明，磊落光明。智——智慧文化素养，点子谋略，对事物高强的辨析判断能力。礼——礼仪高风亮节，礼仪天下，品位修养，礼仪礼貌。
“美丽川航”文化理念
和谐理念建设安全长效机制，以安全确保和谐深化改革勇于创新，以发展促进和谐优化资源配置创效，以效益巩固和谐四川航空航班
创新理念更新手段，以服务营造和谐深化美丽川航文化，以文化构建和谐普及科技增强素质，以时尚提升和谐安全理念安全是航空运输企业永恒的主题；安全责任重于泰山保障安全，人人有责安全管理无小事，安全关口要前移以人为本，按章办事，协同作战创新理念战略创新：坚持科学发展观，在战略决策上大胆创新市场创新：构筑西部“旅游黄金圈”，实现“四环两线”布局服务创新：筑牢“大服务”意识打造“心对心的承诺，门对门的服务”品牌实施“温馨旅程”工程经营理念发展才是硬道理，发展是解决企业一切问题的关键转变观念，与时俱进，抓住机遇，改革创新成本在手中，效益在心中效益是企业的生命，管理出效益，创新出效益市场竞争最终是人才的竞争，人才是公司最宝贵的财富员工整体素质提高是企业发展的关键提高素质，迎接挑战，建设“学习型企业、智力型经济”的新川航四川航空客机
0.01秒概念瞄准服务，追求“瞬间”优势
“美丽川航”特色理念
六个硬发展是硬道理、安全是硬指标、管理是硬功夫、效益是硬任务、形象是硬牌子、文化是硬根基四个特别特别能吃苦、特别能战斗、特别攻关、特别能奉献四为理念员工利益为首、客户利益为上、股东利益为大、国家利益为本两个关心领导多关心员工的生活琐事、员工多关心公司的发展大事对领导干部的“五大”要求大气、大度、大方、大悟、大势全员强化“四种意识”忧患意识、危机意识、大局意识、全局意识企业标识川航的航徽是一只在江面上奋力翱翔的江鸥，即寓意着公司的起源与愿景，又潜含着公司不平凡的历程。把川航的历史、现在和未来十分形象的比喻划分为“起飞、展翅、奋飞、腾飞、竞飞、翱翔”六个阶段。
编辑本段发展历程
艰难创业，逆风起飞。
创业时期的文化激励阶段（1986.6—1991.12）在距今1200多年的唐朝开元、天宝年间，著名诗人李白在《蜀道难》诗中惊叹：蜀道之难，难于上青天四川航空客机
。新中国成立后，中国民航几代人为之而奋斗。在党和各级政府，特别是在邓小平同志等中央领导的关心和支持下，1986年9月19日，四川省航空公司在成都注册成立（91年11月更名为四川航空公司）。1988年7月14日川航正式开航，首飞的第一条航线是成都至万县航线。川航人自豪地说：“莫叹蜀道难，川航通九天”。从支线起步，到干线发展，飞出四川、飞出大陆、飞出中国。然而，川航创业所走过的的历程充满着荆棘和艰难。在创业初期，地方财政对川航的全部投资仅人民币3200万元。没有飞机，没有基地，没有办公场所，也没有专业人员和技术人员。可以说，除了这3200万元，什么都没有。在这极为有限的条件下，川航的创业者们凭借顽强拼搏、百折不挠的勇气开始艰难起步。克服重重困难，勇往直前，创造了一个个“世上无难事，只怕川航人”的天方夜谭式的神话，1990年实现了国内首次以国产飞机营运获利的佳绩，被中国航空工业部评为“运七飞机安全飞行‘双十五万’先进单位”。与此同时，也铸就了“艰苦创业，顽强拼搏”的川航精神。
敢为人先，凌空展翅。
成长时期的根植探索阶段（1991年—1995年）川航在扩大生产经营规模的同时也适时调整着自己的战略。在1992年以融资租赁、易货贸易的方式引进了4架图154飞机。机械操作的图154飞机在当时享有“空中美男子”的美名，投入运营立刻受到旅客的喜爱，也使川航实现了从支线经营到干线运输质的飞跃，川航人架起了一座“天府之国”进出的空中金桥。1995年，川航率先在国内引进被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320飞机，并逐步建立起西部最大的空客机队，使公司的运输航线逐渐向全国各主要城市扩展。“攻坚不畏难，敢为天下先”的川航精神让国人看到了一个新的充满活力的地方航空公司的崛起。然而由于种种原因，川航自1994年到1996年上半年，公司的运营出现了问题。进入了一个难以迈出的泥潭，一度公司亏损额高达6300多万元，拖欠民航建设基金1.36亿元。
穿越风雨，顽强奋飞。
发展时期的倡导推广阶段（1996年—2000年）1996年6月，四川省委、省政府果断调整任命了公司新的领导班子，蓝新国同志和新一届领导班子给公司的发展带来了新的希望。新班子上任伊始就打出了“弘扬川航精神”的旗帜，提出新班子全心全意依靠广大干部职工；在第一次公司中层干部大会的就职演讲中提出“抓安全、抓管理”，“以业绩论英雄”的观点。调整营销体制、财务管理体系，进行人事、用工、分配三大制度改革，当年实现减亏，第二年起公司就实现赢利，并走上持续赢利之路，同时提出了重塑川航品牌形象的口号，瞄准服务，大打“精品”、“名牌”之战，提出“优质服务+特色服务+超常服务”，以创“乡音、乡情、亲情”为服务特色，推出“蜀卡”、“服务套餐”、“温馨旅程”等，使川航在社会上声誉鹊起，涌现出众多从全国到省级的各类先进单位和模范个人。
改革开拓，美丽腾飞。
“美丽川航”文化的形成阶段（2001年—2005年）新世纪的开始和国家西部大开发战略的实施，为中国西部地区经济发展和川航的发展提供了难得的历史机遇。川航人把握时代脉搏，加快改革步伐，2000年率先在国内乃至亚太地区引进了5架被誉为“老百姓公务机”的巴西EMB145飞机，投入以中国西部为重点的支线航空运输，并以成都、重庆为基地，构筑辐射全国的纵跨南北、横贯东西的干、支线航空运输网络。并积极寻求合作伙伴，开始了公司的股份制改造。2002年8月29日，四川航空集团公司和四川航空股份有限公司同时挂牌正式成立。我国民航首家跨地区、跨行业、跨所有制、真正意义上的股份制航空公司诞生，标志着川航的发展进入了一个新的历史时期。
雄关漫道，超越竞飞。
创新时尚新概念（2006年至今）“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，“一万年太久，只争朝夕”，“霜重色愈浓“，在开放的世界平台上，川航人“咬定青山，迎接挑战”，坚定地跨入了“竞飞”的新时期。但进入竞飞阶段的第一年公司就面临了前所未有的运营压力。2006年，整个民航业运力投入快于客源增长；受航油价格上涨和其他相关政策性因素的影响，运营成本大幅攀升；航线经营权限进一步放开，民营航空涌入市场，各公司相互渗透，航线、航班时刻资源日趋紧张；飞行人力资源严重短缺，制约着公司的经营与发展。面对重重压力，公司紧紧围绕安全和效益两项重点工作，一是强化安全目标，开展不间断的安全整治，组织全员学习手册，狠抓标准规章。实施“成本战略”：从“36计，落实为上”到“72变，细节为王”，再到“108招，降本增效”，公司不断地进行管理变革，规模升级。连续两年成本战略为公司控制和节省支出近亿元。2007年10月，川航开通了第一条国际航线成都—首尔，实现了航线网络新的突破，川航人打开了通向国际的大门。在川航成功进行股份制改造之后，公司管理与国际接轨，引入了ISO9000质量标准，先后完成《四川航空股份有限公司质量管理手册》的编写，通过了服务系统ISO9001质量认证工作，通过局方、国际航协的相关审计，逐步形成了可靠的安全与质量保证体系。公司安全文化理念和安全运行管理机制日趋完善，实行规范化的企业运作。公司的整个职能管理体系和生产运行保障体系更加健全，设置有12个职能管理部门和16个生产一线部门，公司开始进入了稳健、快速发展阶段。
编辑本段机队数目（截至2011年5月）
总部设在成都的四川航空公司1995年年底引进国内首架A320，此后又成为A321在国内的首家用户。截至2011年8月22日，该公司一共运营着31架A320客机，（2340、2341、2342、2348、2373、2397、6025、6026、6027、6049、6256、6257、6295、6321、6322、6323、6325、6347、6348、6388、6621、6697、6700、6771、6772、6719、6732、6778、6779、6843、6770）15架A319客机，（2298、2299、2300、6043、6045、6054、6170、6171、6173、6175、6176、6185、6406、6410、6419）13架A321客机，（2286、2293、2370、2371、6285、6300、6387、6551、6590、6598、6718、6810、6839）3架A330飞机，（6517、6518、6535）共计64架飞机注：原5架ERJ-145已出售给河北航空
编辑本段领导致辞
川航开航营运至今，取得了令世人瞩目的成就。特别是2002年8月29日，经过长期努力所进行的公司股份制改造圆满完成，使川航走出了一条跨地区、跨行业、跨所有制的改革发展的新路，为今后的发展壮大奠定了重要而坚实的基础。近年来，川航大力倡导以“真诚、善良，美丽、爱心”为企业核心理念，在企业、员工、旅客、社会的关系中建立起价值共同体、利益共同体、美丽爱心共同体，在取得经济效益的同时实现企业的一份社会责任，并形成独具特色的川航“美丽文化”。2007年，我们又提出以“义、信、智、礼”为核心内容的“时尚川航”新概念，进一步拓展川航“美丽文化”的内涵。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！美丽川航能够从起飞、展翅、奋飞、腾飞到竞飞，从省内飞向全国、飞向世界，在此，我谨代表公司全体员工向社会各界和广大旅客朋友给予川航的关心支持表示衷心的感谢！川航将谋求更多机遇和发展，飞得更高更远更强，在更加广阔的天空自由翱翔！并时刻谨记以真情爱心服务回馈社会！
编辑本段荣誉榜
●2011年10月，集团公司被四川省人力资源和社会保障厅、总工会、企业联合会/企业家协会、工商业联合会授予“四川省模范劳动关系和谐企业”称号。●2011年9月，被民航局授予“全国民航先进劳动关系和谐企业”称号。●2011年8月，作为2008年被评选出的首批“全国民航文明单位”，地面服务部、空保大队顺利通过中国民航局精神文明办复查。●2011年7月7日，蓝新国获四川省有突出贡献的优秀专家称号。●2011年3月，川航获四川省安全生产先进达标单位称号。●2010年6月23日，川航安全飞行成功突破100万小时，被民航局授予“飞行安全一星奖”。●2010年，四川航空《川行天下》杂志获得四川省旅游局2009-2010宣传四川旅游特殊技贡献奖。●2010年4月29日，川航女飞行员王志千获得“四川省劳动模范”荣誉称号。●2010年4月26日，全国民航五一表彰电视电话会议在京隆重召开。大会授予川航飞行部“全国民航五一劳动奖状”、工程技术分公司维修控制中心副经理吴克成“全国民航五一劳动奖章”荣誉称号。客舱部“民族之花”乘务组喜获“全国民航工人先锋号”荣誉称号。●2010年5月1日，川航资深飞行员薄清荣获得“全国劳动模范”荣誉称号。●2010年3月27日，蓝新国董事长荣获“榜样中国”2009年度传媒金榜领袖人物。●2010年1月14日，蓝新国董事长荣登天府榜样创富榜，获评“天府榜样2009年度传媒大奖”。●2009年12月10日,蓝新国总裁荣获四川经济年度人物。●2009年11月，来自民航局综合司内部资料显示，公司在2008年度全球旅客周转量排名中进入百强，位列第95位。●2009年10月，蓝新国总裁荣获新中国成立以来四川省最具影响力劳动模范评选第三名。●2009年9月18日，蓝新国总裁荣获四川省委宣传部、四川省总工会颁发的“新中国成立以来四川省最具影响力劳动模范”称号。●2009年7月16日，蓝新国总裁荣获中华慈善总会颁发的“中华慈善突出贡献人物”称号。●2009年，四川航空股份有限公司地面服务部、空警大队被中国民航局授予全国民航文明单位荣誉称号●2008年7月25日，被全国企业文化联合会授予“全国企业文化示范基地”●2008年6月，获中华全国总工会授予抗震救灾重建家园先进集体“工人先锋号”●2007年旅客话民航活动中，荣获“航空公司地面服务优秀奖”●2007年1月，四川航空集团公司获中华慈善总工会颁发2006年度中华慈善事业突出贡献奖●2006年被中华全国总工会授予“五一劳动奖状”●2006年在全国旅客话民航活动中荣获年运输量1500万人次以下组“用户满意优质奖”●四川航空集团公司纪委书记、工会主席、四川航空股份有限公司党委副书记施志新获得2006—2007年度“全国五一劳动奖章”●2006-2008年，空警十二大队七十中队获团中央、空警总队联合授予“全国青年文明号”称号●2006年，党员乘务组被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号●2005年12月，四川航空集团公司工会获全国总工会颁发的“模范职工之家”●2005年5月，四川航空股份有限公司总经理蓝新国获中华总工会颁发全国劳动模范称号●2005年，获得民航总局授予“金雁杯”飞行安全最高荣誉奖（2004年度）●2004至2007年连续四年荣获全国"安康杯"●2004年1月，在全国“蓝天振兴”活动中被评为一般规模公司第一名，全民航第三名●2004年，机务部EMB145中队三分队获共青团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号●2004年，飞行部被民航总局评为“先进集体”●在“'2003旅客话民航活动中被授予200—400万人次级别组第一名●四川航空集团公司总裁、四川航空股份有限公司董事长蓝新国获得2002年、2006年度四川省十大财经风云人物称号●2002年6月，客舱服务部客运室被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号●2001年1月，川航机务部发动机管理中心获民航总局颁发的先进集体（一等奖）●2001年5月和2003年，均获巴西航空工业公司颁发的“EMB145飞机杰出营运奖”●2000年被评为“四川省先进单位”●2000年3月，川航乘务队被中国妇联授予“全国三八红旗集体”称号●1999年7月乘务队黄蓉萍乘务组被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号●1999年荣膺四川省“百名纳税大户”第三名●1999年5月，总经理蓝新国被授予四川省“依靠职工办企业好厂长（经理）”称号●1999年1月获得中国民航总局授予的“安全飞行先进单位”称号●1997年获得欧洲空中客车工业公司在国内颁发的惟一一块“A320飞机全球杰出营运奖”奖牌●1997至1999连续三年被四川省政府评为“安全先进单位”●1996年5月，机务部A320中队被团中央、民航总局联合授予“全国青年文明号”称号
国内总装的空中客车A320飞机是怎么样的？
2009年6月，国内总装下线的第一架空中客车A320飞机在空客天津总装厂举行隆重的交接仪式，交付四川航空运营。据介绍，这架A320飞机配备IAEV2500发动机，采用两级客舱布局，设有8个头等舱坐席和156个经济舱坐席。川航将这架客机命名为“中华龙”号。为配合“中华龙”号的主题，川航特别成立了一支“祥凤乘务组”。七名空姐身着红、蓝、黄、粉、橙等七种颜色的旗袍，左肩上均手工刺绣一只精美的凤凰。整套服饰显得古典而高贵。“希望客人走进客舱能够眼前一亮，带给他们一种喜庆、祥和的气氛。”
空中客车公司与川航联合培养的美女飞行员王志千也在执飞队伍中。
空中客车A340是一种由空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体商用客机，设计上类似于双发空中客车A330，但是装备多了2台发动机，达到4台。A340最初设计目的是要与波音747竞争，后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。1987年4月欧洲空中客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。其概念为：一个基本的机身有相同的机体横截面，以2台或4台发动机作为动力装置，可以提供6种不同的构型覆盖从250座至475座从地区航线到超远程航线，提高通用性。双发的A330在地区航线到双发延程飞行的延程航线均可带来最大收益且低运营成本，而四发的A340在远程和超远程航线上提供多种功能。A340在1988年开始研发，采用的先进材料、系统和航空电子设备使空中客车公司保持了技术和创新性方面的领先地位。这两种机型也保留了空中客车A300/A310系列机型的机身截面设计。同时借鉴空中客车A320其先进的航空电子技术。设计A340时，与双发动机的A330一同开发。A330和A340两种机型有很大的共同性，有85％的零部件可以互相通用，采用相似的机身结构，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。A340-500和A340-600飞机是现役的航程最远的客机。A340-300增强型飞机也具有这些特点。此外，A340-300增强型飞机还从发动机维护成本降低中受益。CFM56-5C/P发动机提高了燃油效率，同时还满足未来的噪音和排放要求。A340系列飞机通过技术的改进，削减了飞机维护成本，降低了飞机的重量并减少了燃油成本。2006年1月，空中客车宣布开发A340E。空中客车宣称，A340E的燃料消耗，会比早期的A340有所降低，以便更有效地与波音777竞争。空中客车公司A340系列飞机的优势并不仅限于降低了维护和燃油成本，除得益于空中客车公司独特的运营共通性好处外（将飞行员及维护人员的培训时间和成本降至最低），该飞机配备四台发动机的布局也可使航空公司有能力灵活制定远程和超远程航线计划。A340作为一款四发远程飞机不受双发延程飞行的限制，以补充已有的飞机系列，包括当时最新的宽体远程飞机——波音767，由于必须尽可能靠近紧急转飞军用机场，以应付其中一具发动机故障时的情况；四发动机的波音747则没有类似的问题。空中客车将A340设计成四发动机飞机，就是为了研发一款不受ETOPS限制的新一代飞机。1990年，空中客车相信四发动机飞机，具有较大的安全程度，在有一具发动机故障的情况下，会比双发动机的波音777更为优越。配备四台发动机还可使A340飞机不受海洋、山区、沙漠和极地等极端偏远地区地形的影响，而双发延程飞行（ETOPS）限制却制约着双发飞机远程航线的运营。（由于A340并不受ETOPS约束，维珍航空在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4 Envines 4 Long Haul”）由于波音777远程型号的出现，随着燃油价格上升，双发动机无论在营运成本与经济性方面，均比四台发动机的A340为优，与波音777相比，A340是四台发动机，越洋飞行可靠性较好，但发动机性能日益提高，已无明显优越性。由于新型发动机的故障率极低（这可以从双发动机飞机的ETOPS认证看到），再加上更高的动力输出，除非是超大型飞机，例如A380或者是波音747，否则四台发动机好像并无必要。航空公司开始倾向波音777。波音777的销售向好，而A340的订单就逐年下降。另外，A340载客量较少，适宜远程客运量较少的航线。
空中客车A380是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发远程550座级超大型宽体客机，也是全球载客量最大的客机。A380为全机身长度双层客舱四引擎客机，采用最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。该型号的原型机于2004年年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。原计划定于2006年正式交付投入运营。空中客车A380优势所在，首先在单机旅客运力上有无可匹敌的优势，在飞行舱改装成本上也较其他机型要低，且时间更短。一直以来，大型远程民用运输机市场被波音公司的B747系列所垄断，空中客车在其他机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在这个市场上一直是一个空白，虽然空中客车公司推出了A340，但仍然不能撼动波音747在这个机型上的绝对优势，空中客车公司开发了500-800座级大型民航运输机A380，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，最初该计划被称为“A3XX”。这个耗资百亿美元的计划提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到干线机场，再由大型运输机运送到另一干线机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。20世纪90年代空客公司宣布了其A380超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空客推出A380超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A380计划。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位。
关于《四川航空 石祖义》的介绍到此就结束了。
