【简介：】现役隐身战斗机的飞行成本昂贵，主要是每次飞行之后，对隐身战机做的维护比较昂贵。尤其是F22战机，因为早期的隐身涂料技术比较差劲，每次飞行之后都要对隐身涂层进行维护。美国B2
现役隐身战斗机的飞行成本昂贵，主要是每次飞行之后，对隐身战机做的维护比较昂贵。尤其是F22战机，因为早期的隐身涂料技术比较差劲，每次飞行之后都要对隐身涂层进行维护。美国B2和F22隐身战机，飞行维护都是非常昂贵的。而到了F35之后，因为隐身涂料的技术进步，不用再将战机放进恒温恒湿的机库中维护，所以飞行成本也降低了很多。那么我们的歼20呢？飞行成本和美国战机相比，有多大的差距呢？
如何计算战机的飞行成本？一架先进战机，在为国守护领空的同时，需要付出的代价也是高昂的。尤其是现役的先进隐身战斗机，从生产到这架战机的退役，甚至赶得上一艘护卫舰的开支，这样巨大的开支也注定一些小国是无力大规模装备隐身战机的，那么战机飞行成本是怎么核算的?为何隐身战机的开支如此巨大呢?
首先是建造成本，这是直接成本。生产建造一架先进四代战机大多都需要几千万美元，现役隐身战机的价格更是高达上亿乃至几亿美元。比如美国隐身战斗机F22的价格高达2.2亿美元，是现役战斗机中最贵的。
其次是维护费用，又分为日常维护，中期大修升级或者更换发动机等
一架战机并不是从建成可以一直飞到退役的。几乎每次飞行落地之后，都会有相应的检查和维护，目的是为了飞机可以在下一次的飞行中不会出现事故。不过这种维护的预算并不高，检查的成分大于维护的成分。不过这种开支虽然不大，但是日积月累也是一个巨大的数字。
飞机最核心零配件是发动机，是飞机的心脏，而且还是一种很容易就报废的部件。目前全世界在发动机寿命领域做得最好的是美国，最好的涡扇发动机首翻寿命高达4000小时，全寿命周期更是高达8000小时。而我国发动机技术，尤其是寿命上跟美国还有很大的差距，我们先进发动机的寿命也就是4000小时的样子，首翻寿命更是短的可怜，最好的也就1500小时的样子。在整个战机飞行周期内，发动机大修几次，更换几次，这些都是非常直接的费用开支。而且是一笔不小的开支。
其次是中期维护升级，这有点类似于军舰的升级。当飞机飞行到了一定的寿命之后，需要对整架飞机进行细致的检查，将疲劳程度到达寿命极限的零配件更换，需要的加强的地方进行加强。另外，如果技术有发展，国家又有需要的情况下，升级战机性能的花费甚至要高过购买的价格。日本现在正对其寿命在20年之内的F15J进行技术升级，将88架F15J升级到目前美军自用的F15E的技术水平，每架战机的升级费用高达5000万美元，代价甚至超过了当时引进的价格。
第三点还有飞机的燃油消耗。这个相对于整个飞机的成本来说微乎其微，但是在全寿命周期内的燃油消耗也是个比较大的数字。比如我们目前的歼20每小时的燃油需要花费3万多人民币，全寿命周期内的开支也将高达几千万。这是个不能忽略的成本，当然，燃油开支绝不是战机飞行成本的大头，这个还是要认识到的！
一架战斗机在全寿命周期内的所有费用累加，再除以这架战机的飞行寿命，也就是小时数，就可以计算出这架战机的飞行成本了！
歼20全寿命周期内的费用开支有多少？跟美国隐身战机相比是否有差距？我们接下来依据以上的方法，为大家详解一下我国歼20大概的飞行成本，所有数据来自于网络，是否准确，不得而知。
当前，歼20战机的造价成谜，大概的数据是1.2亿美元，这也比较符合现役隐身战机的价格规律。随着歼20机队规模的扩大，相信这个造价应该会降到1亿美元的样子。和一艘056轻型护卫舰相当。目前歼20的几乎所有数据都是不可知的，但是根据我国现役战机的寿命大致可以推断出，歼20的寿命应该在8000小时以上，和美国的F22处于同一水准。这里需要强调一点，我们计算的只是一般飞行状态下的机体寿命。有些飞机如果经常做大机动动作，或者频繁开加力机动，那么这架战机的实际寿命很可能会很短，甚至有些直接减半。有些飞行状态比较中规中矩的飞机，其寿命也可能会超过设计寿命。日本当前维修升级的这88架F15J就属于后者，一个是服役时间比较短，在20年的服役周期内，最少的才飞了3000小时；另一个是没有战争，飞机机体强度相对破坏不大。现在剩余的机体寿命还很长。日本采取的办法是将中央翼盒结构强度加强，这样升级后的飞机的寿命反而还会更长！预计能再飞10000小时。
发动机方面，我国现役歼20使用的是我们最新的涡扇10C发动机，这款发动机的最大寿命是4000小时，而首翻寿命大概在1500小时的样子，也就是说，这款发动机在全寿命周期内需要进行两次翻修，而且每次翻修的话寿命都会相应的减少。另外，歼20全部飞行周期内，需要更换一次发动机。我国涡扇10C的价格未知，从我国购买AL31发动机400美元的单价来看，考虑到国际军火贸易，赚个一半是正常现象，我们涡扇10C的价格应该在200万美元的样子。中间大修的花费估计最少需要50万美元。也就是说，全寿命周期内，歼20在发动机上的开支是1200万美元。
需要说明的是，发动机的寿命是在发展中逐渐提升的。我们最初从俄罗斯进口的AL31的寿命只有900小时，首翻寿命更是只有300小时。我们经过了多年的努力，才将这台发动机寿命提升到了1500小时，首翻寿命也达到了900小时。我国涡扇10早期型号的寿命甚至只有600小时，首翻寿命更是只有150小时。用了15年的时间，我们的发动机寿命几乎有了十倍的提升。未来歼20装备的发动机寿命会逐渐延长，发动机所花费的资金量也会慢慢降下来。
中期维护方面现在我们还看不到，毕竟这架战机才刚刚服役。如果中期进行大规模的升级的话，大概率会花掉的钱足够买一架早期型号的歼20了。不过我国似乎不像日本那样扣扣索索的维护升级老型号。更多的是像美国那样，直接生产新的型号，所以这一项开支我们大概率不需要，届时可能会出现歼20的C型D型甚至更多型号。不过日常的维护不可避免，这个我们还是要计算的。具体多少钱，我们可以参考F35的情况。目前F35和歼20都比较皮实，不需要恒温机库来保养隐身涂层。所以在日常维护中的开支比较小。F35的每小时飞行成本是3万美元多点。价格8000万美元，飞行寿命8000小时，发动机维修开支是200万美元，燃油开支大概是2.5万人民币，大概6000美元的样子。这样综合计算下来的话，这架战机除日常维护以外的开支是1.2亿美元，那么其他日常维护的成本大概也需要1.2亿。歼20的价格，应该比这个更贵，保守估计需要1.5亿美元。
燃油消耗方面我们上面已经介绍过了，每小时的燃油消耗需要3.4万人民币。
这样我们计算出的歼20飞行周期内的所有费用开支总数量为：造价1.2亿美元，发动机，1200万美元，维护1.5亿美元，燃油消耗4000万美元。总的费用开支是3.12亿美元。按照一般寿命8000小时计算，这和下来的每小时飞行费用将近4万美元。
美国F22的飞行成本大概是每小时6.8万美元，F35的飞行成本是每小时3.4万美元。我们歼20的飞行成本大概是4万美元的样子。看到这里是不是发现了什么规律？说明一下，歼20之所以比F35飞行成本更贵，是因为我们是双发重型战斗机，燃油消耗上全寿命周期内就要贵1000万美元。另外我们的发动机维护和战机的维护费用也明显高于F35。不过相比于目前F22那种比较娇贵的五五代机而言，在飞行成本上我们还是非常有优势的。
每架歼20全寿命周期内的费用高达3亿多美元，可以让海军装备一艘054A护卫舰或者一艘AIP常规潜艇。或者三艘056轻型护卫舰还有富余。而美国的F22的全寿命周期内的费用高达5.5亿美元以上，这么大的开支差不多够我国建造一艘052D型驱逐舰了。现代先进隐身战机为什么只有中美两国做成功了？使用代价太大，导致财力不够的国家根本就用不起。装备个几百架的全寿命期的费用开支比一支中等国家的海军开支还大。这就是我为什么说未来只有中美可以搞6代战斗机的原因所在，欧洲即便是搞出来了，巨大的开支也注定了他们装备六代机的资金不够，不可能大规模装备！
